大气环境对汽车排放污染物检测结果的影响

2019-10-18王智勇

资源节约与环保 2019年9期

杜强王智勇

（乌鲁木齐市机动车排污监督管理办公室新疆乌鲁木齐 830000）

引言

目前，乌鲁木齐市汽油车排放污染检测采用的是在我国广泛使用的稳态工况法，其检测结果能真实反映汽油车的道路排放状况。在稳态工况法检测中要监测检测场内环境温度、环境空气的湿度和大气压力三个环境参数，而这三个环境参数与检测结果息息相关，因此，分析研究乌鲁木齐市大气环境对汽油车排放污染物检测结果的影响是非常必要的。

1 稳态工况法排放污染物检测结果的计算

1.1 计算依据

根据《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2018）B4.4 规定，稳态工况法排放检测结果中的CO、HC、NO 过程测量值应乘以稀释系数(DF)予以校正，NO过程测量值还应同时乘以相对湿度校正系数KH进行修正。

1.2 稀释系数计算

GB18285-2018 附录B.4.4.1 稀释校正

1.2.1 计算稀释系数（DF）：

（1）设定a 为汽油，a=4.64；代入稀释系数计算公式如下：

（2）通过2016-2019 年乌鲁木齐市汽油车稳态工况法检测数据统计，大约95%汽油车的CO 测量值的波动范围集中在0.01∽2 之间，CO2测量值的波动范围在10∽15 之间，因此可以设定10＜CO2测＜15，0.01＜CO测＜2。

（3）代入稀释系数公式计算如下：

1.2.2 计算结论

根据稀释系数（DF）的公式可知，汽油车排放污染物中CO 和HC 的检测结果经稀释校正后与CO2和CO 的检测过程测量值成反比关系。根据计算结果显示，稀释校正后的检测结果最高可将CO、HC 和NO 的检测过程值放大至1.53 倍，最低缩小至0.93 倍。

1.3 计算湿度系数（KH）

GB18285-2018 附录B.4.4.2 NO 测量值应同时乘以相对湿度校正系数KH修正。

湿度校正系数计算公式如下：

式中：KH—湿度校正系数；H—绝对湿度（水／干空气），g/Kg；Ra—环境空气的相对湿度，%；Pd—环境温度下饱和蒸气压，KPa，如果温度大于30℃,用30℃饱和蒸气压代替；PB—大气压力，KPa。

1.3.1 计算湿度修正系数KH

（1）设定PB（随机抽取乌鲁木齐市某日的大气压）为92.7 Kpa；

（2）经查阅文献资料，乌鲁木齐市的相对湿度范围大约为22%-88%，因此可设定22＜Ra＜88；

（3）经资料查询，0℃的饱和蒸气压为0.61,30℃的饱和蒸气压为4.25，因此可设定0.61＜Pd＜4.25；

（4）代入湿度校正系数公式计算如下：

1.3.2 计算结论

根据计算结果显示，汽油车排放污染物中NO 检测结果的影响因素较多，湿度校正后的检测结果最高可将NO 检测过程值放大至2.03 倍，最低缩小至0.76 倍。

2 影响结论

在乌鲁木齐市使用稳态工况法对汽油车进行排放污染物检测时，检测场内环境温度、环境空气的湿度和大气压力对CO、HC 检测结果影响不大，但对NO 检测结果会产生较大的影响，当大气压力恒定，环境温度升高，湿度增大时，检测结果最高可将NO 的检测过程值放大至3.11（KH×DF=2.03×1.53=3.11）倍；当大气压力恒定，环境温度降低，湿度减小时，检测结果最低可将NO 的检测过程值缩小至0.71（KH×DF=0.76×0.93=0.71）倍。