市政工程中道路与桥梁设计问题分析

杨夏

摘要：近几年来，伴随着国内经济水平的不断提升，我国对于市政道路与桥梁工程等基础设施的建设越来越重视。本文结合当前我国市政道路与桥梁设计中存在的问题进行简要的分析，同时提出应对措施，以期能够促进我国市政道路与桥梁设计的整体水平，为我国的现代化建设与发展做贡献。

关键词：市政道路;桥梁;设计;问题;应对措施;

1市政道路与桥梁设计存在的问题

1.1市政道路与桥梁设计方案不合理

在进行市政道路与桥梁工程的建设过程中，确保设计方案的合理性可以从根本上保证市政道路与桥梁工程的使用效果，同时还能极大地提升市政道路与桥梁工程的安全性与耐久性。但是，现阶段在进行市政道路与桥梁工程的设计工作中，其设计方案经常存在着相应的问题。（1）设计单位的设计人员往往不能对设计工作的具体细节进行把握，同时对于设计工作也缺乏相应的统筹观念。这样一来，就容易导致市政道路与桥梁工程存在相应的安全隐患。（2）设计人员在进行具体工程的设计工作时，不能将设计工作与施工环节紧密结合起来，这就导致了设计方案与实际的施工过程出现脱节问题。

1.2市政道路与桥梁设计规范不完善

由于近几年来市政道路与桥梁工程的发展极为迅猛，并且相应的施工材料、施工工艺、施工技术的更新也较快，这就给法规的完善方面带来了一定的挑战：（1）新材料、新工艺更新换代较快，相应的法规更新速度不能跟上行业内的要求，这就导致了某些阶段无章可依问题的出现。（2）由于市政道路与桥梁工程设计工作涉及到的学科门类较广，同时设计工作中对于细节性的要求也比较多，因而相应的法规与规范应对相应的细节问题做出明确的规定。只有不断的完善及健全市政道路与桥梁工程设计法规才能保障市政道路与桥梁工程设计的安全性与耐久性。完善健全的设计法规与规范是设计人员进行具体工作的一项重要的参照，它对提升我国市政道路与桥梁工程的设计质量有着重要的意义。

1.3市政道路与桥梁设计共振存在问题

任何事物都会具有一定的自身自振频率，市政道路与桥梁也不意外。根据历史我们不难发现，市政道路与桥梁的共振效应的控制质量对于实现市政道路与桥梁的稳定与安全具有重要的作用，历史上许多著名的桥梁都是由于共振效应导致坍塌，造成大量的人员伤亡与经济财产损失。从本质上来看，市政道路与桥梁的自振与汽车和工程机械的共振一旦频率接近后会极大的强化振幅，从而加大桥梁与桥面的负担，如果短时间内不进行消除则会带来严重的安全后果，从而对市政道路与桥梁进行破坏。

1.4市政道路与桥梁防撞存在问题

市政道路与桥梁的防撞设计是当前我国路桥建设过程中最重要的组成部分之一，这是由于随着我国私家车保有量的不断提升，在当前交通压力不断加大的环境下，意外事故的发生数量也明显提升，为了进一步降低市政道路与桥梁意外撞击的危险性，提升防撞设计的整体水平也就成为了各地市政道路与桥梁设计施工中不可或缺的重要环节。

2市政道路与桥梁设计问题的应对措施

2.1建立健全的设计规范

设计规范是市政道路与桥梁工程设计工作的重要指导：（1）设计法规要进行及时的更新，并且要将新技术、新材料等要素纳入到规范内容之中;（2）要不断对设计中的细节问题进行完善，提升市政道路与桥梁设计工作的完善性与全面性。在进行市政道路与桥梁工程的设计过程中，要将施工与规章制度紧密的结合在一起，同时还要注重新技术、新材料、新工艺的应用，不断提升设计工作的规范性，此外，市政道路与桥梁工程的施工单位还要不断提升市政道路与桥梁设计工作的标准，进而可以为市政道路与桥梁工程的施工质量提供强有力的保障。

