汽车固定侧窗玻璃开发概述

刘昌权，刘艳波，范明华

摘 要：随着汽车多种多样造型方案的不断涌现，越来越多的汽车都具备了前后固定侧窗玻璃，文章针对固定侧窗玻璃的开发需要，对其开发过程中所涉及的可行性分析、安装设计、包边条设计、黑边设计和材料选择等方面进行了论述。

关键词：固定玻璃;结构设计

中图分类号：U270.38+6  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2019）23-130-02

Automotive Fixed Side Window Glass Development Overview

Liu Changquan1， Liu Yanbo2， Fan Minghua1

（1.Chery Commercial Vehicle（Anhui）CO.， Ltd， Anhui Wuhu 241009;2.Chery New Energy CO.， Ltd， Anhui Wuhu 241009）

Abstract： With the emergence of various modeling schemes for automobiles， more and more automobiles are equipped with front and rear fixed side window glasses. This paper discusses the feasibility analysis， installation design， battening design， black edge design and material selection involved in the development of fixed side window glass.

Keywords： Fixed glass; Design structure

CLC NO.： U270.38+6  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2019）23-130-02

前言

根据汽车造型的需要，一般设计有固定侧窗玻璃，位于前车门前方的固定玻璃称为前侧窗玻璃或前三角窗玻璃，在后车门位置的固定玻璃称为后侧窗玻璃。由于车型的区别，有的后侧窗玻璃安装在后车门上，有的则安装在侧围上，也有一些车型的后侧窗玻璃被塑料装饰件取代。

1 可行性分析

在进行固定侧窗玻璃详细设计前，应对造型提供的玻璃面进行校核，主要参数包括玻璃拱高和球高。侧窗玻璃的球高和拱高方向的定义参照车门玻璃，可见挡风玻璃一节的相关内容，这里不再赘述。

固定侧窗玻璃的球高应不大于4mm，拱高采用曲率半径表示，应不小于1000mm，这里需要注意的是，对于挡风玻璃而言，球高和拱高都是限制最大值，而由于固定侧窗玻璃和车门玻璃尺寸较小，拱高要采用曲率半径来衡量，因此设定最小值，曲率半径越大，玻璃越平坦，成型工艺也越简单。

2 安装设计

固定侧窗玻璃的安装方式分为玻璃胶粘贴、卡子卡接和螺栓固定三种方式，这三种安装方式不是独立的，可以混合使用。由于螺栓固定不利于防水，且装配工时增加，因此一般常用的安装方式是卡子卡接+玻璃胶粘贴。

在设计玻璃胶走向和尺寸时，走向要尽量靠近玻璃边缘，同时还要考虑总装线上玻璃胶挤出设备，合理确定玻璃胶的尺寸。

在使用卡子卡接时，一般要设计三个定位点，如果定位点布置困难，至少需要两个定位点，以保证固定侧窗玻璃的正确安装。为确保固定侧窗玻璃的防水性能，卡子安装点应布置在玻璃胶走向内。为确保边缘特别是前侧窗玻璃的顶部贴合良好，卡子安装点应尽量靠近边缘特别是尖角，这也有利于缩短黑边宽度。

卡子形式分为卡孔式和卡边式两种结构，在车体翻边过短，无法布置卡子孔时，可采用卡边式卡子，这也有利于节约翻边面，减小玻璃黑边宽度。

3 包边条设计

根据造型的需要，固定侧窗玻璃，特别是前三角窗玻璃，一般都需要设计包边装饰条。常见的包边条分为夹持式和单边式两种结构。随着对造型精细化的要求越来越高，目前更多地采用单边式包边条。在设计包边条时，包边条与侧面钣金应有2mm的间隙，对于整体整体注塑成型的夹叱式包边条，被夹持玻璃的长度不得小于3mm，而包边条本身的料厚最小为2.5mm。单边式包边条的设计与挡风玻璃的粘贴式密封条类似。

4 黑边设计

固定侧窗玻璃特别是前三角窗玻璃还具有扩展驾驶员视野、减小立柱障碍角的作用，因此，无论从造型美观上，还是从满足视野功能上，都要求固定侧窗玻璃的黑边尽可能小。

采用夹持式包边条的固定侧窗玻璃边缘断面如上图所示。为考虑综合因素，这里将黑边宽度定义为花边终止线距离侧面钣金的距离，这与挡风玻璃上将黑边宽度定义为玻璃上的直接宽度有所不同。

下面来考虑黑边的最小化设计。从车身侧面钣金件开始计算，固定侧窗玻璃的黑边宽度由包边条与侧围间隙（2mm）、包边条厚度（3mm）、玻璃胶压缩后宽度（按黑边最小化设计，采用6mm直径的玻璃胶，压缩后宽度为6mm）、挡胶条宽度（6mm）、车体翻边余量（1mm）、车体与内饰间隙（3mm）、内饰板厚度（2.5mm）、黑边终止线与内饰板距离（5mm）、花边宽度（5mm）构成，以上长度值累加，可得到固定侧窗玻璃理论的最小黑边宽度为33.5mm。对于采用单边式包边条的固定侧窗玻璃，可以在夹持式的基础上减去包边条厚度，但要增加玻璃内表面包边条的宽度，其最小黑边宽度与夹持式大体相当，为保证粘贴牢固，还要将粘贴面加宽，因此，采用单边式包边条的固定侧窗玻璃最小黑边宽度在35mm左右。

5 材料选择

固定侧窗玻璃一般采用钢化玻璃，厚度为3.2mm或3.5mm，根据不同车型的成本和配置要求，可选择白玻、绿玻、灰玻、索拉玻璃等。

白玻为普通玻璃，目前最为常用。普通绿玻较白玻稍贵，普通灰玻较白玻贵3～4倍，索拉绿玻则比白玻贵2～3倍左右。索拉绿玻具有隔热性好，防紫外线功能强的特点，一般适用于中高档汽车。

6 结论

侧窗玻璃一方面出于造型美观方面考虑，另一方面则主要是改善驾驶员侧面视野，减小A柱障碍角。对于车身较长的车型，特别是MPV类型的汽车，后侧窗玻璃还有改善后方视野的作用。因此，汽车固定侧窗玻璃的设计成败对于整车品质的提升至关重要。

参考文献

[1] 姜立标.现在汽车新技术[M].北京：北京大学出版社，2016.

[2] 李朝晖.汽车新技术[M].重慶：重庆大学出版社，2012.