机组升降负荷过程中压力偏差分析和对策

【摘 要】CCS方式下，增减负荷的行为是协调分别给机炉主控下指令，同时会通过前馈来增加燃料量超调量以达到稳定汽压、汽温的作用。而汽机主控会根据协调指令来控制机组负荷，同时会沿着预先设定好的滑压曲线来控制主汽压，如果实际汽压与主蒸汽压力偏差过大，就會通过压力高低闭锁来闭锁阀门继续动作，防止恶性循环导致汽压波动不收敛，这其中的参数配合非常重要。比如锅炉蓄热量导致锅炉行为延时，磨煤机体内有粉时对燃料量的影响。

【关键词】压力;逻辑;偏差;手动;自动;控制

1 引言

在升负荷前设置的正偏差，升负荷后将压力偏差消除，这样其实就是在打开机侧调门，同时也是在减煤量，压力和温度就不会大幅度的波动。

在降负荷过程中，汽温和压力波动应加强调整，由于在降负荷过程中煤量在不断减少，但是还存在残余热量，也就是说磨煤机中残余的煤粉存在（锅炉的惯性），降负荷过程中残余存在的粉直接吹入炉膛，使得压力和温度出现波动，所以在降负荷前先设置压力负偏差，同时将BTU系数往上调整，将中间温度设定值往下调整，以防止在降负荷过程中出现汽温和压力的波动。

2 压力偏差分析过程

2.1 主蒸汽压力偏差控制 PIC-3#003，当ULD<290MW时，或者ULD>600MW，那么PIC-3#003 MHD/MLD +/ - 3%;其他情况时，PIC-3#003 MHD/MLD +/ - 4.5%，也就是说：控制器的MV值的高低限值。

2.2 主蒸汽压力偏差控制器解除手动，锅炉主控或者汽机主控在手动。

在主蒸汽压力偏差控制器解除手动时，增加MV值，相当于增加锅炉输入;减少MV值，相当于减少锅炉输入。其目的都是减少压力偏差的变化。

2.3 主蒸汽压力偏差为汽轮机前的压力与当前负荷对应的压力偏差，经过演算而来。

3 压力偏差逻辑框图

4 压力偏差总结过程

孟津电厂#1、2机在升负荷超过5万，后立即降负荷时，或者降5万负荷又再次紧急升负荷时，经常出现压力偏差大，负荷变化实际速率不能满足需求的情况。这种情况一般发生在降（升）负荷后升（降）负荷两三分钟，现值班员调整手段缺乏，只能等压力偏差回调后，继续升降负荷，容易造成考核电量，为克服压力偏差对机组在快速升（降）负荷时造成的影响，对其进行专项分析如下：

首先分析压力偏差生成的原因：CC模式下，机组升（降）负荷时，负荷指令分别给锅炉和汽机，锅炉控制负荷经压力偏差修正，汽机沿滑压曲线控制，调节负荷偏差与压力偏差，以调功为主，调压为辅。如果负荷为升负荷指令，则汽机调门开指令与锅炉主控增加指令同时动作，因此时煤量未增加且燃烧并对给水产生影响，此时主蒸汽压力肯定是下降趋势，1、随着压力偏差的增大，对汽机主控的影响增大，汽机调门开度增大速度逐渐减慢，此时必须锅炉主控增加的煤量燃烧影响已产生，才能消除压力偏差使汽机负荷上升。2、机组CC模式或AGC模式下，出于对压力偏差产生的考虑，负荷指令大于585MW或小于320MW后升降负荷的实际速率受滑压曲线设定影响只有4.5MW/min，而且锅炉升负荷过程中与目标值负荷偏差达到7.5MW时才会自动将升降负荷速率至3MW/min。3、对机组升降负荷曲线分析得出如下结论：当机组降负荷时，汽机调门与锅炉主控指令同时动作降低，但此时锅炉内蓄热量较多，此时压力出现正偏差，正偏差对汽机调门和锅炉输入同时起作用，汽机调门在压力偏差达到0.6MPa以上时汽机调门开度调整速度逐渐降低，接着分析压力偏差产生后的控制措施

另外对沿计划曲线带负荷时负荷大幅度变化控制措施

5 总结

对于异常分析需要及时总结，便于今后操作。

参考文献：

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作者简介：

王闯，1986年11月24日，男，汉族，陕西西安，工程师，工学学士学位，研究方向（从事电力系统及其自动化方面的科研工作）。

（作者单位：国家能源集团国华孟津发电有限责任公司）