公路交通安全设施工程施工研究

王江涛

摘要：配备相应的公路设施，可实现规范行车、提高行车安全系数的功能。这是提高公路舒适度和服务水平的有效途径。但在实际设施设计中仍存在一些有待改进的问题。配备相应的公路设施，可实现规范行车、提高行车安全系数的功能。这是提高公路舒适度和服务水平的有效途径。但在实际设施设计中仍存在一些有待改进的问题。

关键词： 交通安全;设施施工;质量控制

交通安全设施可以减轻事故的严重性，消除垂直和水平干扰。对于交通参与者来说，这对保护参与者的生命和财产安全起着至关重要的作用。

一、交通安全设施设计问题

安全设施设计问题主要体现在三点：第一，指路标志信息不全。交通事业的不断发展，使得各地公路交通都呈现出了走向多元化的现象，整体路网发展改造工作还需持续进行，对驾驶人出行提出了不小的挑战，尽管现代民众出行会运用电子导航，但指路标志信息不全也会对驾驶人出行形成阻碍，导致指路标志作用无法得到有效发挥;第二，护栏设计问题。目前，部分地区公路护栏设计还存在着防护能力不强的状况，很多地方甚至没有设置护栏，并没有达到公路工程防护等级要求，是安全事故主要诱发因素之一;第三，标线材料使用问题。部分标线使用材料相对较为单一，并没有将各路段实际情况考虑到其中，导致标线在使用过程中很有可能会出现严重受损等问题，会造成较大安全隐患。

为妥善解决各种安全设施设计问题，设计人员一方面，要针对实际问题，逐一展开相应设计完善工作，做好公路标志信息补充、公路护栏设计优化以及其他一系列设计调整工作;另一方面，设计人员需要对交通标志进行合理设计与设置，要按照路网各个方向，对重点地段、主要交通流向进行标记，并要对交叉地段交通信息展开严格控制。同时还要对交通标线展开合理设计，设计人员应明确认识到标线材料选择的重要性，要按照各地区、各地段实际情况，对标线材料进行科学挑选。目前国内较为常用的标线以热熔型全天候雨夜反光标线为主，此种标线具有良好的反光性能，可有效减少交通事故发生可能性。

二、公路交通工程安全设施施工内容

2.1隔离栅栏和护栏。障碍设施的目的是防止人或动物进入施工路段，从而起到保護道路交通安全的作用。同时，在公路用地上设置一定的标志，避免非法占用土地的问题。通常需要在道路两侧设置路障，通常使用钢板或金属网。

2.2安全标志

2.2.1固定标志。可变标记与固定标记相对应，两者之间有很大的区别。固定标志不仅包括普通的不可移动标志，还包括一些可用于公路建设的可移动标志。（1）轮廓标记。该标志具有提醒司机的功能，通常设置在公路的栏杆上，司机可以通过轮廓标志清楚前方道路的轮廓，这种方法可以降低发生安全事故的概率;第二，车道标志。本标志主要是为了避免车辆违章现象。通常情况下，标志的设置间隔很长。它规定了超车道、车道和自行车道的具体位置，以便驾驶员能够根据标记的路线合理驾驶;（3）方向标志。主要标识公路路段的各种名称、方向和出口。该标志主要设置在立交桥上。

2.2.2可变标志。设置可变标志可确保驾驶员完全掌握前方道路的前提。一般来说，变量符号可以分为两类：1。可变限速标志。也就是说，前面的路况是以数据的形式呈现给驾驶员的。驾驶员可以根据数据信息控制车速。2）可变信息标志。也就是说，通过相应的图片和文字，司机可以在自己面前展示路况信息。

三、公路交通工程安全设施施工项目管理

3.1加强人为因素控制。在具体的施工过程中，要加强对人的控制，主要表现在以下几个方面：（1）加强施工人员之间的沟通和沟通，做好准备工作。设计人员可能不熟悉施工现场，因此，如果项目经理和施工人员在施工中遇到问题，他们需要在第一时间与设计人员进行沟通和沟通，以便他们能够在第一时间制定更科学的管理策略，以提高施工项目的质量;第二，制定考核制度，确保施工人员的综合素质达到实际标准。在这种情况下，我们应进一步加强人才培养;第三、完善公路交通设施，经营者应能主动提出一些建设问题的建议，为保障公路交通建设安全奠定基础。

3.2加强材料质量控制。为保证道路交通安全设施项目管理的质量，必须严格控制安全设施的材料质量，建立健全材料管理体系。为了保证施工过程中能提供优质的材料，必须做好材料质量检验工作。不合格品不得进入施工现场。同时，对各种材料的性能进行比较，做好检测工作。材料运至施工现场时，应特别注意原材料的安全防护措施，避免施工过程中雨雪、事故等造成材料损失，保证原材料质量。

3.3合理处理工程设施预留预埋问题

公路交通工程设施预埋一般与主体工程同时进行。一旦出现设计收敛问题，将直接影响后续工程和工程设施的使用。因此，设计人员需要对工程阶段进行协调和把握，及时处理设计细节，消除各种潜在的风险。同时，在桥梁结构设计中，做好交通通信管道、照明线路管道的预埋和预留设计，并根据交通的具体尺寸和位置，设计标志、护栏、灯座等预埋孔和预埋件。工程学。另外，在路基设计中，还应做好上述预埋和预留设计，确保路基排水设施与交通工程设施的关系。

3.4限速标志设计问题

限速标志设计也是交通工程设施设计人员需要注意的关键内容。在具体的标志设计中，设计人员需要根据路段具体的速度控制要求进行标志内容的设计。同时，对标志的位置进行综合分析，使其科学地放置在横向干扰严重的路段、设计规范规定的限值以下的路段和视距不足的路段。此外，在交通事故多发路段和学校、村庄通行路段设置限速标志。

3.5限速标志设计问题

限速标志设计也是交通工程设施设计人员需要注意的关键内容。在具体的标志设计中，设计人员需要根据路段具体的速度控制要求进行标志内容的设计。同时，对标志的位置进行综合分析，使其科学地放置在横向干扰严重的路段、设计规范规定的限值以下的路段和视距不足的路段。此外，在交通事故多发路段和学校、村庄通行路段设置限速标志。公路交通工程设施优化设计的研究，在设定限速值时，通常是根据设计速度确定限速值。如果路段受设计速度控制，则应按照低于设计速度的原则设置限速;如果道路交通条件复杂或路段容易发生交通事故，则应在进行交通安全分析的前提下选择低于设计速度的值;如果E段为新建段或改建段，运行速度无超标值。设计速度暂可用作限速参考。

3.6除以上几点外，设计人员还应处理设计咨询评审中的问题。设计人员应明确认识到设计咨询评审的实施是为了服务于交通工程设施的设计工作，实现高质量的设计工作目标。因此，设计人员应改变以往的态度，加强对会审工作的研究，加强与有关单位的沟通和沟通，以保证最终设施设计的质量。

结束语：

交通安全设施的质量直接影响事故的严重性。如果能够消除垂直或水平干扰，进一步提高道路服务水平，提供更合理的视线引导，对交通参与者的生命财产安全起到非常积极的作用。因此，为了提高施工质量管理水平，道路行驶可以更安全，事故的严重程度可以在一定程度上降低，道路景观美化更加完善，交通流量可以更顺畅，驾驶舒适性也可以提高。

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