2.2市政道路与桥梁共振问题应对措施

（1）在市政道路与桥梁的设计过程中，要着重考虑共振效应的消除与控制工作，特别重视在设计过程中添加减震器的设计结构来实现对自振频率以及振幅的有效控制，从而降低共振源的共振幅度与频率，提升控制和干扰的有效性，在根本上降低共振效应发生的几率，实现在结构上的全面震源控制。

（2）在设计过程中可以通过设计不同的截面结构的方式对共振效应和共振波的频率和振幅进行控制，从而形成一定的干扰与阻碍，这种干扰和阻碍主要体现在增添叠放版以及使用其他截面形式的桥梁结构方面，由于转变了原有的结构，降低了共振的基础条件，从而实现了对共振的有效控制。另外，通过转变市政道路与桥梁共振波的传播形式以及摩擦和变化也可以实现对共振效应的有效控制。

2.3市政道路与桥梁防撞问题应对措施

当市政道路与桥梁发生碰撞事故时，防撞措施可以有效提升对冲击的吸收任务，从而降低市政道路与桥梁被损坏的程度，从而提升整个市政道路与桥梁的安全稳定性，在防撞设计工作开展过程中，必须要重点考虑气候的影响因素，包括当地的自然环境以及气候特点。通过使用直接构造的方式来提升设计的水平，包括使用缓冲设施对冲击进行吸收，从而强化桥墩的防撞能力以及消除船的撞击力，这样就可以通过对桥墩水平抵抗力进行强化来提升桥梁的稳定性，同时由于这种设计方式不需要进行额外的工程建设，所以可以大大降低工程承包，提升建设的效率，同时也实现了较高的综合经济效益。也可以通过设计间接结构来实现防撞，比如说墩外墩的设计模式，通过在桥墩外部设计另外的桥墩来分散撞击力，这样的防撞效率较高但是成本也较大，所以如何选择必须要根据实际工况进行选择了。

2.4提高对于市政道路与桥梁荷载状况的重视

现阶段，运输企业为了提升企业的经济效益，经常会在运输的过程中出现超载的问题。另外，伴随着目前经济水平的不断提升，我国汽车拥有量急剧升高，这同时也给市政道路与桥梁工程的设计与施工质量提出了更高的要求。由于超载问题以及交通量的急剧增加，进而导致了市政道路与桥梁工程的荷载状况发生了较大的变化。同时，伴随着市政道路与桥梁工程制度方面的逐渐完善，我国对于市政道路与桥梁工程的使用寿命与期限也有了更为精确的规定。因而，现阶段在进行市政道路与桥梁工程的设计工作中，要重视上述问题对于市政道路与桥梁结构所造成的影响，同时还要对设计工作中的荷载状况引起重视，通过优化结构受力性能、改善材料自身性能、完善施工工艺等措施对超载问题进行合理的处理。

3结语

作为城市建设中必不可少的组成部分以及周边地区之间维系的纽带，市政道路与桥梁的设计也逐渐成为建筑工程关注的重点问题。通过提升市政道路与桥梁设计工作的质量，可以提高其耐久性与安全性，提高施工企业的经济效益与社会效益。所以设计人员进行道路与桥梁设计时，在结合国内工程经验的同时，还应该积极借鉴国外成功的经验和做法，在道路与桥梁结构设计初期，从桥梁设计理念和结构体系和构造着手，研究結构的耐久性以及评估其安全性。

参考文献：

[1] 肖小铃.高速市政道路与桥梁头跳车的成因及防治措施分析[J].四川建材，2009，12（02）：134-136.

[2] 彭勇，彭莉.市政道路与桥梁结构损坏原因及其治理方法探析[J].中国新技术新产品，2010，34（23）：234-236.

[3] 张嵩.市政道路与桥梁设计的构思及对新技术的研究[J].科技创新与应用·市政道路与桥梁科技，2016（06）：216-217.