防城港发力智慧物流，助推产业新升级

陈丽冰

把握着背靠大西南、面向东南亚的区位优势，中国防城港市多年来一直积极投身于港区及其配套设施的建设。如今的防城港市已坐拥一座吞吐能力超1.5亿吨的西部大港，也培育出了发展现代物流业的一亩良田。

在中国供给侧结构性改革的宏观背景下，体量巨大的物流业也走在转型升级的道路中。为助力物流业实现更优质的资源配置，提高产业生产力，中国防城港在推进“互联网+物流”上持續发力。这其中，建设智慧物流园区确为一项务实之举。

建设智慧物流园区，走“互联网+物流”之路

在物流产业链条中，物流园区可谓核心地带：既为进出货物提供了集散地，又为大型厂商提供了采购与分销的物流平台。因此，物流园区功能的发挥水准会直接影响到货畅其流目标的实现。

目前，中国已经投入建成或在建的物流园区超过1200家，各地规划建设的物流园区更是有数千家之多。诚然，在专业化、规模化的原则下，物流园区可以有效地组织物流活动。但是，许多物流园区的运作仍存在市场辐射小、园区布局不合理、管理粗放、技术含量和信息化程度较低等现实短板。这使得物流园区的服务功能和运营水平大打折扣。跟上“互联网+产业”的大趋势，是当前助力物流产业转型的可行之策。

据悉，中国防城港市将于2020年着手建设运的易智慧物流示范园区，园区建设项目包含冷链物流与仓储、停车场、车后维修配套及加油、加气、充电综合站。针对当前物流园区发展中服务标准不明晰的痛点，运的易智慧物流示范区建成后将通过园区联盟，整合各地物流园区资源，打造统一的服务品牌，规范行业服务标准。

在互联网时代，传统物流业态弊端逐渐显现，不少企业将目光投至物流业的智慧转型上。广西联豪集团有限公司便是其中一员，开发出了如今的运的易智慧物流生态平台。在“互联网+物流”的思路下，运的易智慧物流平台不但积极搭建线上平台，同时关注到了线下物流园区联盟的拓展。

在防城港市优惠政策的支持下，迎着国际陆海新通道建设的新机遇，防城港市积极投建运的易智慧物流示范区，便是推动“互联网+物流”落地以助力物流产业发展的产物之一。防城港运的易智慧物流示范园区旨在通过专业化、规模化的原则组织物流活动，将众多物流链条的相关企业集中在一起，发挥整体优势，以实现园区物流的专业化和服务专业化、集中化。

园区联盟带来产业发展“加速度”

值得关注的是，防城港市智慧物流示范园还将成为运的易建设物流园区联盟的重点。通过线上平台的技术支持，运的易将与全国各地的物流园区合作，对外输出技术和管理经验，实现物流园区的联网，开创防城港物流发展新模式。在园区联盟的助力下，融合各物流园区资源，实现跨区域、大范围的资源配置。

资源配置带来的最直观利好体现在园区的经济效益上。园区联网可以将单个园区的地区服务能力变成面向全国的服务能力。只要生态圈覆盖范围的业务，原本单一园区无法承接的业务，通过园区联网就能够实现跨园区、多园区承担。而面对货物重复性运输问题——这一传统物流业中的顽固痛点，园区联盟可通过联网，有效实现园区之间仓储、运输资源的融合，从而减少重复性物流运输，避免“回头货”。通过平台智能匹配系统，还可以将各园区内不同从属的货物进行汇总，统一分配运输资源，从而保证运输能力能够被充分利用。此外，“互联网+”的物流生态下，物流园区内的技术产业也能够借势发展。

除了在园区联盟范围内实现资源配置，互联网平台的信息共享还有可能吸引更多社会资源投入到物流领域中。根据相关报告，每个物流园区平均融合社会车辆10939辆，按照全国20%的园区联网的体量计算，每增加10%的车辆，园区联盟将可能增加超过26万辆社会车辆资源。这不但给众多私人车主带来盈利机会，同时也为社会提供了30万以上的就业岗位。

就社会效益而言，智慧物流园区的建设还将改变世人对物流行业的传统偏见。长期以来，物流行业在人们心中的形象一直与“高、大、上”不沾边，一些人甚至对物流行业持有“脏、乱、差”的刻板印象。而在“互联网+物流”的业态转型下，随着诸如防城港市运的易智慧物流示范区的园区建设和运营，物流产业的整体信息化水平将得到提高，结合物流产业自动化、智能化水平的提升，物流产业将逐渐在社会上展现其高技术含量、高素质的一面。

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