浅析国省道干线公路快速化改造

谢行道

【摘 要】随着我国经济的快速发展，城镇化速度的加快，一些国省道被划入城市圈内。这就使国省道的运行与城市的发展相互作用，行人与非机动车和来往的客货运车辆相互影响，往往会造成交通的拥堵，使运输的速率下降。因此，我国的国省道干线公路的快速化改造形势非常严峻，本文通过对我国目前国省道干线快速化改造过程中存在的问题进行分析和论证，并结合相关问题提出一些解決的措施，希望能为国省道公路工作者提供一定的帮助。

【关键词】干线公路;快速改造;策略

我国的城镇和城市建设往往是以路而建，而国省道干线就成为了城镇发展的依据。过往车辆的维修以及司机们的衣食住行等各方面的服务都配套起来，这就成为了城镇发展的雏形。而我国的国省道公路大多建设时间较早，城市的发展也远远超出了原有设计者的预期，道路经过的城镇已经发展为城市，小城市逐渐发展为中等城市，无人区和农村慢慢演变成为城镇的中心。与此同时由于城镇的发展吸引了大量的人口，造成道路上各种车辆与行人和非机动车横行，这不仅会影响道路的运输，降低道路服务效率，也会造成严重的安全问题，在一些城市由于这一现象造成的交通事故数不胜数。因此，出于安全和运输考虑都应该加快我国的国省道干线公路的快速化改造进程，提升其运输效率，提高服务水平，是完善我国公路网的重要任务，也是我国道路专业化发展的一个重要标志。

一、影响快速化建设改造的因素

（一）行人与车辆相互干扰

我国国省道建设的比较早，没有充分的考虑到城市的发展速度，所以没有进行机动车与非机动车到的划分，这就造成在许多城镇都存在非机动车与机动车共享，而行人与非机动车具有随意性大、主观意识强烈、变道和调头比较随意等，这就会对机动车的行驶造成很大的影响，严重的降低了道路的通行率，易引起交通事故和交通堵塞。国省道通常都是大货车和客车的必经之路，因其载重量较大，刹车和起步比较麻烦，为了躲避行人和非机动车不得不以极慢的速度行驶，严重影响了道路交通流量。有时国省道道路上堵车现象会非常严重，甚至会绵延数公里，场面蔚为壮观。我国农村公路段两侧多为农田，农民在播种和收货农作物时会在国省道干线进行停留和穿插，时不时还会有小孩窜出。因此，为了实现我国国省道干线公路的快速化建设，必须解决好机动车与非机动车的分开运行。

（二）国省道与乡村道路的交叉问题

由于我国的城镇化比较分散，在建设国省道时期没有考虑到城市的发展，所以一般道路与国省道干线公路出现了交叉，再加上农村道路多小而分散，这一路段的交叉口比较多管理起来相对麻烦，所以在快速化建设中应该重点考虑。这些交叉口多与主干道平交，城镇段可以通过安装红绿灯进行调控，而农村由于横向车辆较少，且多为非机动车，所以这一方法不能有效地解决这一问题。并且这一交叉方式也会带来较为严重的交通问题，使纵向道路的运输水平极大的下降，安全系数也随之降低。所以在快速化建设中应尽可能地减少平交的数量，通过设置交叉口之间的距离进行数量的控制，在交通流量较大的路口可以设立立交模式的运行方式，完成机动车道路的专业化建设。

（三）道路沿线城镇化

在我国有一句话，“要想富，先修路”这句话充分的体现了目前我国道路建设的现状，即沿国省道两侧城镇不断的发展，将原来设计的路面扩建工程用地占用了起来。这在我国的公路快速化建设中也是一重大问题，这样一来，公路快速化的建设必将受到影响，非机分离建设无法开展，只能选择绕道，这样就会加大改建的投资。所以，在这种路段的快速化建设应该充分考虑各方面的原因进行改造，既保证公路的快捷运输，又保证城镇居民的便利。

二、国省道快速化建设改进策略

（一）非机混行的分离改造

机非混行严重干扰干线公路的快速运行。针对国省道干线的快速化改造主要有以下几种方面：①在干线公路两侧加装隔离带。在道路宽阔的地方加装隔离带使主路与辅导和非机动车道分开，这样能极大地促进主路的运行速度，有效的提高主路的通行率，同也能解决交通拥挤现象和减少交通事故的发生。②建设立交或跨越式通行桥梁。在交通流量大或者国省道交叉时可以采用立交的方式建设交叉路口，方便主路的运行，同时立交的建设将机动车道和非机动车道分开建设，避免混行，造成不必要的麻烦。与一般公路交叉时采用主路交叉，非机动车道以地下通道或者是半悬空通道建设，将机动车到与非机动车道分开。③增加路肩的宽度，引导非机动车规范行使。这是以一种自主式引导的方式，将非机动车和机动车分离行驶，在非机混行路段硬路肩承担着主要的行人和非机动车的通行任务。

（二）半封闭式运行模式

半封闭式的运行是按照高速公路的运营模式对国省道干线公路进行改造。将国省道的干线公路与其他道路分开运行，减少一般道路与国省道的交叉现象，并严格限制交叉口数量，在城镇化路段有必要时应考虑绕道建设。在主路半封闭运行时，交叉口位置应设置自动升降栅栏，监控摄像检测到主路车辆较多时，应主动关闭横穿道路的通行，保证干线道路的运行通畅。

三、结语

我国的道路情况比较复杂，道路建设的时期不同，快速化改造起来不能完全的复制，一定要结合实际的路况选择合适的改造方法，以保证各方的通行权益。在快速化改造时应该注重标准的建设，建立科学规范的管理制度，加快交通安全队伍的建设，确保快速化建设时期的统一性。

参考文献：

[1]曹俊.干线公路快速化改造设计探索[J].工程技术研究，2017（06）：203-204.

[2]张昕.国省道干线快速化改造关键问题研究[J].黑龙江交通科技，2017，40（11）：37+39.