飞机液压油污染度控制技术研究

2019-10-21杨静思

科技风 2019年15期

杨静思

摘要：液压油污染是飞机液压系统出现故障的主要原因，影响飞行安全和飞机使用寿命。本文针对飞机液压系统污染物种类、危害、油液采样等问题进行研究，分析了外部入侵污物、内部残留污物和油液本身污物等三种污染物的危害，总结了飞机液压系统污染度控制途径，提出了油液取样及污染度检测要求，为飞机液压系统污染控制维护提供借鉴意义。

关键词：飞机;液压油;污染度控制

1 绪论

现代飞机对液压系统产品的精密要求精度要求越来越高，要求液压系统具有大功率、高压力、流量大等特点，在飞机液压系统的故障中，70%—80%的故障是由于液压系统污染度超标引起的，其严重影响了飞机液压任务系统工作的不稳定性。因此控制好飞机液压油污染度等级，对保障飞机飞行安全和提高飞机使用寿命具有重要的现实意义。[1]

2 液压油污染物种类及危害

在飞机液压系统的工作油液中，存在以下几种污染物，包括外部入侵污物、内部残留污物、油液本身污物三个方面。

（1）外部入侵污物。飞机在进行液压系统成附件组装过程中，难免会接触到外界的空气、水分、灰尘等，从而造成液压油的污染。在液压产品维护过程中，需频繁拆装液压导管与管接头重新对接，在此过程中会产生金属切削颗粒会进入液压油液中。还包括与外界空气相接触的活塞杆在相对运动过程中，会将外界的灰尘等杂质带入油液当中。在所有污染物中，固体颗粒物是液压系统中最普遍，危害最大的污染物。如图1所示为某液压阀阀芯内残留的固体颗粒物，残留的污物包括毛发、金属磨屑、尘埃等杂质。上述固体污物造成了该阀芯无法正常复位，导致了任务系统功能动作失效。

（2）内部残留污物。液压任务系统在执行相对运动时，在高温条件下，橡胶密封圈会出现老化磨损等情况。

（3）油液本身污物。此外当液压系统内长期不更换液压油时，会发生化学变化，产生的酸性物质会腐蚀金属。如图1所示为机上液压源系统总回油管路上安装的油滤滤芯内过滤出的污染物，油液内可能存在大量的黑色物质及金属丝削等杂质。

固体颗粒是液压系统污染存在的最基本形式，若机上液压油内含有固体颗粒等杂质，会存在如下几种形式的危害：

（1）固体颗粒的硬度越高，则越容易划伤磨损液压管路管壁及液压附件内部，会增大液压系统内漏等。[2]

（2）若颗粒尺寸较大，在油液高速流动情况下，则可能会使液压阀阀芯无法及时复位，或者堵塞阀内的节流孔等位置，就会导致任务系统功能失效等问题。

（3）液压油中如果存在一定量的游离空气，通过液压泵就会在高压管路里产生气蚀现象，同时对液压泵内部附件也会产生一定的损伤。

（4）液压油中如果存在一定量的水分，就会降低油液品质，加快油液氧化速度，导致腐蚀金属成品附件内部结构表面。

3 飞机液压系统污染度控制途径

在飛机的使用寿命周期内，均须对液压系统的污染度进行有效的控制，若污染度超标必将大大降低液压系统附件的产品性能。液压系统的控制途径一般包括以下几个方面：

（1）液压油在添加到机上系统油箱之前，需通过地面专用设备进行自循环清洗，在加油之前应对其进行污染度检测计量。

（2）在对液压系统进行维护过程中，应严格按照操作程序进行，尽最大程度控制外来污染物的侵入。

（3）一般机上的液压系统自身都会有一定的过滤功能，在飞机液压控制回路中均会安装高过滤精度的油滤和自供增压油箱等。油滤是用以过滤油液当中的固体颗粒物等，而油箱不仅可以沉淀油液中的杂质，还可以通过安装自动放气阀排除油液当中游离的空气。