集装箱半挂车的防抱死制动系统的改装研究

摘 要：当前，集装箱运输物流发展较快，借助于半挂车能够整体提升整体的运作效率。然而在运输过程中，集装箱半挂车防抱死制动系统需要进一步完善，进而不断将安全隐患降到最低。针对于此，本文首先分析了集装箱半挂车防抱死系统应用现状与优势，并充分探讨了当前存在的问题，最后提出了针对性的解决对策，以期为完善集装箱半挂车防抱死制动系统提供一定的思路。

关键词：集装箱；半挂车；防抱死制动；改装研究

一、绪论

随着集装箱运输业务的迅猛发展，在此基础上发展而来的半挂车数量随之飞速发展。作为陆地集装箱运输的主要工具之一，集装箱半挂车的优势特别明显。在大幅度缩短运输货物的时间的同时，也在不断提升货物运输的便利性。但相对而言，大量增加的集装箱半挂车不仅仅增加了道路运输的压力，造成交通的堵塞，也会为驾驶人员带来一定的危险性。据此，本文充分梳理了当前集装箱半挂车防抱死系统的应用优势、存在的问题，以及改装方法，从而为更多集装箱半挂车改装提供一定的参考建议，以期提升道路运输的安全性。

二、集装箱半挂车防抱死系统应用现状及优势

近几年，我国公路集装箱运输市场日渐繁荣，增加了半挂车运输市场的需求量。作为公路运输的主力军，当前国内集装箱半挂车保有数量已经超过了300万辆，并且由于制动系统的问题导致的安全事故频发。因此，减轻车辆自重、提高制动性能，并借助先进的防抱死制动系统提升汽车的稳定性与安全性，具有重要意义。集装箱挂车装载部位的尺寸按标准集装箱尺寸确定，通常采用半挂式、全挂式和双挂式，以半挂式为多。半挂式又有平板式和骨架式之分，前者有平板货台，也可用来装运普通长大货物；后者无货台，集装箱装到底盘骨架上，由扭锁装置固定成为半挂车的强度构件。一般而言，防抱死系统是加装于车辆制动系统中的智能系统，主要包括电子控制器、气体压力调节器，以及轮速传感器组成。这种系统根据车辆的轴数选择合适的尺寸来匹配系统，由此来加强车辆的制动性能。通过一系列的数据比较计算之后，ECU开始向防抱死系统发出相关的控制指令，由此传动给控制气体压力调节器，从而对制动泵进行制动指令，以此控制车轮方面的制动力矩进行减压。在这种情况下，防抱死系统能够将集装箱半挂车的车轮侧滑率控制在理想范围内，以此实现良好的制动效果，从而消除车轮打滑的危险。

三、当前我国集装箱半挂车防抱死系统存在的问题

由于价格上涨过快过猛，脱离了基本面的支持，因此政策一方面为了让钢铁去产能继续进行，另外一方面也要防止市场借助去产能过度的炒作钢材价格，对整个经济运行产生不利的影响。但从目前来看，钢价的上涨速度和幅度已远超过预估。当前国内钢材价格整体保持迅猛上涨态势，受地条钢去产能的影响，市场供应量减少，同时钢材原材料成本持续上涨，加上环保检查部分钢厂检修，钢材价格持续上涨。石家庄、唐山、邯郸、安阳等重点城市，采暖季钢铁产能限产50%，以降低大气污染和提高重点城市中心空气质量。京津冀地区粗钢产量约占全国的20%，若该文件中措施得到完全落实，将导致2100万吨粗钢产量受到影响。

四、集裝箱半挂车防抱死制动系统改装的方法

（一）ECU 在集装箱半挂车中的安装

首先，在预装ECU的时候，应将其安装在震动冲击小、防雨水、远离热源和防电磁干扰的位置。这个位置能够有效避免因雨水带来的不利影响。在目前改装的过程中，天津集装箱码头根据现有集装箱半挂车的现状，在改装过程中，选择了抗震、防水防尘性能都比较好的ECU，等级已经达到了IP68的水准。ECU通过螺栓固定的形式，直接在集装箱半挂车车尾部，有助于其他管路的合理布局。

（二）集装箱半挂车的轮速传感器安装

轮速传感器在防抱死系统中的作用较为明显，因此需要通过传感器支架、制动底板等部件，共同连接在一起。其中，传感器支架所设定的安装孔，应垂直于齿圈齿面，公差为0.1mm。除了安装这一零件，还需要对环形齿圈进行安装。对于老旧集装箱半挂车来说，环形齿圈的内径应根据车辆轮毂的位置尺寸确定。在装配环形齿圈时，需要采用过盈配合的方法，对轮毂进行进一步的设定。一般采用的配给公差为H8/s7。具体的方式为，将齿圈加热到180℃，保温20分钟，然后将轮毂垂直放到地面，将齿圈部分朝上。最后将加热齿圈施压后，与轮毂的接口平稳接触。

（三）防抱死制动系统的调试

将车辆钥匙拧至“open”状态，此时置于车辆前部的ABS指示灯开始闪烁，一次表示正常供电。随后闪烁2次以后熄灭，表示防抱死制动系统可以正常工作。若打卡钥匙后，指示灯不亮或常亮，那么该系统已经出了故障，需要及时送修。当车辆行驶速度超过了30km/h时，驾驶员将右脚踩到制动踏板上，紧急制动后汽车若发出短暂的急促排气声，且路面刹车痕迹为点状，那么说明防抱死制动系统能够正常工作。

（四）防抱死制动系统的使用

通过大量的试验与性能调试，对集装箱半挂车采用的防抱死制动系统进行改装，并进一步对系统进行调试，随后性能得到有效改善。因此，在实际应用过程中，驾驶员在紧急制动时只需要将注意力集中在车辆前方并保持前行方向。在遇到制动情况时，只需要轻轻点一下刹车即可。雨雪湿滑路面的测试结果显示，ABS装置在紧急制动过程中能够有效地保持车辆稳定，防止车辆甩尾、侧移。需要注意的是，改装后车辆的制动距离有所延长。

参考文献：

[1]石琴，姚成，马恒永.集装箱半挂车车架结构拓扑优化设计[J].农业机械学报，2005，36（1）：10-12.

[2]郑南豆.可伸缩集装箱半挂车车架疲劳寿命分析研究[D].太原理工大学，2013.

作者简介：吴成震（1975-），男，湖北大悟人，本科，工程师，研究方向：半挂车制造、改装。