高速铁路隧道质量缺陷整治方法浅析

洪钟

摘    要：高速铁路隧道施工中经常会遇到不同类型的质量缺陷问题，了解这些问题的处理方法，有助于提高铁路的隧道质量。本文就将对高速铁路隧道存在的质量缺陷及其解决措施进行详细的探讨，希望对铁路隧道施工有所帮助。

关键词：高速铁路;隧道施工;质量缺陷;解决措施

1  前言

随着铁路隧道建设数量的增加，铁路的安全问题也成为人们关注的焦点，其中高速铁路隧道的质量问题更是其中的重点项目。这些问题的出现不仅影响了隧道的质量，还带来了较大的安全隐患，为此有必要对其进行合理的整治，保证运营安全，维护人民生命安全。

2  项目简介

隧道建设是高速铁路工程中最为重要的一个环节，铁路局通过对某一段高速铁路隧道工程的观察、检测和扫描发现，该路段隧道施工中存在着较多的质量缺陷，如混凝土密实度不足、表面纹裂、渗漏和空响等，需要制定专门的治理方案，改进隧道建设质量，保证后期的正常运行。

3  隧道建设中存在的质量缺陷及其产生原因

在观察和检查过程中发现该路段存在的质量缺陷主要有以下几方面。

3.1  隧道渗漏水

其集中体现在沉降缝、横纵向施工缝中。造成这种情况的主要原因体现在三方面上：一是混凝土初砌表面的平整度较差，使得防水板出现穿刺问题，导致渗漏;二是防水板搭接过程中的焊接质量不合格;三是防水板的松弛度设置不合理，在外力作用下，防水板出现不同层次的断裂，导致渗漏。

3.2  二衬钢筋之间的间距较大

其大多集中在初砌拱部衬砌施工缝位置上。而造成该现象的主要原因则是在钢筋安装过程中，垂直度的管控存在问题，导致钢筋出现后仰，拉大二衬钢筋之间的距离。且钢筋保护层的厚度与实际要求不符主要是因为混凝土垫块数量不足导致的。

3.3  二衬混凝土的密实度不合理

造成该种情况的原因主要有两点：一个是由于衬砌混凝土在振捣过程中存在密实度不足或者漏振问题;另一个是由于混凝土出现离析现象，影响了自身的质量。

3.4  二衬混凝土中出现蜂窝、麻面等问题

在施工中，混凝土麻面、蜂窝等情况的产生主要与振捣和脱模机的喷涂有关系，振捣力度不足、漏振未按照要求进行模板脱模材料涂抹，都会造成蜂窝、麻面的产生。另外施工前表面清洁较差也会产生上述这些问题。

3.5  衬砌裂纹

裂纹的产生一方面是由于混凝土养护不到位造成的;另一方面是由于温差变化引起的。

4  隧道缺陷的治理方案

4.1  渗漏问题的治理措施

通常情况下渗漏问题的治理主要是结合实际情况制定合理的施工方案，加强施工监管，并严格按照标准流程进行操作，减少渗漏水等问题的出现。

4.2  二衬钢筋间距过大的治理措施

二衬钢筋间距过大问题的处理主要是结合实际情况开展检算工作。需要检算的情况主要有三点：其一，由于二衬钢筋在设计中存在钢筋段，但是如果接缝附近半米内没有钢筋，需要展开检算工作;其二，检测过程中，发现钢筋保护层较厚，则需进行重新的开窗验证，这时如果发现其内部是两排钢筋则需要进行检算;其三，在二衬钢筋段内，如果在施工缝附近半米内发现无钢筋，或者存在单层钢筋以及钢架缺失等情况，需实行检算，根据情况制定合理的解决方案。

4.3  钢筋保护层厚度不足的治理措施

（1）材料选择。通常情况下，会在钢筋保护层不足的位置上喷涂氟碳防腐涂料，来加强钢筋的保护效果。该涂料的优势主要有：耐久性抗、冲击能力和柔韧性能较高;防腐性、耐候性以及自洁性较好;能够抵抗一些化学品的腐蚀。而对于一些要求较高的钢筋来说，通常会在保护层不足的部位喷涂氟碳防腐涂料，该材料主要是由氟碳树脂、脂肪族异氟酸酯、高级颜料、助剂和溶剂等成分构成，能够起到面漆和耐久性面漆的作用。

