“一带一路”交通运输业格局及对策

王晓雪

摘 要：随着“一带一路”战略部署的不断推进，以及现代物流业的快速发展，如何通过物流运输体系的发展促进“一带一路”战略下物流运作效率的提升成为了必须要解决的问题。本文对“一带一路”战略下物流运输发展的现状进行分析，深入剖析物流运输体系中依然存在的主要问题，进而对物流运输体系进行整合和优化。

关键词：一带一路;交通运输业;格局;对策

随着“一带一路”战略部署的不断推进，以及现代物流业的快速发展，如何通过物流运输体系的发展促进“一带一路”战略下物流运作效率的提升成为了必须要解决的问题。本文研究了“一带一路”战略下交通运输业发展的现状，深入剖析“一带一路”物流运输体系中依然存在的主要问题，进而对“一带一路”交通运输业进行整合和优化。加强运输通道建设，优化运输节点布局，改善国际运输口岸通关服务，构建现代化运输信息平台，实现多种运输方式有效衔接的同时，加强协作，推动国际物流运输良性可持续发展。

1.现状分析

在“一带一路”的发展下，发展中国家的经济发展是最快的，明显赶超其他的发达国家。缅甸在交通运输行业的进口额和出口额已经稳居榜首。一些数据显示，尤其是东南亚、东欧的一些发展中国家在交通运输行业的地位也是日渐上升。其中，这些国家在交通运输行业的贸易总额中，占有很大的比重。这就表明在交通运输行业的优势。

2.对进一步促进“一带一路”交通运输业发展的几点建议

2.1公路客运稳固优势领域，坚持公交优先的发展方向

面对高铁的挑战，公路客运要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，公路客运下降回归是必然趋势。因此，要进一步转变思想观念，坚持扬长避短，转型创新的思路，充分利用客运网络覆盖面大的优势，打造具有公路客运特色的优势。公路客运巩固并扩大动车组丢下的，或辐射不到的客运市场，并努力成为动车组的延伸工具，来满足旅客运输的完整需要。积极发展中短途客运线路，尽可能缩短旅客出行时间，尽量做到随到随走，长途客运线路也可开行夜间班线，做到和铁路一样的夕发朝至等优势。坚持公交优先发展，加大财政支持力度，进一步推动公交快速发展，提高公交管理的信息化水平。加强低碳出行的宣传和倡导，以利于缓解交通拥堵，环境污染及安全问题。发展城乡公交，随着城市化进程的发展，城乡居民活动将更加频繁，发展城乡公交正好适应市场需求，道路客运企业和行业管理部门要集中精力，把短途客运公交化做的更精细。

2.2推进货运车辆标准化，着力优化运力结构

改革公路运输在运输体系中占据重要位置，与其他运输方式相比，公路运输具有较高的灵活机动性，能够进行点对点运输，可以把货物直接送到用户手里，所产生的耗损比较小。因为公路运输灵活快捷可靠的特点，是最适应现代物流发展方向的运输方式。不过缺点也是显而易见的，单车装载量有限，运输成本较高等。货运物流企业也应积极转变发展方向，加大运力结构调整力度逐步淘汰能耗高，运能差的小微型老旧货运车辆，积极发展大中型货车，封闭式货车，集装箱货运等。一些经济较为发达的城市也大力推广纯电动物流车，新型能源物流车在享受优惠政策的同时，一定程度上降低了企业运营成本。

2.3加快推进“互联网+”港口新业态，构建以港口为枢纽的交通体系

“互联网+”港口新业态，即建航运交易信息平台、探索航运电商等业务新模式，打造“关港贸一体化”信息平台、发展港口大数据服务应用、具有区域影响力的运价指数体系，积极探索产业创新、促进跨界融合。相关部门也应大力营造互动交流平台、构建服务体系、引进交易平台，通过不断优化产业结构和完善环境配套设施，更好地服务企业，创新发展。抓住国家加快“一带一路”建设进程的有利时机，充分发挥我国具有的区位优势。

2.4推进高效运输的运营模式，多式联运深度融合助推“一带一路”发展

多式联运是依托两种及以上运输方式的有效衔接提供全程一体化组织的货物运输服务，具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点。当前全市部分企业多式联运运输模式占比较低，导致货物中转转运所耗费的成本约占全程成本的30%，企业普遍将多式联运业务视为物流业降本增效的下一个“蓝海”。多式联运模式在“一带一路”战略的支持下，要统筹考虑陆路、海陆等运输方式的优势及短板，并进行合理重组结合，构建省时，高效，绿色环保的多式连运模式。

3.结语

交通运输业是国民经济发展的先导产业，随着我国不断深化交通运输管理体制改革，以供给侧结构性改革为主线，坚持创新引领，服务民生，主动适应经济发展新常态，全面推进交通基础设施建设，优化运输结构，努力拓展新空间，培育新动力，综合运输快速发展，在促进经济社会发展，改善民生中发挥了重要的作用，切實提高交通运输服务效能，助力优化营商环境建设，助推“一带一路”快速发展。

参考文献：

[1]张晓昱，王俪静.“一带一路”背景下交通运输业与物流业联动协同发展研究——以河南省为例[J].现代经济信息，2018（18）：484-486+488.

[2]曹琼，王琴梅.马克思《资本论》交通运输理论与“一带一路”道路联通研究[J].资本论研究，2015（1）：215-223.