城市公交信息化建设的必要性

陈秀芳

摘要：公共交通已经是阻碍城市发展的重要原因，这个问题已受到各城市的高度重视，各城市纷纷进行城市公交的建设，而信息化已经成为一个关键突破口。本文阐述了城市公交与信息化紧密结合，阐述了国内国外城市公交信息化的发展现状并以无锡公交发展为例，反应了公交信息化的建设过程，以及在公交信息化建设中存在的问题和解决方案。

关键词：公共交通;信息化;公交信息化;公交信息化发展

0 前 言

城市公共交通严重阻碍了城市建设与发展，人口密集机动车急剧增加，国家交通运输部门已经部署全面推进城市公交建设，而信息化建设将起主导地位。将城市公交与信息化建设紧密结合，最大的程度的改善了公共交通，给公民出行带来了极大的便利。公交信息化是通过信息技术等对传统公共交通系统进行技术改造，从技术上落实公交交通优先发展的战略，提高公共交通系统的服务水平和管理水平，提供高品质的客运服务[1]。

一、城市公交信息化发展现状

公共交通是城市的重要基础设施，是社会公益事业。交通状况的好坏制约着城市经济的发展，自改革开放以来，交通问题受到国内外的高度重视。[2]

（一）国内公交信息化发展现状

我国公交信息化发展走在最前列的是广州和北京。北京交通将指挥中心、安保中心、路网运行中心等形成一体作为支撑。而广州作为首批示范城市之一，利用多种络平台构成广州交通系统框架。

（二）国外公交信息化发展现状

美国是公交信息化建设比较成功的国家之一，而且相关产品也较为先进，在电子收费、公路及车辆管理系统、导航定位系统方面发展较快。日本早在1937年就开始着力于对智能交通的研究。欧洲在这方面的发展是介于日本和美国之间。

二、无锡公交信息化建设

近年来，无锡公交的发展已经取得显著成效。结合国内外公交信息化的发展，以无锡市为例，详细阐述无锡公交信息化的建设。

（一）线路与车辆整改

从改造到如今，公交线路已完全覆盖本市，无论走到哪，都可以乘坐公交车。在主干路高峰段班次间隔小于5分钟，平峰段小于10分钟。

（二）IC卡

现在全部用公交IC卡代替，公交卡分为四类：普通卡、学生卡、老龄卡、免费卡。普通卡享受6折优惠，学生卡一个月充值20元可以坐50次、60岁到70岁的人办老龄卡跟学生卡是一样的优惠，70岁以上、有残疾、无锡公交、离休干部都是免费卡。

（三）公交电子站台

公交站台是公共交通设计中重要的一部分，最重要的还是站牌设计，箱体内部都有监控，LED技术和卫星定位技术，防撞击、防盗，具有安全性跟稳定性，如果箱体异常，会自动报警。站牌与公交调度平台对接，在市区比较密集的地方，在站牌上还会显示某某车辆的到达时间，这无疑是公交事业的一项飞跃。

（四）公交查询系统

为了积极推进公交信息化，光有电子站台是远远不够的，应该没有人希望长时间等待车辆到来，如果能在出门之前就知道所坐的公交何时到站，于是公交查询系统就诞生了。锡城市民只需要在手机上下载“无锡智慧公交”软件，搜索公交、公交线路、周边站点。

三、城市公交信息化建设中存在的问题

现如今城市公交信息化建设虽说称不上完美，但在一定程度已经缓解了公共交通压力，更加人性化，给市民带来了便利。但在建设中难免还会出现以下一些问题。

（一）宏观调控力度问题

公交信息化建设的发展，最大的问题就是受到以前体制的影响，城市公交信息化建设都是以公交企业来进行的。但公共交通信息化强调的是从城市的角度来建设，缺乏市级领导的全面统筹，无论是从技术、管理、或者是终端设备来看，他们都是各自掌权。

（二）建设资金不足

公交属于服务型行业，服务型行业变动大、资源消耗也大、成本较高、需要大量劳动力。而且公交信息化前期的设备建设费用大大增加，还要求信息网络的建设。

（三）道路权优先的问题

现如今人口密度不断增长，车辆也急剧增加，使得交通问题十分严峻，大量的非机动车占道现象十分常见，公交车的速度受到很大影响。高峰时段再加上私家车随意超车，不按规定变道，使得公交车更加不便捷，没有真正做到“公交优先”。

（四）人才缺失

公交行业的薪资水平还是普遍偏低，迫使公交企业内部活力不足，人员流动较大。在以前政府并没有对公共交通给予较大的重视，没有想到公交信息化需要培养高科技人才，使得公交信息化建设工作只能缓慢进行。

四、针对城市公交信息化建设存在问题提出的解决方案

针对城市公交信息化建设中的主要的问题提出了以下解决方案，只有解决了这几个主要问题，公交信息化建设才能变得更加畅通、快速、有效。

（一）提高思想认识

首先要树立信息化的目标，以及信息化的思想观念，让大家在思想上重视公交信息化。然后要对公交内部员工进行信息培训以及掌握信息技能，让大家深刻认识到公交信息化建设起到的举足轻重的影响。

（二）加大资金投资

加大资金投资是信息化建设的基础。为了积极推进信息化建设过程，应当增加资金渠道，通过不同的方式筹资，建立多元化的体制。

（三）提高公交车道的专用性

城市道路设施必须向公共交通提供便利，对非公共交通进行管制。一是加快制定公交专用车道的条例或规定，让非机动车、私家车自觉让道，不与公交车辆抢道。二是对公交车加强交通管理。

（四）注重公交站台的专用性

公交站台是为了方便乘客上下车，保障乘客安全候车的地方。对于非公交车停靠站台要加强管制和制止，要出台明文规定禁止非公交车靠站。并且规范公交车到站时间，减少后面车辆的等待时间。

（五）加强人才培养

公交信息化建设已经是城市公共交通建设的关键，就应该招募许多专业相关的人才，广纳贤士，并且对他们进行专业的培训，在设计、建设、后期维护上都能用到自己的专业素养以及技能。

结论

城市公交信息化建设已经成为当代各国关注的焦点问题，它是改善公共交通状况的唯一有效的途径。公交信息化建设能对现有公共资源进行充分利用，并且通过信息技术的支撑，能有效缓解环境与交通压力。这是一项长期的实施战略，政府以及其他部门要更加重视公交信息化的改造，并且市民也要积极参与进来，才能使公共交通的改造快速完成。

参考文献：

[1]赵国俊.《电子政务教程》[M].北京：中国人民大学出版社.2004（03）.

[2]張立东、贾磊、潘景山，《信息技术与信息化》.2005（04）

[3]孙玲、于泉、许焱，《道路交通与安全》.2006（04）

（作者单位：无锡机电高等职业技术学校）