调成静音的绿色

陈熙

久在樊笼里的困兽盼望着远离城市的喧嚣，比肩驰骋草原的骏马去享受郊外人烟的稀少。就如同被热浪包围的我们无奈地守着空调，目视远方去想象窗外的寒风萧萧。让痛苦的感情随时间而慢慢消逝，让不快的回忆因光阴而渐渐沉淀。我们享受旅行，因为能在想象之外的环境里去改变自己的世界观，将自我的心灵彻底放空，畅快呼吸去寻觅初秋的感动。用沿途的风景与美食去释怀，数着旋转的车轮驶过的公路牌。

导语中这个与草原天路的拥堵形成极大反差的地方叫做察北牧场，整个察北管理区地处于张北、康宝、沽源三个县的交界处。隶属张家口北部坝上地区，毗邻内蒙古高原的南端。距离北京直线距离260km，距草原天路东线15km，海张高速与207国道贯穿了整个察北地区，也是坝上地区重要的交通枢纽。我们此行的目的地——国营察北牧场与共和国同岁，而历史上著名的中央三号军马场就坐落于此。

在高德地图上搜索“白塔管理处车队”就能定位到中央三号军马场的落脚点。我们由北京西四环定慧桥出发，途径阜石路、西六环、京礼高速、G6京藏高速。在过了张家口后再驶上海张高速，由于我们出发的时间正值暑假，京/津/冀/晋，从野狐岭收费口排队的车牌中，让我们看到了都市人对于草原游的向往。过了野狐岭之后，继而从察北下高速，最后再继续奔北行进约10km，就到达了目的地察北白塔管理处，也就是图上所呈现的察北三号军马场。全程306km，理论上需要4个小时左右的时间。其实这听起来并没有什么难度，至少要比我今年去了四次的乌兰哈达火山群近上不少，不过令我揪心的却是与我同行的VELITE6。毕竟这是我平生第一次驾驶纯电动绿牌新能源汽车出北京。为此我特意在第一天晚上冒雨将电量充满，说实话，倘若只是在北京市内用车，对于一款新能源座驾来说我并不担心，直流充电桩、交流充电桩到处都有。只是要开那么远的路，我并没有把握。高速服务区充电桩是否能用、充电车位是否被汽油车占用、充电桩附近是否有4G信号，等等问题，我都是心存疑虑。要知道，这种挑战并不比上次那个一箱汽油开出边境线的GL6容易多少。因为是一路北上，续航里程绝对要多打出余量。

临行前台风利奇马登陆后的北上，让大半个中国猝不及防，陆地在哭泣的乌云面前变成了“海洋”。然而，天公不作美的突发情况并没有让我们改变方向，用行囊去填满455L的行李厢，驶出营城子隧道去迎接突破台风云系过后的第一缕朝阳。此刻，副驾驶的摄影师酣睡正香，真皮+Alcantara材质的座椅裸露的大腿不至于体感冰凉。我想，此刻开启座椅加热一定是打破他鼾声的绝佳武器。因为是清晨，由于海拔的逐渐升高，就连我也适当地调高了空调温度以防感冒着凉。车身上还未被吹干的雨滴，反射在后视镜中的朝霞，在温和地向我们道着早安。此刻的VELITE 6也关闭了全LED自动大灯，享受着风雨过后的宁静与美好。

星辉蓝色的车漆与它前卫饱满的线条勾勒出一副温文尔雅的外表。大灯两侧的导风槽是实打实的存在，增加行驶稳定性的同时也在高速上为我们偷偷地节省着油耗。悬浮式车顶让VELITE 6的车侧有了一种旅行车的感觉，被切削成了狭长锐利形状的尾灯与腰线高度融合，凹凸有致的造型也彰显着它的别具一格。每当我站在车尾想要从行李厢内拿取物件时，我都会刻意去欣赏一下这营造出三围立体运动感的半掀背式车尾。

“差不多快半小时了，你去瞅瞅充了多少了。”回过神来，已经在服务区冒了两根烟的摄影师赵进，正在呼唤站在车尾偷吃零食的我。看來他已经等的有些不耐烦了，而此刻的VELITE 6也已经从充电之前的41%，充到了84%。琢磨琢磨是该走了。按照计划，我们从官厅服务区赶到张家口的万全服务区差不多110公里，但沿路都是上坡，深踩电门加速会导致电量及续航里程过快地下降。因此，如果以90km/h以下的车速北上，至少要一个半小时左右。到时候正好中午12点，还能赶上阶梯电价的平峰时段，充电还省钱。