精度管理及过程控制技术在船舶制造中的应用

张茗俊

摘 要：船舶制造行业要想更好地实现收益的最大化就必须要坚持以船舶制造精度控制技术作为船体建造精度标准的原则，并且在此基础上以科学合理的管理方法以及采用较为先进的工艺手段来更好地对船体建造进行全过程的尺寸精度分析和控制制造，只有在船舶制造过程中和投入使用时严格要求才能够最大限度地减少现场修整的工作量，并在很大程度上提高船舶制造的生产效率。虽然我国的造船技术现今的发展也相当不错，但是在精度管理水平上却是远远落后于一些发达国家。究其原因，目前中国造船企业的主要精力都集中在了大力推广产品而往往忽略了在建造之外的其他管理方面的问题。所以为了未来可以拥有一流的制造技术，在后期的造船过程中应该对船舶建造的尺度等精度进行分析控制从而保证我国的造船企业拥有较强的市场竞争能力。基于这样的原因进行造船精度管理研究工作就变得非常迫切。

关键词：精度管理;过程控制技术;船舶制造;应用

前言：伴随着社会的不断发展，船舶工程对精度的控制要求也越来越高，依然称为社会发展的一种趋势，而且也是精益造船的时代目标。在整个船舶制造过程中，精度控制是贯彻整个过程的，所以这就需要对其进行科学有效的管理，并且采用先进的是技术制定严格的控制标准，此外还需要不断的提高管理人员以及施工人员的专业技能水平和综合素质。因为当前伴随科技水平的不断提高，船舶企业对船舶的精度有着更为严格的要求，其不再仅仅满足于船舶施工的效率和质量，所以这就对生产方式以及精度都提出了较高的要求，因此，必须要要对船舶精度进行严格的控制，只有这样才能满足现代化船舶的需要。

1 精度管理介绍

造船精度管理通常分为三方面内容：对补偿量进行仔细的分析和计算、严格合理的管控制作过程以及实现相关精度标准。在这三方面内容中，补偿计算最为原始的数据为收缩量统计。具体的过程是收集并处理收缩量的整体数据，随之會产生大量不同的补偿数值，然后在实际生产过程中，将相关补偿量落实准确，旨在代替生产过程中产生的余量。

完成变形量的测量后，需要精准对补偿量进行计算，最后做到精确分配，其实就是通过收缩量确定补偿量的过程。完成这部分相关工作后，就进入管控阶段。

在管控阶段需要对零部件进行整修，整修的依据为相关精度标准，然后制定标准的计划和切实可行的目的，注意及时采用有效的方式方法避免技术尺寸产生偏差。另外，补偿量数据的依据为收缩量，很容易受到外界环境的影响，因此在实际的船舶制作管理中，为了保证所有数据都是精确的，必须对环境数据进行充分的了解，熟知环境条件对每一道工序的影响结果，处理好可能发生的变形量，同时将变形量数值精准的录入数据库中。

2 造船精度管理的内容及实施步骤

根据精度实施过程以及其推行的深度，可将造船精度管理的内容分为3个部分：计算和分布相关补偿量、实际建造过程的管控以及制定相关精度标准。在实际建造过程中，通过收缩量的统计结果计算和分配补偿量。因为不同的制作因素会产生不同的补偿量数值，通过收缩量的统计和计算，可将这些不同的补偿量数值计算出来，方便后续逐一分配到相应的工序中，实现补偿量代替余量的目标，从而实现零余量造船。在实际造船过程中，需仔细测量每一道工序的制造结构，及时采取有效的控制办法，确保下道工序开始前，超出精度的变形量会消失，同时将实际测得的变形值输入数据库。船舶制作企业要将精度标准的制定和实施作为本企业的目标，只有合理的造船精度才能保证科学的管理计划和合理的精度目标，防止因为尺寸偏差影响具体工艺技术的实施。

在所有造船技术中，进度的管控涉及到的领域较多，属于综合技术。其中，其理论基础为复杂的数据统计和尺寸理论，管理内容是完善精度、确保相关系统制度合理地建立，核心技术为尺寸补偿量的加放。

3 船舶制造中的具体控制的流程与方法

通常情况下，船舶制造控制技术包括了两个方面，一方面是对船舶制造精度的测量工作，其次就是对船舶生产制造的管理。而通过主动的控制管理能够更加有效的提高船舶的质量，此外因为对船舶质量产生影响的因素有很多，所以必须要事先对这些因素进行有效的分析，并且采取科学有效的控制方法来对这些影响因素进行解决，由此更好的保障船舶生产和制造的质量。

3.1造船精度的测量技术

对于船舶行业而言，在船舶制造的整个过程当中过程控制的关键技术主要是船舶制造精度测量和船舶制造过程管理两个主要方面。所以要想保证在整个制造过程中实现对船舶制造质量控制的有效保障，就应该在制造的过程中通过采取积极有效的保障措施，把一些潜在的不良因素进行相应的化解和避免。伴随着我国市场经的高速发展，虽然我国在制造船舶上取得了较大的进步，但是与一些传统的船舶制造强国相比，还存在着一定的差距，主要的问题还是在船舶制造精度管理方面。所以，在这样的形势之下，我国在未来的发展道路上应该把工作的重心转移到大力提高我国船舶制造业的技术水平，但是实现这一目标的前提要做好建立健全船舶制造精度管理体系的工作，从而从根本上解决船舶生产的质量和企业本身的工作效率。所以，制造过程中就必须要有较为可靠的检测工具以及较高水平的质量测试，从而给造船精度提供一道较为有效的质量精度保障。

3.2主动和被动的精度控制

在整个精度控制中主要存在两种情况，一种是提前进行相应的主动控制，另一种就是后期进行被动控制。主动控制就是在各种影响船舶制造的因素出现之前通过提前对船舶精度管理与过程控制技术进行科学合理的应对措施。而被动控制则是在具体情况已经发生之后，并对生产制造造成了一定的影响，这种现象往往具有一定的不可抗性，需要时刻做好防患于未然的准备工作。所以在进行具体的精度管理工作时必须要把主动控制和被动控制相互协调好，以便在任何情况发生时都能第一时间找到解决的办法。

3.3制定科学合理的精度标准

在对船舶精度进行管理时，首先就是要制定严格的精度标准，并且通过对外界影响因素进行科学的考虑来制定完善的管理措施。而且因为市场是变化多变的，所以在船舶制造过程中必须要对当前的经济影响因素进行充分的考虑，因为一旦在某一道制造程序中降低了工序的精度，那么就非常有可能导致下道工序的维修成本提高。所以，通过选择科学合理的精度等级，同时制定严格的管理制度和标准，对于船舶企业来说，能够在很大程度上提高其面对挑战的能力，并且在激烈的市场竞争中占据有利的位置。再有就是因为船舶制造企业具有其一定的独特性，而且伴随着其长期的发展，并且受到历史因素的影响，导致精度问题一直是其必须要解决的问题，而且这个问题也一直影响着船舶的制造质量和船舶行业的健康发展，所以，船舶制造企业必须要制定一定长远的发展计划，加大力度来对船舶的精度以及控制技术进行深入的研究和开发，研究人工经验补偿量建模系统，不断提高我国船舶制造的水平。

结语：总之，面对当前激烈的竞争形势，我国船舶制造企业要想提高自身的综合实力和经济效益，首先必须要解决的就是提高精度的管理力度以及控制技术，并且通过使用先进的制造工艺和测量方法来不断的提高造船业的健康发展。

参考文献：

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