中国出口集装箱运输市场月评（2019年5月）

赵荣博

2019年5月，我国出口集装箱运输市场依旧较为疲软：由于中美贸易争端出现反复，我国对外贸易形势的不确定性上升，运输需求总体呈现增长乏力的态势;因供需基本面存在差异，不同航线的运价走势分化。5月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为799.90点，与上月持平;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为746.78点，较上月下跌4.3%。

1 租船市场继续呈现活跃态势

集装箱船舶租赁需求继续小幅回升，多数船型租赁费率走高。据克拉克森统计，5月1 700 TEU、2 750 TEU、4 400 TEU和6 800 TEU船舶租赁费率环比涨幅分别为5.6%、4.9%、4.9%和5.0%。

2 欧地运价小幅下跌

市场研究机构Markit发布的数据显示：欧元区5月制造业采购经理人指数初值为47.7，较前值继续下跌，已经连续4个月在荣枯线以下，表明近期欧洲经济疲软。受此影响，欧洲航线运输需求增长乏力，总体货量水平较低，上海港船舶平均舱位利用率徘徊在90%左右，供求平衡面临一定压力。部分船公司为保持市场份额而采取降价揽货策略，导致市场运价继续呈现下跌态势。与欧洲航线相比，地中海航线市场行情总体表现更为疲软，运价跌幅大于欧洲航线。5月中国出口至欧洲和地中海航线运价指数均值分别为965.76点和1 023.68点，分别较上月下跌0.7%和0.9%。

3 北美市场面临较大不确定性

美国劳工部发布的数据显示：美国4月非农就业人口增加26.3万人，创3个月以来的新高;失业率跌至3.6%，为1969年以来的最低水平。这表明美国经济增长势头强劲，从而推动当地居民消费和运输需求保持增长态势。月初，市场总体表现平稳，船公司继续采取运力控制措施，使得市场供需基本面较为稳固，上海港船舶平均舱位利用率基本保持在95%以上，市场运价保持上行态势。随着中美贸易争端出现反复，北美航线货量有所下滑，市场运价下跌，未来市场面临的不确定性较大。5月中国出口至美西和美东航线运价指数均值分别为684.69点和889.65点，分别较上月上涨5.1%和6.1%。

4 澳新运价持续下跌

澳新航线运输需求继续低位徘徊。虽然部分船公司采取运力控制措施，但供求关系未能有效改善，运力过剩现象较为突出。上海港船舶平均舱位利用率总体表现不佳，部分时段船舶平均舱位利用率跌至60%以下，市场运价持续走低。5月中国出口至澳新航线运价指数均值为637.39点，较上月下跌6.1%。

5 南美市場继续下行

南美航线运输需求增长动力不足。虽然部分船公司执行运力控制计划，但供需基本面并不稳固，市场始终处于下跌态势。月末，部分船公司执行运价上涨计划，促使即期市场订舱价格止跌回升;但由于需求不足，涨价效果有待观察。5月中国出口至南美航线运价指数均值为531.20点，较上月下跌3.8%。

6 日本航线基本稳定

日本航线供需关系稳定，市场运价保持平稳。5月中国出口至日本航线运价指数均值为728.38点，较上月下跌0.8%。

（编辑：张敏 收稿日期：2019-06-04）

友情提示：同期《中国沿海（散货）运输市场月评》请见《水运管理》2019年第5期。