汽车刹车片用新型陶瓷基摩擦材料性能研究

林明松 谢军

摘 要：钛酸钾晶须是当前一种新型的陶瓷基摩擦材料，属于增强体晶须，灵活利用其自身的性质，可以有效的应用在当前的汽车刹车片制作中，进而提升当前材料的硬度、密度以及抗拉强度，提升汽车刹车片的整体性能。基于此，本文从当前的汽车刹车片的性能要求与材料入手，深入进行分析，进而明确其新型陶瓷基摩擦材料的性能，以供参考。

关键词：汽车刹车片;新型陶瓷基;摩擦材料;性能分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.04.060

0 引言

随着时代不断发展，当前我国汽车工业逐渐繁荣，灵活应用当前先进的技术，促使现阶段的汽车制造逐渐向轻量化、高质量、高安全以及高寿命方向发展，进而对当前的汽车制动系统提出更高的要求，以保证其整体性能。新型陶瓷基摩擦材料是当前全新的一种材料，其材料的引用可以提升汽车制动的安全性与稳定性，满足当前的需求。

1 新型陶瓷基摩擦材料概述

在当前的汽车制动装置设计过程中，最理想的材料应具有满足所有制动要求的优点与优势，例如，具有良好的稳定性、磨损效率低、摩擦系数高、使用寿命长以及刹车噪音小等特点，以满足当前的需求。对于摩擦材料来说，其由多方面的材料组成，有增强材料、基体材料、填料以及摩擦改性剂等组成，将当前的增强纤维作为骨架，提升摩擦片的整体摩擦性能。以当前的钛基晶须材料为例，在实际的应用过程中，该材料自身具有较为优越的性能，化学性质稳定，物理性能良好，如硬度较低、耐磨、耐热、耐腐蚀，在实际的应用过程中，可以有效的促使当前的制动装置性能得到提升，以满足当前的需求[1]。

2 汽车刹车片用新型陶瓷基摩擦材料性能分析

2.1 进行合理的摩擦材料制作

实际上，当前的汽车制动器在进行制作过程中，其主要是利用当前的衬片功能进行发挥，其由当前的填料、增强纤维以及粘结剂组成，利用粘接剂自身的功能与优势，将相关的材料进行合理的融合，经过粘接、加热、固化等工序，促使其形成质量良好的摩擦材料，提升整体性能，满足当前的需求。例如，作者通过合理的实验，对当前的汽车刹车片新型陶瓷基材料的性能进行分析，通过不同的粘结剂的不同体积分数明确其最优效果，进而选择出摩擦材料的最高强度与韧性，提升其整体性能。以实际的案例为例，在某实验中，将当前的钛酸钾晶须作为增强纤维，充分发挥出其自身的摩擦性能，并利用不同的钛酸钾含量进行分析，不同的含量对其整体性能产生的影响。填料也是当前重要的组成部分，其自身的性能优势在于对摩擦材料的磨损性能进行合理的调节，进而提升其实际的制动与传动要求，例如，当前较为常见的填料主要有碳酸钙、氧化铁、氧化铝等相关的材料，不同的材料其对于当前的性能影响也不同。氧化铝可以提升材料的抗热衰性，而碳酸钙则降低当前摩擦产生的噪音，并提升其耐高温的特性，满足当前的需求。通过实验将不同比例的原材料进行混合，经过热压等工序，制作出样品[2]。

2.2 性能测试与实验结果

在进行摩擦材料制作过程中，灵活应用当前的Archimedse方法进行材料测量，分析不同比例的材料的整体性能，分析密度、硬度以及抗压强度等内容，并明确材料的磨损性能。在进行实验结果分析过程中，可以根据上述实验明确当前的新型陶瓷配比中，加入不同的钛酸钾晶须对于材料自身的力学性能产生较大的影响，同时其材料的硬度、密度以及抗压强度等均随着钛酸钾晶须的含量变化而变化，整体上呈现出先增大，达到临界值后下降的趋势，由此可知，其含量在某一数值时存在性能最优点。钛酸钾晶须的利用，可以有效的促使当前的陶瓷基复合材料的弹性模量与膨胀系数发生变化，进而导致在实际的硬度与强度方面产生影响，因此，应保证当前的太酸钾晶须的含量合理，均匀分散在摩擦材料中，提升材料的整体力学性能。

2.3 新型陶瓷基刹车片摩擦磨损性能

实际上，当前的钛酸钾晶须对于当前的刹车片摩擦磨损性能产生的影响较大，因此，灵活对其不同的配方进行分析，可以明确当前摩擦磨损性能。例如，通过实验表明，当钛酸钾晶须的含量逐渐增大，其材料自身的摩擦系数将逐渐曾大，但在其摩擦系数的增大过程中，总体上呈现出平稳的状态。据相关的实验数据表明，当钛酸钾晶须的含量在10%以下时，其影响摩擦性较小，而当其在10%以上时，将导致其分布出现不均匀情况，甚至出现团簇情况，导致当前的材料整体耐磨性较差，而当前钛酸钾晶须的含量在10%时，其分布较为均匀，不存在大粒径的晶体，进而晶体之间可以进行有效的结合，降低摩孔，从根本上提升材料自身的抗磨性，满足当前的需求。

2.4 实验结论分析

现阶段，通过实验可以有效的证明，当前的钛酸钾晶须的加入，可以对当前的摩擦材料自身的性质产生一定程度上的影响，例如，以当前的树脂基刹车片为例，加入合理的钛酸钾晶须可以有效的提升当前材料自身的硬度、密度、抗压强度以及其他的性能，以满足当前的材料需求。同时，其材料的適当加入，还可以保证其摩擦材料的摩擦系数有所提升，并降低当前的磨损率，保证材料具有良好的耐磨性，在进行汽车刹车片装置制作过程中，从整体上提升其性能与使用寿命，满足当前的需求。通过实验可以证明，在进行摩擦材料制作过程中，加入10%的钛酸钾晶须材料，可以有效的促使当前材料的摩擦性能与力学性能得到提升[3]。

3 结论

综上所述，在当前的时代背景下，汽车工业的发展对于当前的汽车制动装置的性能提出更高的要求，要求其装置材料具有良好的摩擦系数、耐磨性、密度以及抗拉性，进而保证汽车的安全性与稳定性。因此，应积极进行创新，积极对新型陶瓷基摩擦材料进行研究，明确其实际的性能变化，充分发挥出其优势，提升刹车片质量。

参考文献：

[1]段亚萍.汽车刹车片用新型陶瓷基摩擦材料性能研究[J].中国非金属矿工业导刊，2016（02）：24-25+45.

[2]陈珊.热处理对42CrMo自卸车制动盘抗磨性的影响及配副闸片的研究[J].湖南大学学报（社科版），2016，39（11）：21-24.

[3]王发辉，刘莹.莫来石纤维含量对陶瓷基摩擦材料摩擦磨损性能的影响[J].材料工程，2016（12）：61-65.

项目基金：广西交通职业技术学院科研项目（JZY2015KA04）