我国雷暴特点及对飞行的影响

摘 要：本文分析了我国雷暴活动的气候特征：南方多于北方，山地多于平原，内陆多于沿海地区和江湖流域，以及潮湿地区多于干旱地区。概述了在我国雷暴天气飞行中、颠簸、积冰、雷击、冰雹、下击暴流等危及安全的因素。结合飞行各个阶段提出应对措施。

关键词：雷暴分布；雷暴探测；绕飞

1 我国雷暴活动气候特征

1.1 平均年雷暴日的地理分布特征

我国年雷暴日的分布情况：在东经1050东面地区，年雷暴日会根据纬度的减少逐步增大，在长江北面地区这种表现不明显，但在长江以南地区却表现得尤为显著。在西南地区，因为有着较高地势，而且多起伏较大的地形，每年平均拥有雷暴日50—80天，与同纬度其他地区相比有着较多的天数。如青藏高原与云贵高原等山区，它们每年平均雷暴日比同纬度地区要多出20天到40天。我国年雷暴日的主要特点是南方较多，北方较少，山地较多，平原较小，内陆较多，沿海地区较少，潮湿地区较多，干旱地区较少。

1.2 平均年雷暴时的地理分布特征

我国年雷暴日的地理分布特点是，处于东经1050以东地区的年平均雷暴日会在纬度不断减小的情况下逐步增多。我国年雷暴日的分布情况与地理地形特点具有非常密切的关系，南方较多，北方较少。山地较多，平原较少。内陆较多，沿海地区较少。潮湿地区较多，而干旱地区较少等。但因为雷暴时间与出现雷暴的次数、延长的时间密切相关，所以平均年雷暴时与雷暴日的地理分布并不相同。

2 雷暴对飞行的影响

在雷暴活跃地区飞行，不但会由于云层较多而引起视力不清等问题，而且还会遇到强气流、积冰、闪电、暴雨等各种问题，甚至会遇到冰雹与龙卷风等恶劣天气。

2.1 颠簸

在雷暴云当中，存在着大量的上升与下降气流，会引起飞机的剧烈颠簸，不利于控制飞机的平稳，飞机上的仪表感应元件会由于气流的影响出现失灵问题，尤其是空速表数据产生较大误差，会导致飞机过程中出现大量风险。在云外较强的颠簸多发生在云体的下风方向，上风方向基本上是轻度颠簸，对飞行威胁不大。然后，采用适当的飞行速度。应根据机型的相应规定做适当的速度调整。但飞机飞行的速度与高度可以随着实际情况随时做出调整，只有速度快速下降或急剧升高时，油门位置才会发生变化。最后及时调整高度与航线，以教员经验为依据，如果飞机在飞行中出现颠簸问题，可以上升几百米或暂时偏离飞机路线，则能有效改善颠簸现象。

2.2 积冰

有数据显示，在零度以下的积雨云中飞行时，极有可能出现积冰问题，甚至会出现强积冰，不利于飞机的安全飞行。雷暴厚度超过10公里时，飞机必须及时调整飞行方向，以最快的速度离开积冰区。

在飞机前要对可能发生积冰的现象进行分析，飞行前认真所经路线的天气情况，检查飞机上的除冰设备是否能够正常运行，做好除冰的准备工作。在实际飞机中遇到积冰时，要发挥除冰设备的作用，及时清理飞机表面的积冰。假如积冰厚度不大，不能对飞行造成不利影响，而且短时间内又会着陆，那么则可以继续飞行。假如积冰强度较大，不利于飞行操作时，那么就需及时采取有效措施以最快的速度离开积冰区，第一，提高或降低飞行高度；第二，改变飞行方向。当飞机遇到强积冰时，不要慌张与紧张，尽量保持平飞的状态，不可运用剧烈操作动作，与备降场马上取得联系，在最近的区域降落。着陆时稳定控制油门，保持平稳的飞行速度。

2.3 雷击

如果飞机在雷电活动的环境中飞行，当处在电荷中心附近或正处在发展着的先导附近时，由于飞机是良导体，因而在其表面引起静电反应，这时先导就可能改变其原来的发展方向而向飞机扑来，与飞机上的迎面先导相通而形成导电通道。当飞机一旦误入积雨云时，除设法尽快脱离外。

2.4 冰雹

飞行中遇到冰雹，由于相对速度很大、雷达罩、机翼、水平安定面易受损伤。值得注意的是，飞行中并不总是在雷暴中才会受到冰雹的襲击，有时雷暴会将冰雹从风暴推到数英里之外，特别是有砧状云向外延伸的雷暴，因而要避免在砧状云附近飞行。如果飞机误入雷暴，应避免在0℃等温线附近飞行，因为在0℃等温线附近的下降气流中，遭雹击可能性最大。最好的办法是在距雹云10KM以外飞行。

2.5 下击暴流

在雷暴云中伴随着倾盆大雨存在着强烈的下冲气流，当它冲泻到低空时，在近地面会形成大于18m/s的外流一——下击暴流。下击暴流可能存在雷暴的所有侧边，水平尺度4～40km，持续时间约为10～16分钟。值得注意的是飞机在海拔500FT到400FT时飞机性能变好，空速增加，下降率减小，这是避开的最后机会，飞行员在那一刻就应有所反应。

3 结语

总之，雷暴在我国分布南方多于北方，山地多于平原，内陆多于沿海地区和江湖流域，以及潮湿地区多于干旱地区等。雷暴结构上存在强烈的上升下降气流，含有颠簸、积冰、雷击、冰雹、下击暴流等多种严重威胁飞行的恶劣天气。在雷暴条件下飞行，要加强地面准备，飞行整个阶段严格遵守绕飞，避开雷暴原则。利用机载气象雷达分析雷暴回波，要避开那些明亮的和隐藏在明亮中的“黑洞”地区。

参考文献：

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作者简介：谢澜（1982-），男，汉族，广东梅县人，本科，研究方向：飞行技术。