动车组控制继电器盘、总配电盘防误插方案

2019-10-14张旭旭

西部论丛 2019年31期

张旭旭

摘要：CRH2型动车组配电盘，控制继电器盘和总配电盘的安装接口和连接器数量存在不同车型、不同车号机械和防误插相同的情况，如果施工人员未进行铭牌区分而错装，容易对产品内部造成破坏，甚至可能破坏其他车上设备。通过对CRH2型动车组多个项目的控制继电器盘和总配电盘的梳理分类，制定方案对控制继电器盘和总配电盘进行改造，以确保产品的唯一性，避免错装。

关键词：防装错;防插錯

1 防装错/防插错设计

完全相同的控制盘，为同一个零部件，可以互换，不存在装错可能性。机械接口（外形尺寸、安装尺寸、连接器数量）不同的控制盘，因尺寸不同，也不存在装错可能性。不同车型、不同车号间安装接口和连接器数量完全相同的控制盘，虽铭牌不同，但因机械接口相同，存在装错可能性。不同型号、具有相同机械接口的控制盘，存在如下几种插错或装错形式：

不同项目之间的不同（型号）控制盘装错;

同项目不同车之间的不同控制盘装错;

单个控制盘内不同QE连接器之间插错。

不同型号的线路板，防插错位置相同，也存在装错可能性，可能将相同安装接口的线路板子板插入非对应线路板位置。因为大部分的产品正负线排布并无明确指定区域，如果产品错装，可能将导致正负线直接对接短路，对产品内部造成破坏，同样可能破坏其他车上设备。具体防装错/防插错设计如下：

1.1控制继电器盘防装错

1.1.1不同项目之间的不同（型号）控制继电器盘防装错

措施1：铭牌防装错

不同项目之间的不同控制盘通过铭牌进行区分，控制盘不同，铭牌不同。

1.1.2同项目不同车之间的不同控制盘防装错

同项目不同车厢之间的不同控制盘，通过如下措施实现防装错：控制继电器盘和总配电盘母板上50芯QE连接器针脚，按正负线分区域布置。

措施1：机械结构防装错

以机械结构安装尺寸为重要元素，可以用不同的尺寸区分继电器盘，即相同安装尺寸的继电器盘才存在装错的可能。

措施2：连接器的数量防装错

当安装尺寸一致时，依靠连接器的数量不同进行区分。

措施3：CN1连接器舌簧防装错

如果安装尺寸和连接器数量一致，在不区分铭牌上型号的前提下，以上措施确实存在隐患。因此又增加了其他防装错措施。CN1连接器增加接头接座，固化CN1连接器的接头接座方向，不同车厢的CN1连接器的接头接座方向不同。当安装尺寸和连接器数量都一致时，用 QE 连接器上（控制继电器盘统一都使用 CN1，总配电盘统一使用 CN6， CN7）接头接座的方向（有0°、 90°、 180°、 270°四个方向）不同进行区分。控制继电器盘因为是单个 QE 连接器，只有两个接头接座，组合的种类有限，仅有 16 种。如果相同机械尺寸的继电器盘种类超过 16 种，则需要用堵针的形式区分。

1.2单个控制盘内不同QE连接器之间防插错

单个控制盘内不同QE连接器之间的防插错，通过如下措施实现防装错：

措施1：QE连接器堵针防插错

同一个控制盘的不同QE连接器之间采用固定的断针＼堵针针脚，连接器位置固定，断针＼堵针的针脚位置固定。

例如：不同的控制盘的CN1，断针＼堵针的针脚均为21、25针。

措施2：色标防插错

同一个控制盘的不同QE连接器之间采用固定的色标，连接器位置固定，色标定义固定。例如：不同的控制盘的CN2，色标颜色：红色，色标号：6R 3.8/13。

措施3：连接器名称和编号防插错

控制盘从左到右或从上到下依次从CN1命名到CN10，CN11……

3 防装错/防插错实施方案

现车改造时，控制继电器盘整盘的改造需在 QE 连接器 CN1 上增加接头接座，部分项目车号需增加堵孔。实际在改造时新增的堵孔位置基本都是选用有配线的插针，需对相应配线进行更改。不可能在短期之内全部改完，改造过程中必然会存在过渡期，在过渡期中，配电盘的种类会增加，已经改造的和未改造的配电盘需做区分。

配电盘如果只是涉及到接头接座的增加，如果同一类型中，有一个车更改，该车配电盘依然可以安装在未更改的车辆上。配电盘如果涉及到堵孔的增加，改造后的配电盘能装入未改造的车辆上，反之，则不可。

为避免引起混乱，需增加几种铭牌，铭牌 1：接头接座位置标签，铭牌 2：改造前后明确标签。控制继电器盘子板的改造，在子板侧 harting 连接器处增加断针，在主板侧增加堵孔。如果子板进行了断针改造，依然可以插入未改造的主板插槽。反之，如果主板侧已经更改，未改造的子板不能插入。同样的，改造存在过渡期，过渡期中，种类会增加，并增加更改前后区分标识。

总结

根据以上防误插改造，可以做到不同或相同项目间的相同接口的配电盘防插错结构不同，从机械角度做到避免装错、插错的可能性。同时，在实际改造过程中还存在以下问题：

1）需要分解连接器插头增加堵针，且在增加堵针过程中，易影响连接器的可靠性;

2）分解连接器插头过程中，存在一定的损坏率，费用较高。

在后续项目设计阶段，都按照上述规则进行设计，保证后续不出现防插错方案重合的项目。

参考文献

[1] 《CRH2型动车组控制继电器盘和总配电盘防误插实施方案》

[2] 《四方标动平台动车组用电气柜（补充条款）供货技术条件》

[3] 《控制继电器盘与总配电盘既有车防插详细实施方案》

[4] 《四方平台车辆台柜设计施工规范补充供货技术条件》

[5] 《GB/T 32595-2016 铁道客车及动车组用电气控制柜》

[6] 《TB/ T 1508-2016 机车电气屏柜技术条件》