关于台风，这七大认知误区你都知道吗

卢 健

从2019年7月下旬开始，伴随着第8号台风“范斯高”、第9号台风“利奇马”、第10号台风“罗莎”的扎堆出现，“台风”这个可怕的灾害性天气也开始频频占领“热搜”，它们的一举一动都引起了网友们的热烈讨论。

不过，你真的了解台风吗？你对它的描述和认知都是正确的吗？中央气象台专家列出了与台风有关的七大认知误区，一起来看一下。

误区1：对强度弱的台风不用害怕 真相：当西南气流（或冷空气、特殊地形等）“助攻”弱台风，也可能带来大暴雨

弱台风无疾风，也一定无暴雨吗？那不一定。

比如，今年第7号台风“韦帕”首次在我国登陆时，强度仅为热带风暴级，中心附近最大风力为23米/秒，是去年强台风“山竹”的一半。但它却在我国南部沿海徘徊了三天三夜，向海南、广东、广西多地倾倒了数百毫米雨量。跟很多强台风一样，它在许多地方引发了严重的城市内涝、山洪和泥石流。

2018年，台风“安比”“温比亚”“摩羯”能够以“柔弱之躯”带来大范围强降雨，就少不了西南季风的鼎力相助。它们登陆时中心附近最大风速分别为28米/秒、23米/秒、28米/秒，虽都不是太强，但它们都“幸运”地扛住了陆地上的“恶劣环境”，走得四平八稳，其中“温比亚”甚至在陆地上跑出了73小时的罕见时长。台风在陆地上待的时间比较长，它们带来的降水自然也就多了。

那为什么独独这些台风可以在“缺湿少热”的陆地上多扛几天呢？这又与良好的水汽输送有着重要的关系了。整个东亚都处于季风系统之中，台风也不例外。如果台风登陆后，恰巧有西南季风卷入台风结构中的话，就相当于多了一个源源不断输送水汽的“水泵”，这样台风即便脱离了海洋，仍能短暂地维持相对充足的水汽输送，为继续前进积蓄力量。

另一种情况是，当台风遇到其他一些天气系统，比如南下的冷空气，也有可能增加降水。其中如果冷空气不是特别强，只在台风外围扫过，可以恰到好处地给台风热力和动力过程施加一个扰动，有利于气流抬升，进而增加降水。

另外，一旦台风“遇上”某种特殊地形时，也能制造出超乎寻常的降雨。比如，当台风登陆时撞向了迎风坡，气流被迫抬升，台风的对流突然加强，此时降雨大的概率会加大；而当台风登陆时在以下沉气流为主的背风坡，降水则可能被削减。

所以，一定不能小看任何一个台风，也许西南气流、冷空气甚至当地特殊地形顺手“添一把柴”，就可能让弱台风突然“逆袭”。

误区2：台风不在我们这里登陆，雨就不会下得太大 真相：遇上结构不对称的台风，很可能出现登陆点无大碍，但北侧（或南侧、西侧、东侧）“很受伤”

一般来说，即便是结构完整的台风，也并非整个覆盖范围内全是降水，更别提有些结构不对称的台风了，这些台风降水只集中在台风北侧或南侧、西侧、东侧，集中的地方就可能出现强降雨。因此也很可能出现登陆点无大碍，但北侧（或南侧、西侧、东侧）“很受伤”的情况。2006年的第4号台风“碧利斯”就是一个典型的例子，虽然“碧利斯”强度没有达到台风级，但是强降水主要集中在其南侧，给福建、江西、广东等地造成相当严重的洪涝灾害。

误区3：强台风一定带来强降雨 真相：风大雨小的“干台风”也是有的

我们已经知道，除了强台风能带来强降雨之外，弱台风在一定的“天时地利”下，也会具备带来强降雨的能力。那么反过来想，强台风都会带来强降雨，这个结论一定成立吗？

我们以事实说话。历史上大多数“霸王级”台风，都会伴随着比较大的降雨量。比如1949年以来登陆我国的最强台风——2014年第9号超强台风“威马逊”，登陆风速达到破纪录的72米/秒的时候，也给广西、广东、海南多地带来特大暴雨。

本是为了方便工作的专用号段，成了一些人眼中的“通行证”“护身符”；本是正常的公务用车，因为有了“特殊牌号”而成了一些人手中的“特权车”。一些人开上这样的车，往往对红灯、应急车道、专用车道视而不见，对禁止驶入、禁止停车等标志置若罔闻，有的甚至百无禁忌，对执法人员也敢恶语相加甚至拳脚相向。这些行为损害了公共利益，伤害了公务车形象，在社会上造成恶劣影响。辽宁在全省开展“特权车”问题专项整治，体现了着力解决官僚主义问题、消除特权思想的主动与自觉，值得称道。

但是，也不排除有“空台风”或“干台风”的存在。所谓“空台风”或“干台风”，就是指虽然台风强度较强，但登陆前后带来的降水却没有那么大。比如2011年第11号台风“梅花”，当其北上经过浙江舟山东南方两三百千米的东海海面时，中心附近最大风力14级（45米/秒），级别达到强台风级。不过它却没有给浙江等地带来大范围降雨。原来，“梅花”在这段行进过程中吞进了太多低温干燥的冷空气，西边的云系被打散掉了一大块，没有了云，自然也就没有了雨。

误区4：“小个头”台风没有“大个头”台风强 真相：有时候“小个头”也有“大风速”

