纤维掉脏及故障类型分析

李瑞相 张建涛 李春阳 阴晓博

摘 要：纤维掉脏是汽车涂装生产过程中常发问题之一，同时也是导致喷涂漆面后车身返修的主要缺陷之一。它因故障形态多样、发生频次不固定、故障原因繁杂等原因难已攻克。2019年下半年，我们涂装车间生产过程中纤维掉脏的故障率居高不下，严重影响车间DRR指标，降低生产效率并增加返修成本。无论从质量、成本、还是效率来说，控制纤维掉脏都是必须攻克的难关。老旧涂装工厂关于纤维掉脏控制方案及故障源排查，提高生产效率减少返修成本。

关键词：汽车涂装;纤维掉脏;纤维;掉脏;老旧设备

1 纤维掉脏的概念

纤维及掉脏两大方面统称为纤维掉脏，纤维是用肉眼或显微镜下能够清晰看到长条状的杂质，如同丝线，衣服线头等一样的纤维组织物，车身除去覆盖区域与少数极其细微的不需要清理，其余全部需要清理。掉脏是用肉眼或显微镜下能够明显看到团状、点状、颗粒状的车身杂质，如车身打磨灰尘颗粒状、设备积油滴落污染、油漆积块等异物，同样除去覆盖区域与少数极其细微的不需要清理，其余全部需要清理。

2 纤维掉脏样本库建立

我厂保洁人员为外包公司，他们配备有车身纤维掉脏成分分析人员及专门分析设备。常见的纤维掉脏类型如下：

3 纤维掉脏产生源分析

根据前期数据收集，按照5M1E原则及生产工段划分，纤维掉脏的来源大致分为8类。

（1）前处理车身携带焊渣颗粒造成电泳不良，增加打磨点;（2）底打工段打磨灰飘散，车间顶棚整体灰尘飘散;（3）面漆工段机械臂，顶棚滤网老旧、消防管道（图3）、铁质支架腐蚀风险;（4）人员进出车间携带污染源，衣帽穿戴不规范导致人体毛发掉落，衣服破损纤维掉落;（5）机械设备维修、工装使用掉脏。

4 纤维掉脏措施制定方向

（1）减少白车身污染源，电泳过程减少车身污染点;（2）电泳车身洁净度提升，控制底打工位减少打磨点，增加湿润度减少灰尘飘散风险;（3）面漆机械臂一次性防护服增加缠绕膜覆盖，观察窗、灯管玻璃处涂抹水晶涂料，增加吸附空气中纤维及灰尘;顶棚滤网锈蚀点清理打磨并重新做漆防护等;（4）人员或衣服本身纤维掉脏进行控制严格控制，要求衣服统一清洗服饰，减少污染源;（5）老旧设备、工装作制定清洗标准、周期及管理台账，提高车间外来物料，外表面清洁度，减少污染源带入。

5 全面布局，控制措施制定

前处理制定白车身入涂标准，每日测量白车身铁渣重量，将车身污染源数据反馈至焊装车间重点管控;车间内增加电泳工段喷淋吹水设备，减少车身磷化渣，铁屑颗粒。

由于我厂涂装已生产运行10年时间，部分设备老旧防护清理不到位，利用假期时间，针对喷漆室顶部滤网使用钢丝球清理锈迹、粘性布粘除残渣，消防管道、支架扥等利用缠绕膜进行覆盖，并按周期更换。机械臂防护衣由布匹更换为增加覆盖缠绕膜。

5.1 减少人员进出带来的隐患点

风淋室防护，在风淋室中增加粘尘沾纸;规范人员进出，针对头发、眉毛等防护裸露区域捋一捋，让已经脱落及衣服纤维掉落并粘附在沾纸上。

穿戴服装统一 ，不允许穿戴自身衣服进出车间，每一个喷漆工必须穿戴好统一静电防护服遮蔽头发，眉毛、手臂等区域，保洁人员每日对喷漆静电服进行清洗记录并查看衣服是否有破损情况。

5.2 车间的工作环境与车身油漆质量关系

车间环境主要由设备来过滤净化，所以滤棉的更换及更换周期至关重要。制定相关设备保养计划定期，针对滤棉使用情况进行定期或定量更换。针对滤棉使用状态监管，可以将涂抹凡士林的PVC板放置在喷漆室空旷区域，利用停产间隙定期查看PVC板吸附的纤维掉脏数量状态。涂装车间车身除去工作间停留，还有流平间、横移机轨道滞留区等区域，车间的纤维掉脏飘散在车间会停留在车身上，所以在车辆滞留区域增加湿度，夏季1小时/冬季2小时由保洁针对滞留区域地面洒水增加车间湿润度，降低整体车间纤维、灰尘漂浮数量。

6 效果确认

各项措施实施后，经过3个多月的验证，纤维掉脏的故障率明显好转，其中灰尘、毛发、衣服纤维、干漆块等缺陷呈直线下降，纤维掉脏故障率由最高16.3%持续稳定下降至9.7%，且還在缓慢下降。

7 总结

纤维掉脏是涂装的生产过程中是不可避免的一大难题，它的来源多种多样，有细微之处，也有明显之处，更有意想不到之处，涂装车间的生产与纤维掉脏是一场持久的拉锯战！不能松懈！稍有不慎就会批量的、反复的发生，因此细微之中探索，明显之处控制，措施落实到底，一定能够让纤维掉脏持续下降达到可控范围。

参考文献：

[1]王锡春.汽车涂装技术[M].第一册，北京：化学工业出版社，2018.

[2]陈幕祖.我国汽车涂装新技术的应用[Z].

作者简介：李瑞相（1990-），男，河南新乡人，专科，工程师，研究方向：汽车质量改进。