浅谈城市桥梁桥面防水技术与发展

连宏兵

摘 要： 随着城市建设力度的加大，城市路桥工程也越来越多，为了缓解城市交通拥堵现状，城市桥梁成为建设的重心。一直以来我国对于桥梁桥面防水缺乏明确的规定，由于桥面水损害而造成的各种事故给我们敲响了警钟，直至2010年《城市桥梁桥面防水工程技术规程》的出台，给桥面防水工程带来了全新的发展。文章就我国城市桥梁桥面防水现状、技术以及发展做简要探讨。

关键词： 城市桥梁;桥面防水;技术

为了疏导城市交通，缓解城市道路压力，城市建设多偏向于桥梁的新建、改建、维护，桥梁长期曝露在日照风雨中，由于雨水冲刷而造成的桥梁结构的腐蚀损坏现象日益增多，直接影响着桥梁的稳固性、耐久性、安全性，因此，为了保证桥梁的使用安全与延长使用寿命，要解决桥梁桥面的水损危害，对于桥面的防水施工技术进行深入研究。

1.我国城市桥梁桥面防水情况概述

西方发达国家对于桥梁防水的问题十分重视，一般都有相关的技术规程与规范，明确规定公路桥梁、城市桥梁必须设置桥面防水层，对于防水材料、技术、性能、施工方法、设计年限等方面都有详细的说明。我国对于桥面防水的研究相对滞后，在防水层设置规定上也不够明晰，以往相关规范中的说明都比较笼统，大部分一笔带过，并未做详细的解释，直到上世纪80年代，我国桥梁相关技术规范中对于桥面防水的要求，也只是提出了一般情况采用桥面柔性铺装防水系统，防水材料的选择与施工工艺要求参照建筑屋面及地下工程。法律法规的不够完善造成了当时大部分桥梁工程中不做桥面防水措施，或者只做简易的桥面防水，随着使用时间的延长，桥面出现严重渗水现象，因此造成的钢筋锈蚀、混凝土膨胀等病害接踵而至，对桥梁造成严重的危害。80年代后期我国桥梁建设大规模开展，桥面防水受到重视，防水材料也从引用屋面防水材料发展到道桥专用防水材料，再至APP改性沥青防水卷材引入我国，因其良好的耐热性、耐腐性、粘结性得到了大力推广应用。《城市桥梁设计通用规范》（2008）规定：桥面铺装应设防水层，这是我国桥梁桥面防水技术理念上的重大突破。

2010年《城市桥梁桥面防水工程技术规程》出台，明确了桥面防水设计理念，对桥面防水原则、等级划分、材料选取、适用范围等都做出了详细规定，这是我国在桥面防水领域中的创新成果。

2.水损害对于桥梁的影响

水是影响桥梁耐久性的重要因素之一，据不完全统计，上世纪50-70年代间建造的桥梁有70%还在使用中，使用二三十年左右就成为危桥，达不到设计使用年限，桥梁因水而损坏的部位更加严重，水损害主要体现在以下几个方面：水渗入混凝土裂缝中，水中含有的CO2、SO2会加速碳化、酸化的过程，引起钢筋面腐蚀，钢筋膨胀导致混凝土开裂，保护层剥离;水会进入混凝土微孔中，随着正负温度交替作用形成反复的冰胀压力，造成混凝土的疲劳破坏;另外水进入混凝土微孔后，会与其中的碱性物质、活性骨料发生化学反应，生成硅钙胶凝体，使混凝土异常膨胀进而破坏成粉末，造成无法修补的损坏。

3.城市桥梁桥面防水材料性能要求

最初桥面做防水时所选用的材料没有明确的规定，所以一般都选择用做屋面防水的材料来做桥面防水，但是桥面的使用环境要比屋面恶劣的多，受力环境也更加苛刻，因此桥面防水材料不仅要具备防水、抗老化、防腐蚀、耐极温的特性，还要具有一定的抗拉抗压能力和较强的伸缩性。

3.1不透水性

首先橋面防水材料要具备良好的不透水性，尤其是在桥面薄弱的地方，比如铺装层底部就比较容易聚集下渗水，进而致使铺装层与桥面被破坏，选择时一定要注意选取不透水性强的材料，把住防水第一关。

3.2抗腐蚀性

桥梁交通会行驶各种类型的车辆，难免会出现汽油、运输的腐蚀性液体渗漏的情况，当这些液体渗入接触防水层时，要确保防水层具有一定的抗腐蚀能力，避免因小面积遭到破坏逐渐发展成大面积的防水层损坏。

