扮靓河南对外开放亮丽名片

史锋华

2019年7月25日，满载41车货物的中欧班列 （郑州），第一次经由内蒙古满洲里口岸出境，驶向德国汉堡。时隔两日，7月27日，中欧班列（郑州）首列从俄罗斯莫斯科始发，驶向郑州。至此，中欧班列（郑州）出入境口岸增至6个，境外目的地增至7个，综合运营能力在中欧班列中保持前列。

为落实河南省委、省政府提出的“四路协同”战略，大力推进“海上、空中、陆路、网上”四条丝绸之路，郑州铁路集装箱中心站加强与中国铁路郑州局集团公司、郑州海关、郑州国际陆港公司协同作战，融合发展，为地方政府经济发展提供优质高效服务。

郑州到欧洲，万里之遥。中欧班列运输，途经国家多、速度快、换装作业时间紧，安全至关重要。

“我们安全关口前移，严一档，紧一扣，深入企业（货代公司）检查货物的品名，现场指导装箱方案，并且和车站海关建立联合检查机制，共同确保中欧班列（郑州）运输安全。”郑州铁路集装箱中心站值班主任李保东说。

装一辆重车，保一路平安。中欧班列（郑州）自2013年7月18日首趟开行以来，累计开行2357列，其中发送1379列、到达978列，总累计货值104.02亿美元、货重112.49万吨，实现了趟趟箱满重载，列列优质安全。

郑州铁路集装箱中心站位于河南自贸区郑州片区的核心区域，是国家铁路一类口岸，也是中国铁路郑州局集团公司圃田一级物流基地。

郑州铁路集装箱中心站调度龚赟丹介绍，“我们发挥场站装卸能力强、信息化程度高等优势，把连南贯北、承东启西的货物，通过中欧班列（郑州）、铁海联运和点对点班列等集疏、分拨到境外和国内各地，使‘陆上丝绸之路和‘海上丝绸之路越跑越快、越来越顺畅。”

中欧班列（郑州）作为“陆上丝绸之路”安全、高效、便捷的直达班列，开行六年来，运送的货物品类琳琅满目，包罗万象。不仅有电子产品、纺织品、工业品、日用品，还有食品、生鲜等大约1800种之多。老百姓在家门口就能买到欧洲实惠的酒水饮料、牛奶、进口生鲜食品，外国人和华人华侨也能在欧洲买到 “河南造”的灵宝香菇、温县山药、南阳辣酱、中牟大蒜等中原美味产品。

同时，郑州铁路口岸等单位开通特种箱优先验放绿色通道，提前介入，预审单证，支持加工食品、计算机等对温度湿度有特殊需求的产品搭载恒温箱进出境。6月份，中欧班列（郑州）首次承运来自白俄罗斯的冰淇淋，为中原人民带来了异域口味的清凉。

中原通，物流畅。中欧班列（郑州）内地货源覆盖范围扩展到长三角、珠三角、环渤海经济圈等地，河南省外的货物高达80%，其中日本、韩国、中国台湾的货物占20%。境外货源网络遍布欧盟、俄罗斯、中亚、东盟等30多个国家130多个城市。境内外合作伙伴近5000家，对“一带一路”沿线国家进出口同比增长55%。

立足中原，面向世界，构筑多线路、多口岸国际物流大通道，中欧班列（郑州）已经联通境内外，辐射东中西。

目前，中歐班列（郑州）已经到达德国汉堡、慕尼黑，比利时列日，俄罗斯莫斯科，哈萨克斯坦阿拉木图，乌兹别克斯坦塔什干，越南河内7个目的地。出入境口岸已达6个，分别为欧洲线路为主体运行的有西线新疆阿拉山口、中线内蒙古二连浩特、东线内蒙古满洲里、东北线黑龙江绥芬河4个出入境口岸，中亚线路经新疆霍尔果斯出入境，东盟线路由广西凭祥出入境，构建了河南连通欧洲、中亚和东盟及亚太（日韩等过）的国际物流大通道，实现了物流服务网络全覆盖。

今年3月2日，中欧班列（郑州）开行了首条跨境电商专列，丰富了“陆上丝绸之路”的建设内涵，协助铁路运邮的“中国模式”成为“世界模式”。

截至6月30日，经中欧班列（郑州）出口的跨境电商进出口清单326.05万票，货值超3000万元，推动河南商品“卖全球”步伐不断加快。

为了保障中欧班列（郑州）业务发展，郑州铁路口岸等单位优化通关手续，支持郑州汽车整车进口口岸快速发展。自2014年整车进口业务开展以来，已累计监管进口整车1400余辆，监管车型达10余种。

7月31日，中欧班列（郑州）满载260吨来自乌兹别克斯坦的绿豆抵达郑州铁路集装箱中心站。这标志着河南进境粮食指定口岸获批后，进境粮食进口又拓展了陆路渠道。

郑州良运粮食口岸发展有限公司金星介绍，2019年，他们计划进口乌兹别克斯坦绿豆3万吨，构建以粮食为核心的农产品进出口双向通道，助力中原区域粮食产业无缝衔接国际产业链。

郑州，地处中原腹地。不临江，不沿边，不靠海，高速公路四通八达，铁路交通枢纽区位优势明显。

如何将中心站的集疏优势和沿海港口功能有效对接，发挥公路灵活快捷、铁路经济环保、海运辐射全球的作用，实现集装箱货物在铁海联运方式下高效快捷的运转，降低物流成本，实现铁路和港口运输强强联合？

2015年5月，中国铁路郑州局集团公司、青岛港、连云港、海关等单位在郑州铁路集装箱中心站联合成立了铁海联运中心，将港口功能向内陆延伸至中心站，实现铁路和港口功能对接和数据共享。

郑州铁路集装箱中心站负责办理货物受理、堆存、装车和班列的开行;港口方派驻人员负责办理货物预约、报关、报检、查验、订舱等业务。通过发挥铁路、港口的优势和功能对接，构筑起了郑州至港口间经济快捷、低碳环保的物流大通道。

郑州至青岛港，距离812公里。郑州铁海联运中心成立后，郑州铁路集装箱中心站通过申请价格下浮政策，优化运输组织，大力开行铁海联运班列，使以前通过公路运输的大部分货物持续回流到了铁路运输。

据统计，仅2018年，郑州至青岛港、连云港、天津港、宁波港之间开行铁海联运班列206列7583车;2019年以来，铁海联运开行74列2832车。

壮丽70年，奋斗新时代。一个个鲜活的数据，一条条有力的举措，诠释了中欧班列（郑州）和铁海联运班列高质量发展的历程，扮靓了河南对外开放的亮丽名片，让内陆河南与“一带一路”沿线国家紧密相连，助力河南在国家中心城市建设中更加出彩。

（作者系郑州铁路集装箱中心站副总经理）