代尔夫特科技大学向世界自行车论坛与会者展示未来主义自行车

宋若函

日前，代尔夫特科技大学自行车实验室为参与世界自行车论坛的与会者们敞开大门。通过一系列的演讲，与会者们了解了自行车实验室的背景及其为自行车行业作出的贡献。与会者们还骑自行车游览了大学校园，参观了包括风洞在内的实验室，观看了打破最高车速记录的自行车的制作过程。

今年世界自行车论坛在荷兰鹿特丹举行，参观自行车实验室是第3天的可选项目，有30名与会者参与。自行车实验室隶属于代尔夫特科技大学体育工程研究所，来自该校5个学院的研究者们在此进行跨领域的合作研究。该项目使代尔夫特科技大学广泛联合各学院专长，成为众多参与体育研究的工科大学之一。

体育工程研究所

代尔夫特科技大学体育工程研究所创立于2014年，旨在联合各个运动相关领域的研究者参与骑行研究。然而，在考虑到骑行时，应用研究思路的焦点并不在运动上，而是在使用自行车的两个日常要素上：预防跌倒和改善转向。“我们通过我们的专家学者在代尔夫特科技大学内为自行车企业和体育机构架起了一座桥梁。”代尔夫特科技大学战略发展研究中心Daan Bregman博士说，“在该项目中，我们想将创新技术可视化，从而取代已知的技术。”

自行车实验室

让代尔夫特科技大学自行车实验室在2007年出名的是Arend Schwa博士（以及他的研究伙伴Jodi Kooijman）。作为自行车实验室的生物力学工程师，他发表了一项关于“自行车如何运转”的研究。“为什么自行车如此有趣？”Arend Schwab向参观代尔夫特科技大学的世界自行车论坛与会者们提问道，“科学家们已经被自行车困扰了将近150年。自行车是如何做到仅凭自身就能在地面上如此平稳地移动？我们找到了答案，這个答案帮助我们提升了骑行的安全性。”

近日，代尔夫特科技大学联合自行车制造商荷兰皇家自行车（RoyalDutch Gazelle）开发了一个自行车原型，其所配备的智能转向辅助系统能够帮助自行车减少跌倒的次数。该车的把手中装有一个智能电机，在骑行者有跌倒危险时提供转向辅助。自行车实验室可通过其自主研发的自行车模拟器对身体行为进行验证。

“火圈”

为了能够对大量真人大小的实验对象进行空气动力分析，AndreaSciacchitano博士及其研究团队开发了大量粒子图像测速技术，也称作“火圈”。在对Giant Alpecin车队成员的风洞进行静态分析时，在室内骑行赛道上的“火圈”中对受训队员进行了实时的空气动力分析，并在动态位置通过激光测定空气阻力。该实验方法得到的最初结果是，在比赛中为自行车队开道的护卫摩托车所承受的空气阻力比所有人预想的都要高。

提升速度并不会使重量减轻

代尔夫特科技大学还是Human Power团队的发源地，Human Power是代尔夫特和阿姆斯特丹两地的数所高校联合进行的研究项目。“评选世界上最快自行车的年度盛事将于明年9月在美国巴特山举行，我们将设法让Velox9创下女子骑行世界最高速度记录。”在Velox 9项目中负责公共关系的土木工程专业学生Sebastian Hartgring说，“Velox 9与前几代Velox车型的主要不同之处是变速齿轮继动器、德斯坦（Vredestein）专用轮胎、更大的前轮和特制的可减少阻力的轮胎保护装置。除了轮胎等少数零件外，其余零部件都是我们自己制造的。提升速度并不会导致车辆重量减轻。”