简议车库设计考虑要点

2019-10-10葛松唐山天壤房地产开发有限公司河北唐山063000

中国房地产业 2019年18期

文/葛松唐山天壤房地产开发有限公司河北唐山 063000

随着国民经济的不断增长，普通民众的物质生活也有了长足的改善，现代家庭中汽车作为代步工具已然成为了必需物。新建小区的地下停车库已是国家规定的必建配套，但是车库的造价占整个项目成本的10%～18%左右，因此综合考虑车库设计中的建筑因素、结构要点，对整个项目的成本控制就显得非常必要。

1、建筑设计考虑要点

1.1 合理确定车库范围

根据项目规划条件如容积率、绿化率、建筑密度、建筑高度、项目公共设施及配套用房等，结合地块的位置、地形，合理布置主楼位置，使车库布置尽可能的规则、方正，形成经济停车间距。

1.2 经济合理的车库柱网

车库框柱按0.6m 方柱考虑，车库常用柱网形式有大柱网（8.1mX8.1m）,大小柱网（8.1mX（5.1m+6m））,小柱网（5.2mX(5.9m+5.1m)）三种形式。其中，大柱网的停车舒适性、车库视觉效果是最好的，但是造价比小柱网的方案略高。考虑人们的日常习惯及后期的使用效果，单向大柱网的布置方式是较为合适的。

1.3 车道、车库出入口设计

规范规定车库单行车道最小宽度为3m，双行车道为5.5m，结合车库柱网布置、停车方式，常用的车道宽度为：单行车道4.0m，双行车道5.5m。

一个车库出入口的成本约13 万元左右，同时车库出入口处对地面绿化、地面设施、后期管理等都带来不便，因此车库出入口的数量应该严格控制。综合考虑消防疏散出口、人防出口、车库与主楼的连通等，尽可能的减少车库出入口的设置数量。

1.4 车库停车方式布置

车库常用行车方式有单行线、双行线，停车方式常用的有垂直停车、斜向停车和水平停车三种方式，合理布置行车方式、停车方式，不但能够布置更多的车位，同时还方便车流的运行。灵活运用单行线、采用垂直停车、车道两侧均有停车位、车道尽量长向布置等方式能够提供更多的停车位。

1.5 车库层数

在工程地质条件好的地区（土层承载能力高、地下水位较低、基础开挖难度小等），相同面积的车库，双层布置方案较单层布置方案更为经济。如下图1、图2所示，双层布置时车库基础数量减半，车库水平构件（梁、板）的总体含钢量较低，同时车库顶板的覆土回填量也减半，所以总体建造成本也随之降低。

图1 车库单层布置平面图

图2 车库双层布置平面图

2、结构设计考虑要点

2.1 车库顶板荷载

车库顶板荷载分恒载和活载，恒载主要有车库顶板覆土、地面景观荷载等，活荷载主要有消防车荷载、施工活荷载。

车库顶板覆土厚度需要结合规划条件及建筑要求，尽量控制顶板覆土厚度；地面景观结合小区特点，荷载较大的景观尽可能的布置在车库范围外，车库顶板的绿植应以矮小灌木为主；大型绿植需要的种植土较厚，此时最好在地面堆土台以满足大型植被的覆土需求，避免大面积加厚种植土；车库顶板的景观造型，如地面土丘等，结构计算时，不要按土层最厚处计算，应该按逐层缩减来折算总厚度。

消防车车道布置情况、消防车回车场位置等消防荷载需要和建筑结合确定其具体位置，按荷载规范要求进行活载计算，计算时需要考虑车库顶板覆土荷载的有利作用。车库顶板的普通施工荷载按10KN/m2计算，施工期间尽量避免在车库顶板大面积堆载，以免造成顶板超载塌陷，或者堆载时相应位置采取支护措施。

车库顶板需要考虑防水，因此车库顶板厚度不小于250mm，混凝土采用防水形式的，车库顶板的钢筋保护层厚度不小于50mm，裂缝宽度控制不大于0.2mm。当有人防要求时，车库顶板需要考虑人防荷载和平时荷载的较大值。

2.2 车库顶板的结构形式

车库顶板常用的结构形式有无梁楼盖、梁板式、空心楼板式等，其中梁板式根据梁的布置又分为框梁大板式、单向主次梁式、单向密肋梁式、双向主次梁式、双向密肋梁式。较为常用的是无梁楼盖式，单向或双向主次梁式。无梁楼盖式的优点是能够减小开挖深度，由于自身自重较大，能够满足浅开挖、配重大的抗浮要求，同时施工速度快，后期视觉效果好等；缺点是水平刚度差，施工过程中的堆载容易造成抗冲切不足而导致坍塌事故。梁板式方案推荐单向主次梁式，含钢量经济指标优于其他方案，梁板式的优点是能够提供足够的水平刚度，满足接邻主楼首层的刚度要求，缺点是梁高加大基坑的开挖深度。空心楼板式由于施工工艺操作较为复杂，目前项目应用较少。

2.3 车库基础

车库基础需要根据地质勘查报告提供的土层参数及车库上部荷载的大小决定基础形式的选用。常用的基础形式有“独立基础+防水板”、“柱下筏板+柱墩”，如果土层条件较为理想的话，可以采用“独立基础+防水板”的方式，反之常用的方式为“柱下筏板+柱墩”。如果地下水位较高时，需要考虑基础的抗浮验算，并采取相应的抗浮措施：加设抗拔桩、基础增加配重（加设钢渣混凝土配重层）、采取减小开挖深度的结构方式如无梁楼盖等。

2.4 后浇带的设置

一般大底盘车库的主楼和车库之间不设置沉降缝，而是设置沉降后浇带。沉降后浇带一般设置在主楼外的一跨或者两跨的跨中处，围绕主楼四周、与车库主梁垂直布置。地下车库的范围一般都很大，为了防止产生裂缝，一般需要设置伸缩后浇带，伸缩后浇带的间距一般为30～40m，不超55m。伸缩后浇带设置过程中需要避开集水坑、电梯井、基础墩、人防口部等部位，同时无论沉降后浇带还是伸缩后浇带后期浇筑恢复时，必须满足沉降、防水等相关要求。