（2）基面处理。一是要对初砌表面的平整度进行检查，对于存在不平的位置予以打磨;二是墙面的清洁，将其中含有的灰尘等杂质清楚干净。

（3）氟碳漆噴涂。氟碳漆喷涂最为主要的材料就是抗裂腻子，所以要先按照一定比例进行抗裂腻子的制作。之后再利用1米长的铝金靠尺按照先竖后横的方式拖刮腻子，并保证其均衡性，以免影响墙面平整度。拖刮完成后，等待腻子干燥实行打磨处理，以加强基面的平整性。之后再实施质量检查，粘结力合适、无掉粉、无凹凸起伏即可。

（4）底漆喷涂。在底漆喷涂过程中需注意的内容有：第一保检查腻子质量，确保其与实际要求相符。对存在问题的部位予以及时修补;第二，在干燥的初砌表面进行底漆喷涂，保证喷涂的均匀性，及颜色的一致性;第三，在底漆喷涂完成后，检查表面，如果发现其存在蜂眼等问题，要及时实施打磨处理。

4.4  二衬混凝土密实度较差的治理措施

一般情况下，在处理混凝土密实性不合理的问题上，都会采用高压注浆法来提升混凝土密实性。具体的工作原理为：首先，在混凝土施工作业完成后，相关人员需要将存在密实性不合理的混凝土区域详细记录下来，之后利用钻机在问题混凝土的表面垂直钻入一个小于二衬的孔洞。其中钻头的直径应控制在10毫米左右，孔洞之间的距离要控制在15厘米以内。其次，对钻好的孔洞内部和周边开展清洁工作，以免杂质混入影响治理效果。之后将灌浆嘴插入孔洞中。最后，将调配好的符合注浆要求的水泥浆液，通过电动高压灌浆机压入孔洞内，待其凝结密实后进行相应打磨即可。

4.5  二衬混凝土蜂窝、麻面整治方案

蜂窝、麻面的处理不能简单的通过混凝土修补砂浆抹平的方式进行，这样很容易在隧道正式运营后，出现混凝土掉块等问题。其具体的治理措施为：

（1）先确定存在蜂窝、麻面的部分，通过现场弹线的方式，以矩形框将其标注，以确保修补完工后整体的美观性。

（2）先对麻面进行湿润处理，保证其无流水后，利用掺有水泥基结晶的水泥净浆实施喷涂作业，并在喷涂过程中，保证其均匀性。

（3）除了要将蜂窝位置上较为松散的混凝土和骨料颗粒剔除外，还要对混凝土地段垂直衬砌以及横纵向位置实行化学植筋胶的植入，以保证混凝土的粘结性，避免脱落的产生。同时在钢筋混凝土地段深10厘米左右的距离上增加钢筋网，并通过焊接方式将其与原有钢筋结构连接，模筑细石混凝土。

（4）注意事项。①混凝土和钢筋地段在治理过程中，都需要对内部以及周边存在的杂质清理干净，以免影响治理效果;②进行凿毛混凝土表面修补时，要保证修凿位置形状的规则性，以免影响混凝土結构的美观效果。同时加强凿除面整体的水平效果，做到横平竖直;③四周应凿成内窄外宽的燕尾槽，燕尾槽四周侧壁倾斜角度不得超过20度，以利于修补后的混凝土能够==承受竖向荷载和水平剪切力。

4.6  裂纹治理方案

先观察裂缝，待其稳定后再结合实际情况实施相应处理。通常情况下，裂纹的修补都是采用壁可法注浆进行的，注浆前对于需要的孔洞尺寸，应根据混凝土结构厚度以及裂缝线骑缝的情况予以确定，而深度一般都是在二衬厚度的三分之二左右。另外，在注浆前，还要在裂纹位置涂抹粘合剂，2天后进行试压操作，试压合格后，方可开展注浆作业。在注浆过程中，浆液需要从结构里面由下往上压浆，直到浆液冒出裂纹后停止。注浆作业不是一次就能完成的，需要经过反复的操作，且每次间隔时间在20分钟左右，直至裂缝中浆液成饱满状方可停止。待浆液固化后剔除注浆针头，用防水砂浆封堵注浆孔，打磨平整。

5  结语

高速铁路隧道建设质量对于整个铁路的运行安全有着至关重要的作用，在实际工作中，需要加大对其的重视力度，及时发现质量缺陷，并有针对性的制定合理解决方案，以此维护隧道工程的通车安全。

参考文献：

[1] 代利波.探析高速铁路隧道存在的缺陷及其整治技术[J].海峡科技与产业，2017（9）.

[2] 田单，张炜.浅谈高速铁路隧道质量缺陷整治方法[J].江西建材，2017（15）.