加油站油气回收检测及常见问题

王雅楠

摘 要：本文首先说明了加油站油气回收原理，然后分析了加油油气回收检测存在问题，最后详细阐述了加油站油气回收检测对策。

关键词：加油站;油气回收;检测;吸附;压力真空阀

1 加油站油气回收原理

加油站加油油气回收是指利用专用的油气回收设备将汽车加油时油箱口挥发的油气通过真空辅助设备收集到地下储油罐内，从而实现对油气回收的过程。具体来说，当汽车加油时，首先将加油枪枪头前部橡胶皮碗状的集气罩与加油车辆的油箱口相扣，使车辆油箱加油时挥发的油气在集气罩内通过加油枪头位置的集气环（孔）和加油胶管的同轴回气管被真空泵送回到加油站汽油罐最低标号储油罐内。加油站二次回收设备主要由油气回收油枪、拉断阀、同轴胶管、油气分离接头、真空泵、电源及真空泵控制板和压力真空阀（P/V阀）组成。图1为加油站油气回收过程示意。

2 加油油气回收检测存在问题

2.1 气液比不合格

气液比是指加油时收集的油气体积与同时加入油箱内的汽油体积的比值。气液比是否在规定范围内，直接影响加油油气回收系统的回收效率。从目前现场检查和监测情况看，气液比漂移情况时常发生。

2.2 密闭性检测不合格

密闭性是指油气回收系统在一定气体压力状态下的密闭程度。量油口、人孔盖、油气管线法兰等存在漏气现象。从被检测加油站看，密闭性不合格成为导致检测不合格的最主要原因。

2.3 液阻检测不合格

液阻是指凝析液体滞留在油气管线内或因其他原因造成气体通过管线时的阻力。加油站加油油气回收管线油气回到储罐时，液体阻力检测超过规定值，即加油枪收集的汽油蒸气不能及时顺利的回到油罐。

2.4 加油机提枪走字现象

油气回收加油机提枪走字现象不仅是油气回收系统不能正常工作的表征，而且还严重影响加油站的信誉。造成原因也是多方面的，如：加油枪反向同轴软胶管内渗漏、油气分离接头内渗漏、拉断阀内渗漏、底阀关闭不严或损坏以及管线渗漏等。

3 加油站油气回收检测对策

3.1 合理选择油气回收技术

在当前阶段，油气回收主要采用吸收法、膜分离法、吸附法和冷凝法这四种技术。

3.1.1 吸附技术

吸附技术主要是通过吸附剂来对油气中的一些因子实施吸附，从而使其与空气进行隔离，再对其进行回收工作。通常在实际的操作过程中，活性炭是最为常用的一种吸附剂，因为其对油气中的烃类组分因子具有很好的亲和力。其吸附率能够达到34%之高。还有就是这种吸附剂的成本费用比较低，因此可以予以大量的使用。但是在吸附剂的选择时也要依据具体情况来进行决定，因为有一些条件下不适合使用吸附剂，比如在高吸附热的情况下，其就会使其吸附力下降，而且严重的情况下还会失去吸附力。

3.1.2 膜分离技术

膜分离技术的出现是比较早的，所以其使用时间也比较长，也是最早用于油气回收的一种技术，而其使用原理主要是用通过油气不同的渗透率来制定特定的分离膜实施分离工作。在以往，使用最多的分离膜就是有机膜，但是其却具有一定的不足，比如耐温性比较差，而且耐溶效果也不是很好。而当前氧化铝陶瓷膜的使用则有效的改善了有机膜的不足，并且在油气回收中得到了很好的应用。

3.1.3 冷凝技术

而油气回收中的冷凝法油气回收技术其具有非常显著的特点，首先其能够在温度比较低的情况下在不改变油气组分化学状态的前提下将其由气态转化为液态，所以在这些油气进行回收完成以后就不需要再进行其他方式的处理而直接进行使用。其次就是在油气的各种处理方法中，比如冷凝、吸收或者膜分离等，其中通过冷凝方法处理的油品能够予以直接的利用，所以其在油气处理中是应用最为广泛的，并且经济效益也是非常的显著。