3.3耐老化性

桥梁所处自然环境多变，受外界温度、湿度影响较大，防水材料主要由有机成分构成，因此比较容易出现老化现象，如果防水材料老化过度，就会产生质量问题，致使防水层破坏，因此要保证防水材料具有良好的抗老化性。

3.4抗破坏性

桥梁路面在施工过程中会受到压路机、摊铺机等大型车辆的碾压，这就要求防水材料具有一定的强度，并且在桥梁完工后，会经受更频繁的车辆压力，强度足够才能保证防水层的完整不被破坏。

3.5高粘结性

防水材料要具有良好的粘结性才不会在温度急剧变化时造成粘结性降低的现象，导致防水层的功能下降，影响桥梁使用寿命，另外防水材料还要具有一定的抗剪切能力，抵挡车辆水平荷载，避免造成铺装层与桥面脱离的现象。

4.城市桥梁桥面防水技术

自90年代我国桥梁桥面防水材料使用专用材料后，防水卷材与防水涂料成为我国常用的桥面防水材料。

4.1防水卷材

无论是摊铺式还是建筑式，对于使用沥青混凝土为原料的桥梁，都可以使用卷材防水技术，但是此技术不适用于水泥混凝土桥面，因水泥混凝土桥面本身材质硬且重，如果在下层再铺设防水卷材，会更加重桥面的负荷。不同材质的卷材防水效果会大不相同，目前，我国桥梁建造工程中普遍使用的是改性沥青防水卷材，而改性沥青防水卷材又包括两种不同的类型，分别是SBS改性沥青防水卷材和APP改性沥青防水卷材，其中SBS改性沥青防水卷材又分为自粘型和非自粘型，APP改性沥青防水卷材又分为Ⅰ型和Ⅱ型，在施工过程中，具体选择哪种类型的防水卷材，还要根据桥面的铺装类型、桥梁所处的外部环境以及桥面防水等级等众多因素综合考虑。防水卷材要符合相关规范要求，才能作为防水层的铺设材料，防水卷材用于沥青混凝土桥面，由于沥青混凝土容易发生胀裂现象，因此卷材也必须要具备抗裂性，桥面经常受到碾压，因此也要求防水卷材具有一定的抗压性。

4.2防水涂料

通过涂刷防水涂料来达到桥面防水的目的，涂料防水技术与卷材防水技术相比，应用更为广泛，它不仅可以被使用于沥青混凝土桥梁，而且可以被使用于水泥混凝土桥梁。桥梁桥面的防水涂料有三种类型——聚合物改性沥青防水涂料、聚合物水泥防水涂料和聚氨酯防水涂料，其中聚合物改性沥青防水涂料又可分为Ⅰ型和Ⅱ型。其使用方法和使用条件也与防水卷材一样，要根据桥面铺装类型、环境条件和桥面防水等级来具体选择。防水涂料同样也要符合国家相关规范的要求规定，具备一定的抗压性、抗裂性与抗渗性，能经受住桥面防水的考验。

5.桥梁桥面防水的新材料 新技术

随着防水卷材与防水涂料的使用年份的增加和交通压力的增强，也逐渐发现了一些新问题，比如防水卷材错动现象，防水涂料的酥裂现象等，需要作出改进，我国也从未放松过对于防水材料的研究与开发工作，近几年国内的科研机构、相关企业和工程单位积极研制开发了一系列适合我国道桥应用的防水材料和配套的施工技术，实现了我国桥梁桥面防水技术的新突破。例如有单位研发了一种JBS 道桥用聚合物改性沥青防水涂料，涂膜干燥后能够保持橡胶的弹性，耐高温可达180℃，耐低温达-40℃，延伸率大800%，能经受桥面长期荷载积水抗压要求，防止渗水对桥梁结构的损坏，确保桥梁结构的使用寿命。

结语

桥面防水技术的应用与发展加强了桥梁的质量，提高了桥梁的稳固性，延长了桥梁的使用寿命，对桥梁工程来说是一项重要的改进措施，我们也在借鉴国外先进经验的同时不断完善自我，开发更多的环保、绿色、节能型的防水材料，并不断完善我国的桥梁桥面防水技术规范，关注技术发展与工程实践，相信通过我们积极的研发与创新，能够为我国的桥梁建设事业贡献更多成果。

参考文献

[1]穆祥纯我国城市桥梁桥面防水技术的发展历程和前景展望[J].中国建筑防水，2011，16.

[2]黄贤增.桥梁工程中混凝土桥梁桥面防水的设计[J].江西建材，2013，（5）.