电气化铁路接触网故障分析及防范措施

刘永利 纪东岳 张宁

摘 要：就电气化铁路的正常运行而言接触网的稳定性对其有着至关重要的影响，由于在一些动车组当中自身并没有发电设备，在该类动车组当中的供电系统、铁路系统、公务系统以及信号系统等之间的传输都是依靠接触网来完成的。假如在动车组实际运行的时候接触网有故障产生的话就会导致危险后果的发生，因此做好接触网故障的防护工作十分有必要的，下面我们就此展开相应的介绍和分析。

关键词：电气化铁路;接触网故障;防范措施

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.04.038

0 引言

接触网就是铁路上空架设的一条输电线路，在电气化铁路体系当中占据着重要的位置，但是因为线路长期处于露天环境当中，受自然因素影响较为严重，长此以往，难免会引发一系列的故障。因此，假如接触网有故障发生的话势必会对整个铁路的正常运转造成相应的影响。因此，必须要采取相应的措施来预防电气化铁路接触网故障的发生。

1 电气化铁路接触网概述

作为电气化铁路基础设施的主要组成部分之一，接触网主要利用露天架空线路来支持列车的稳定运行。一般来讲，主要包括定位装置、支柱基础、支持装置以及接触悬挂四个部分。就支柱基础来讲，主要作用是支持供电装置、定位装置以及用于承受接触悬挂，所有装置的负荷都由支柱基础承受，同时要确保在固定位置上进行接触悬挂。要想从根本上确保支柱的稳定性，在具体选择支柱的过程中，通常以钢支柱或者是钢筋混凝土支柱为主，在钢筋混凝土基础上将其进行固定。而支持装置则主要是为接触悬挂提供支持作用，由于接触网区域位置的关系，支持装置又分为斜腕臂、平腕臂以及棒式绝缘子等。在定位装置当中包含有定位器和定位管，主要是对接触线的位置进行固定，进而从根本上确保接触线在移动过程中处于一个轨迹当中，向其他支柱进行接触线水平负荷的传递。

2 接触网故障原因

2.1 天气原因

一方面，一旦出现有大雾或者是雷雨天气出现，在具体作业的过程当中就会导致“V”型天窗的渡线分段被击穿，再者接触网带电设备或许会有放电现象发生，还会由于电力机车引起断电进而烧伤隔离开关的分段绝缘器等;另一方面出现大风天气之后，在对接触网进行检查的时候除了不需要对避雷器以及变电所进行检查外，其余和上述一样;最后，如果出现了冻雨天气的话，由于气温较低会导致弓网以及跨越电力线断线产生放电的现象。

2.2 接触网材料

导致接触网产生故障的另外一个原因就是接触网材料方面的因素，如果没有严格按照相关设计标准来进行进行接触网材料选择的话通常都会在一定程度上降低接触网的使用寿命，从而无法提供良好的工作性能，甚至还会导致故障的发生。

2.3 检验情况

导致接触网故障的另外一个原因就是关键设备以及机械受力部件的检验情况。如果机械受力部件达不到相应强度的话，就会导致接触网零件产生脱落变形的现象，特别是没有及时更换的情况下，造成接触网零部件产生脱落变形的几率更大。再者，假如在具体工作的时候负责检验的相关人员工作存在失误的话，就会造成接触网零部件出现脱落的情况，严重的还会对整个供电设备的正常运行造成相应的影响。

3 接触网故障防护措施

3.1 接触网定位点要定期测量

在具体进行检修的时候，测量工具的精确度也会对接触网造成一定的影响，在测量过程当中如果采用的是接触导线高度测量杆，接触悬挂的晃动、气候温度、技术人员以及风力等都会对测量数据造成一定的影响，所以，在具体检验的时候可以通过接触网检验车来对接触网的动态参数进行测量。而在对作业温度进行检修调整的过程当中，为了从根本上避免由于偏移错误而造成拉出值过大的情况，必须要在实际调整的时候进行实地测量。在对导线进行适当调整的过程当中，必须要将其控制在软横跨范围内。最后，导线受定位器长度的限制。在条件允许的基础上，因为调整的误差和温度的改变，导致定位器偏角过大进而导致故障的产生，要想对其进行有效解决，需要采用更换平衡定位器或者是防抬高定位器的方式来进行。

3.2 外部原因处理

为了从根本上对雷击故障进行有效解决，在设计过程中，必须要全面掌握线路所处地的年均雷暴日，根据实际情况适当增加重雷区的绝缘爬距以及绝缘子。将综合接地体系的接地线接入到钢柱顶上，从根本上保证大地和接地极之间的接触电阻与相关规范标准相同，在埋设接地极或运行（3～5）a 后，要对接地极的接地电阻实施监测。在对鸟害现象进行解决的时候，在实时监控设备运行状态的同时，还要按照季节性特点将相关巡视工作做好，尤其是在冬春两季的时候鸟害出现的几率较高，可以适当增加机车对其进行巡视。如果有异常情况出现，就必须要及时按照相关原则对其进行处理。

3.3 乘务员和别的工作人员素质对接触网故障的影响

要想从根本上保证铁路的安全运行就必须要加强对乘务员技术素质的培养，乘务员人员除了要对铁路运行基本知识有所了解之外，还要具备处理应急事件的能力，只有这样在有故障产生的时候，才能尽可能的将经济损失和人員伤亡几率降到最低，防止在产生故障的时候，由于处理不及时或者所采用的方法不对而扩大经济损失。

4 结束语

随着我国交通运输行业的不断发展，电气化铁路对接触网供电质量的要求也在不断提高。通过上文的简单论述我们发现要想有效确保电气化铁路的稳定运行，就必须要对导致接触网故障的因素有一个全面的认识，有针对性的提出相应的解决措施，根据设备变化的实际情况，对其进行适当的调整，防止由于信息反馈不及时以及沟通不畅等一系列的情况而对接触网设备造成相应影响。

参考文献：

[1]黄一鸣，袁天辰，杨俭.基于支持向量机的接触网故障识别方法研究[J].计算机仿真，2018（11）：145-152.

[2]卢静，杨佳，张卫华，周宁，邹栋，王江文.基于虚拟样机技术的刚性接触网故障的研究[J].铁道机车车辆，2018，38（05）：66-72.

[3]欧志新.接触网电气闪络与故障检测数据库案例的研究[J].测控技术，2018，37（10）：107-110.

[4]王贞，林圣，冯玎，高仕斌，陈静.考虑天气状态的接触网可靠性评估方法研究[J].铁道学报，2018，40（10）：49-56.

[5]高航，李柯.地铁刚性接触网故障的判断及查找研究[J].居业，2018（08）：97+99.