浅谈道路桥梁施工中软弱地基的处理方式

杜炫錡 陈坤洋

摘 要：伴随着经济社会的不断发展和进步，施工建筑行业也发展的迅速，我国的基础设施建设获得了很大的提升，道路桥梁建设是我国基础设施建设过程中一项重要的内容，在道路桥梁施工建设的过程中，如果施工地质条件以软土为主，由于自然因素等客观条件的限制，就很容易导致施工质量受到影响，能够影响道路桥梁施工建设的因素有很多，受到自然环境的限制，路面坎坷等状况，车辆在道路行驶的过程中由于道路不平经常会出现行驶不稳定以及开裂等状况，这也是十分常见的现象，相关的工作部门在施工的过程中应该采取有效的措施，针对出现的问题进行解决，提升处理的方法，尽可能提高整个工程的施工质量。

关键词：道路桥梁;施工;处理;软土地基

引言  在整个道路桥梁施工建设的过程中，經常会采用软土地基的施工方式。一般情况下，软土地基主要指的是道路桥梁地基在施工阶段的地基主要是由压缩性比较强的土层，土层里面含有很多的淤泥，在进行填土的过程中有很多的杂物组成。和其他的普通的地基系相比，软土地基拥有无可比拟的优越性，主要表现在软土地基的含水量比较高，但是在施工的过程中仍然存在很多的问题，软土地基的承载能力比较差，一旦土壤的承载能力超过可以承担的负荷时候，就很容易在施工的过程中出现工程事故，主要表现在地基的固结沉降以及地基的滑移等。在施工的过程中，如果没有保证施工的安全性能，就很容易在施工的过程中出现工程质量等问题，所以，相关的施工单位以及施工人员应该采取合理有效的措施，确保道路桥梁的施工建设能够在安全合理的情况下进行，这样才能够提升整个工程的施工质量。

1 道路桥梁施工过程中常用的土壤

1.1 粉质粘土

粉质粘土是道路桥梁施工过程中经常使用的一种土壤，这种土壤主要是灰褐色、灰白色以及灰色，粉质粘土具有很多的优点，使用的范围也十分的广泛，粉质粘土的可塑性很强，能够应对不同的环境，在硬塑处理的过程中，通常都会使用这种土壤。一般情况下，这种土壤主要是由粉颗粒以及钻颗粒为主，呈现的形状也是这两种，尽管这种土壤在强度以及韧性上没有特别突出的地方，但是由于土壤自身各项比较均匀，使用的范围也很广泛，受到工程施工人员的喜爱。

1.2 残积砂质粘性土

残积砂质粘性土主要呈现的颜色是褐灰色。灰白色、以及黄色。这种土壤的硬度比较高，而且土壤的饱和度比较好，在一般情况下都会呈现出粉颗粒，但是在使用的过程中也存在很多的缺陷，主要表现在韧性比较差，这种土壤形成的主要原因是花岗岩经历长期的风化。

1.3 淤泥质土

淤泥质土的颜色一般比较简单，主要由灰色以及深灰色组成，但是这种淤泥质土的可塑性能比较好，饱和度也比较突出，土质比较均匀，在形成得到过程中内部可能会掺杂少许的腐烂的贝壳，或者已经腐烂的木材等物质，土壤中经常会出现腐烂的味道，在很多淤泥质土中，不难发现其中存在很多的细砂。和其他种类的土质相比，淤泥质土切开之后内部比较光滑，干强度比较大，但是也存在着韧性差的缺点。

1.4 中砂

在颜色方面，中砂的颜色和残积砂质粘土的颜色是一样的，主要是呈现灰褐色以及灰白色，与此同时，中砂的饱和度也很好，但是中砂的密度是一般水平，并没有突出，中砂的主要形状是颗粒状，中砂的组成部分只有一小部分是泥质，中砂形成的原因主要是泥沙的冲击。

2 处理软弱地基的方式

2.1 加筋技术

在道路桥梁施工的过程中，加筋是一种十分常见的技术，但是一般情况下，想要使用这种技术难度比较大，对于施工人员的技术水平要求也比较高。加筋技术通常指的是能够加固的材料加入到人工填土的当墙内部或者是路堤的内部，其中主要包括钢质材料的条或者带以及尼龙绳等等，使用这种技术的目的主要是让土体能够拥有更加强的抗剪能力，以免出现弯曲变形的现象，在一定程度上能够承担更大的压力，在施工的过程中以免地基出现沉降的现象，在一定程度上提高整个工程的施工质量。

2.2 管桩加固法

管桩加固法在道路桥梁施工的过程中使用的范围很广泛，这种方式一般指的是将钢筋混凝土的管桩在施工现场开展灌注工作，在目前道路桥梁施工的过程中，这是一种十分常见的桩型。主要目的就是把桩筒内部以及土体巧妙地结合在一起，能够加大土体记忆管桩之间的摩擦力，这样一来能够提升整个工程的阻力，这种方法的性价比比较高，桩体的使用寿命也比较长，在一定程度上能够缩短整个工程施工的工期，还有效地节省了整个工程的开支，在软土地基处理的过程中应用十分广泛。

2.3 换填土处理法

在道路桥梁施工建设的过程中，应用换填土处理方法的主要目的就是帮助提高土壤垫层的荷载应力，与此同时，降低软弱层的荷载应力，在整个施工的过程中，应该做好相关的处理工作，应该明确土层中应力的实际情况，根据当地的实际的情况进行施工建设，这样才能够更好的保证地基的稳定性，这种处理方法的稳定性比较强，在很多土层中得到了显著的应用，这种方法也十分适合大范围推广。

2.4 塑料排水管加固

在道路桥梁施工的过程中，塑料排水板加固的方式是一种新型的处理方法，这种处理方法主要指的是在施工得到过程中，通过充分利用先进的机械设备，在软土层中适当地添加塑料排水板，但是在插入阶段应该注意分清情况，针对不同的深度做出不同的决定，通过利用这种方式能够有效的提升软土地基的承受能力，这种方法也能够提升软土地基的承受能力，使得道路桥梁的施工工作能够更加顺利的开展，塑料排水加固方法具有明显的优越性，施工操作的流程比较简单，而且整体施工的成效比较明显，资金投入之后能够拥有明显的成效，受到了广大施工商的欢迎，随着科学技术水平的不断提升，在实践中不断获得新的发展，塑料排水板加固的方法在今后发展的过程中会发展的更好。

结语

道路桥梁的施工建设是我国基础设施建设过程中不可或缺的一部分，道路桥梁的发展水平和我国经济总体发展水平是息息相关的，因此，各个部门以及相关单位应该重视道路桥梁行业的发展，针对出现的问题以及存在的隐患及时作出调整和改善，从根本上促进整个行业的进步和发展，不断推动我国经济发展水平的提升。

参考文献：

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[2]魏述锋.道路桥梁建筑施工中软弱地基处理方法[J].商情，2017（35）：183.

[3]殷巧珍.探析道路桥梁建筑施工中软弱地基的处理方法[J].商品与质量，2016（32）：186-186.

[4]卢建伟.如何处理道路桥梁施工中的软弱地基[J].建材发展导向（下），2014（3）：165-165.

作者简介：

杜炫锜（1998.08.15-）男，汉族，河南省信阳市，本科生，研究方向：道路桥梁与渡河工程

陈坤洋（2001.09.18-）男，汉族，贵州省清镇市，本科生，研究方向：道路桥梁与渡河工程