道路桥梁工程中常见的施工技术论述

曹先勇

摘    要：随着我国城市建设水平不断提高，路桥工程作为城市建设中的重要组成部分。由于路桥工程的特殊性，因此工程整体必须要具有一定的强度以及平整度，加固行车带、抗击自然侵蚀。当今我国路桥工程主要是采用沥青混凝土材料。基于此，本文首先提出道路桥梁工程建设中常见的问题，进而提出路桥工程建设中常见的施工技术。

关键词：道路桥梁工程;施工技术;问题;措施

1  引言

在社会经济不断发展的背景下，作为交通运输事业基础工程之一，路桥工程建设广受社会各界的重视。现如今我国路桥工程建设规模日益扩大，多个地区都开始陆陆续续的开展路桥施工项目。路桥工程工程建设技术在我国发展了几十年，路桥工程施工技术水平也在不断提高。为了能够保障路桥工程质量，需要对路桥工程施工技术展开全面分析，掌握各个施工技术的实施要点，这样才能够充分发挥路桥工程效益。

2   路桥工程常见的问题与病害

2.1  裂缝

路桥工程施工当中会经常产生裂缝问题，通过对其调查结果表明，导致出现裂缝的主要因素为：桥梁结构裂缝分为多种形式，包括正常与非正常裂缝;混凝土由于自身的特殊性，因此混凝土结构自身就会出现先天裂缝、原生裂缝、后天裂缝;在力学方面上，还可以划分为局部承压裂缝、弯曲裂缝、次裂缝等;在结构承载方面，可以分为结构裂缝、非结构裂缝。

2.2  剥蚀

剥蚀问题会直接影响路桥工程的外观，剥蚀通常表现为工程表面起皮、脱落、漏石等现象。如果路桥表面上出现了剥落情况，此时会降低表面结构承载面积，提高颞部应力。从工程实际建设情况来看，剥蚀问题主要表现为水质侵蚀、冻融侵蚀等。

2.3  钢筋锈蚀与混凝土碳化

钢筋锈蚀现象是造成道路桥梁损坏的主要因素之一。如果道路产生了钢筋锈蚀问题，则会因为体积膨胀增加混凝土整体的承载压力，特别是冷缩问题会直接导致混凝土结构裂缝。如果混凝土碳化问题十分严重，则不仅会造成混凝土裂缝问题，同时还会对桥梁工程安全性能造成影响。

3  道路桥梁工程常见的施工技术

3.1  混凝土施工技术

路桥工程施工中混凝土作为主体工程，在提高施工质量方面有着很大的积极作用。路桥工程如果混凝土出现了质量风险，会直接影响整体结构的承载性能，在工程投入使用时会产生各类问题，严重会造成安全事故问题，威胁群众的生命财产安全。

混凝土搅拌物性能、浇筑水平、养护等因素会直接影响混凝土使用性能。在混凝土选择当中，要贯彻经济性原则，结合工程特点和施工标准要求，合理选择掺和剂、外加剂、水泥等，并对各类原材料进行优化设计，确保混凝土能够满足工程建设的实际需求。由于混凝土多数都是在施工现场搅拌，这就需要加强混凝土搅拌控制。搅拌工作必须要复合行业实际标准，根据事先的实验标准，对骨料、添加剂等材料进行合理配比，严格控制混凝土材料比例、投料顺序、搅拌时间等。在正式浇筑前，还需要对混凝土性能指标进行检查，各项指标都准确无误的情况下在进行下一步浇筑施工。分层浇筑要严格控制厚度，避免初凝时间不同，并尽可能控制混凝土输送、使用时间，混凝土搅拌完成到浇筑完毕要控制在2小时之内。如果需要采用水下施工方法，为了避免产生崩塌问题，需要控制混凝土水下浇筑技术规格，严格按照行业标准施工。