总体而言，“个头”（水平尺度）大的台风，强度未必强；“个头”小的台风，强度也未必弱。如2006年第4号台风“碧利斯”，登陆时强度仅达到11级（中心最大风速30 米/秒），为强热带风暴，但其7级风圈（强风圈）半径达到了600千米；而2016年第14号台风“莫兰蒂”，其登陆厦门时强度达到了16级（中心最大风速50米/秒），为超强台风，但7级风圈半径仅300千米左右。

不过，对于强度相同的台风，体积大的影响范围也会更广，一般来说破坏力也会更强。1979年的台风“泰培”虽然强度与2013年第30号台风“海燕”相当，但整个台风7级风圈半径达到1 110千米，是有观测记录以来体积最大的台风，其影响范围非常大。

误区5：台风一无是处 真相：要是没有台风，淡水供应都可能会出现紧张

作为一种灾害性天气，可以说，提起台风，没有人会对它表示好感。在中国沿海地区，几乎每年夏秋两季都会或多或少地遭受台风的侵袭，因此遭受的生命财产损失也不小。然而，凡事都有两面性，台风虽然给人类带来了灾害，但假如没有台风，人类将更加遭殃。

从全球来看，如果没有热带气旋，中国沿海、日本海沿岸、印度、东南亚和美国东南部将会失去1/4以上的降水，淡水供应可能会出现紧张的情况。

如果没有热带气旋来“赶走”高温，靠近赤道的热带、亚热带地区将会更热，地表沙漠化将更加严重；同时寒带将会更冷，温带将会消失。

误区6：强台风移动快，弱台风移动慢 真相：移速由“天”不由“我”

在大家的印象中，台风越强，它移动得也越快。其实，这是混淆了台风的两种“速度”——中心最大风速和移动速度。

第一种“速度”——台风中心最大风速，是给台风定强用的。根据国家标准，热带气旋按中心附近地面最大风速划分为六个等级——

热带低压，最大风速6～7级（10.8～17.1 米/秒）；

热带风暴，最大风速8～9 级（17.2～24.4米/秒）；

强热带风暴，最大风速10～11 级（24.5～32.6米/秒）；

台风，最大风速12～13级（32.7～41.4米/秒）；

强台风，最大风速14～15级（41.5～50.9米/秒）；

超强台风，最大风速≥16级（≥51.0米/秒）。

这就意味着，中心最大风速越大台风越强。

第二种“速度”——台风移动速度，可用来预测台风登陆的时间，也可以用来预测降雨量。台风的移动主要是受到大尺度引导气流的影响。平均来说，台风移动速度一般在15千米/小时（4.17米/秒）到20千米/小时（5.56米/秒）之间。快的能达到30千米/小时，比如2014年第9号超强台风“威马逊”；慢的则在5千米/小时到10千米/小时之间，比如2018年第4号台风“艾云尼”，它在南海海面生成后，仅以10千米/小时的速度向偏北方向移动。为什么有的台风走得快有的又走得慢？以“艾云尼”为例，当时这个台风在副热带高压南侧生成，在它生成并向海南东南部靠近期间，副热带高压处于东移减弱阶段，台风与副热带高压距离拉远，致使其引导气流变弱，移速就放慢了。

我们现在可以回答开头的问题了：即便是强台风，一旦遇上弱的引导气流，或是两侧有相反的系统“鞍形场”对它展开拉锯战，或者多台风互旋，那这个强台风就走不快了。

误区7：西北等内陆地区不会受到台风侵扰 真相：台风远距离暴雨常会“光顾”

气象专家早就注意到了一种发生在台风范围之外，但与台风存在着内在物理联系的降雨，并将其称为“台风远距离暴雨”。比如，今年第7号台风“韦帕”在海南、广东、广西搅扰不停，带来大量降雨，远隔千里的宁夏南部竟也因为台风降下暴雨。这就是台风的“隔山打牛”之功。它并不罕见，也不异常，而是一种常见的降雨模式。

大量观察事实和研究结果表明：台风活动不仅能直接影响东南沿海省份降水的强度及分布，也能直接或间接影响我国北方和内陆省份的极端暴雨天气。很多看似与台风关系不大的区域，也常常有台风远距离暴雨“光顾”——云南的降水很多受到孟加拉湾风暴影响，而登陆我国东部沿海的台风，往往也会给东北、华北地区带来远距离降水。调查发现，陕西87%的暴雨极值事件与远距离台风有着密切的关系，青藏高原东北侧等地的多数极端暴雨和造成严重洪涝灾害的暴雨都受到远距离台风的影响。

台风在远距离暴雨中，常扮演着类似“水源”的角色。它与周围系统相互作用，调整大气环流，向远距离暴雨发生区域输送水汽。例如台风能够与副热带高压产生相互作用，使得副热带高压发生短期调整。一般副热带高压南侧有台风活动时，它常常西伸北抬，使其西侧或西北侧的偏南气流伸入内陆，与中纬度冷空气相遇而产生远距离暴雨。就拿这次宁夏南部的降雨来说，台风位于海南附近，而副热带高压位于台风北侧，其西北部边缘刚好在宁夏附近，促成了降雨的有利条件。

所以，当台风季来临时，远在内陆的人民也不能掉以轻心。若台风遇上合适的“天时”，就有可能给我国北方和内陆省份带来极端暴雨天气。