3.1.4 吸收技术

吸收技术主要是通过对油气的温度以及压力进行改变来将油气中的烃类组分因子进行吸收，从而实现油气的分析。而吸收技术通常会分为两种，一种是常温常压吸收法，该方法主要是通过将油气和吸收剂有效的混合，并且将其放置在特定的吸收器中来实现分离，该方法的使用方位是非常广泛的。而吸收剂则包括再生的和不再生两种，其中可再生的吸收剂因为显著的优势所以应用的范围非常的广泛。但是如果在常压和低温的状态下其吸收就会显得比较复杂，所以面对这种情况，需要先用冷冻液将油气进行吸收，然后再使用余热将分离出来的油气实施蒸馏和解析。

从国内外使用情况来看，以上四种油气回收技术均有一定的市场，在回收率上不是一成不变的，而是和油库、加油站的规模、当地环境特点，排放标准和相应的配套设施息息相关，在进行评估时不能考虑单一影响因素，要确保评价的客观性。不同的油气回收方案在控制效果上存在一定的差别，在进行回收方案选择时应考虑地区基本情况，选择与自身相匹配的策略。比如，当油气浓度相对较高，流量大企业排放标准要求较为严格的地区，可以利用多种油气回收方式的优势，这样可以形成优势互补，达到对油气排放的控制效果。在实际应用中，比较典型的油气回收方案主要有吸收-吸附组合法和冷凝-吸附组合法。

3.2 做好管道安装和气密性试验

3.2.1 管道安装

油罐和管道连接安装中，应规范选用法兰、密封垫、螺栓等，法兰厚度一般不得小于18mm，垫片推荐使用聚四氟乙烯。管道和附件的安装应按照《石油化工金属管道工程施工质量验收规范》（GB 50517）的有关规定进行检验。

3.2.2 气密性试验

汽油回收回气管道的设计压力应不小于0.13MPa，气体管道的气压试验压力应为0.15MPa。油气回收建设和改造过程中，应对管道、油罐分别打压进行气密性试验，管道和油罐连接后的系统气密性试验应在安装完毕后用空气进行气密性试验。气密性试验压力不应小于3000 Pa。但不应大于油罐设计压力，以稳压5～10min无降压为合格。

3.3 重视压力真空阀管理

由于压力真空阀（P/V）质量问题以及维修保养不善导致的加油站油气回收密闭性不符合问题，如果PV阀仅仅是因为沙尘或弹簧质量影响无法关闭，除了密闭性不合格以及影响油气回收效率外，对安全是没有威胁的。但如果P/V阀不能在负压状况下正常开启进气，在油罐及附属管线密闭性完好，同时加油枪气液比小于1的情况下，则会导致油罐长期处于负压导致油罐吸瘪，引发安全事故。

3.4 加强检查和检测力度

要确保油气回收系统定期检测和及时维修设备，确保检测率 100%。定期对加油油气回收设备进行检查、更换。即每月對油枪、拉断阀、同轴胶管、回收真空泵、集液井、压力真空阀、油罐操作井等进行检查，及时维修和更换，保证设备良好运行。

①每天交接班员工上岗前，应先通过提枪不加油（拿起加油枪让油泵空转10s左右）的简易方法，检测是否存在提枪走字现象，如有发生，应立即停止使用并报修;②在加油过程中，不要强拉硬拽加油胶管，加油结束后，应将胶管收起放置到挂钩上，避免车辆碾压，收起胶管时应避免打死结或拐直角，避免损坏油气回收同轴胶管内侧回气管两端的密封圈;③定期检测加油机、油罐操作井内的油气浓度，确保加油机、储油罐的密闭性完好。

4 结语

综上，油气损耗是百害而无一利，加油站要提高油气回收技术，降低油气损耗和成本。因此，加油站要充分利用油气回收技术，科学合理的采用油气回收技术，把石油和天然气的损耗降到最低，增加企业的经济收益。

参考文献：

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[3]李明哲.加油站油气回收系统检测原理、方法及检测中发现的问题[J].山东化工，2015（8）.