混凝土养护重点是控制混凝土表面的温度、湿度，由于不同施工环境的养护方法也存在着差异。通常情况下，混凝土养护时间最低为1周时间，一般在4周左右。

3.2  预应力施工技术

在路桥施工过程中，预应力施工技术能够减少工程各个方面的重要手段。正确施工预应力施工技术，可以有效避免混凝土出现裂缝问题。对于路桥工程来说，需要全面加强预应力技术设计工作，结合工程精准测算与整地基础和标准，有针对性的进行选择。

通常情况下，在腹板位置展开预应力混凝土箱梁预埋工作，并且在施工当中缺乏抗震性、经济性，并且施工也带有一定的难度。因此，当今市场中还提出了一种波形钢腹板预应力技术，在实际使用中具有良好的效益，该项技术在实际应用中具有质量轻、褶皱效应（提高抗震性）等特性，相比传统预应力箱梁技术，横载内力和纵向压力更少，具有良好的抗震性和经济性。

3.3  地基處理技术

桥梁地基工程处理是十分重要的一环。在道路桥梁工程建设当中，工程质量会直接受到地基施工水平的影响。根据工程土壤实际特性，如软土路基等，要重点考虑地基的承载性、物理性能，并合理选择施工方法。在实际施工中，如果是采用了复合地基加固措施，则需要结合现场土质情况，结合工程实际建设要求，科学选择施工工艺以及施工材料。如果是软土路基，需要采用桩基施工基础。还需要强化工程侧向流动能力，避免在工程长期使用中出现异常位移问题出现，最为常见的方法就是对地基土、回填材料比例进行优化和调整。

3.4  伸缩裂缝施工

伸缩裂缝能够调节建筑材料性能以及工程自身荷载造成的上部结构位移与联结。在伸缩缝设计当中，要重点考虑温差问题。如果差值较大，要对缝隙大小进行调整，避免生成过大对伸缩误差，伸缩缝和梁端中心保持水平距离。在实际施工当中可以采用分段制造与运输方法，施工现场不得出现交叉堆放。伸缩缝施工技术分为很多种，大部分都是采用对接式、钢制支撑式、组合剪切式等。

3.5  路桥过渡阶段施工技术

在道路桥梁施工过程中，由于工程量整体较大，因此需要通过统筹展开分段施工，不同施工路段存在着先后顺序，而过渡段施工质量会直接影响工程整体质量，如果处理不到位会直接出现路桥过渡段衔接出现问题。过渡段主要是出现不均匀沉降问题，通常表现在：（1）因为软土路基处理不当造成不均匀沉降问题。由于软土路基物理性能较差，所以要采用软土路基处理技术，受到施工技术的限制，在软土路基勘测中可能出现偏差问题，最终导致工程出现不均匀沉降;（2）由于台背填料造成的不均匀沉降。通过对台背填料施工研究可以发现，该项施工技术实施难度非常高，很有可能产生一些孔隙问题，最终造成过渡段不均匀沉降。针对此类情况通常可以采用以下几点措施解决：

（1）桥头搭板。根据工程建设的实际情况，选择合适的搭板，确保搭板能够承受路桥使用中所产生的荷载，这样即可消除沉降问题。

（2）后台填筑。桥梁两端沉降主要是因为路面、路基出现了应力差，土体之间会相互挤压而变形。工程自身荷载以及车辆荷载会直接影响变形程度。由于上部承载应力改变，从而造成填料压缩、固结、次固结。展开后台填筑施工当中，采用填筑措施即可强化起物理性能，保证工程基础性能达到使用标准，此时即可保障过渡段物理性能，降低不均匀沉降的几率，高性能填筑材料还可以控制自身的压实度、透水性、稳定性。

4  结束语

综上所述，随着我国城市建设水平不断提高，公路桥梁工程建设数量也不断增加。由于路桥工程的特殊性，为了能够保障工程最终建设质量，必须要加强施工技术控制，针对路桥工程容易出现的病害以及问题，采取相应的处理措施，这样才能够提高路桥工程建设水平，充分发挥路桥工程经济效益、社会效益，保证工程后期可以正常应用。

参考文献：

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