民用飞机CCAR 25.605条款研究

周凯华

【摘 要】本文主要对CCAR 25.605条款的条款要求、发展历史及符合性验证方法进行研究。CCAR 25.605条款适用于民用飞机制造方法，可通过符合性说明、试验室试验的方法来表明对CCAR 25.605条款的符合性。分别对每种符合性方法的验证过程进行了详细描述，并给出了试验合格判据。

【关键词】民用飞机;25.605;条款符合性;制造方法

中图分类号： V271.2文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2019）21-0235-001

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.21.109

0 引言

适航标准是保证民用航空器适航性的最低安全标准，CCAR 25部是我国民用飞机型号审定的适航标准，我国民用飞机申请型号合格证必须符合CCAR 25部中的条款要求，通过适航审查获得适航当局颁发的型号合格证，这是民用飞机生产及投入商业运营的前提。

本文详细介绍了CCAR 25.605条款的条款要求、条款发展历史及飞机制造方法满足25.605条款的符合性方法，包括符合性说明、试验室试验，对每种方法进行了说明。

1 CCAR 25.605条款要求介绍

CCAR 25.605条款是民用飞机制造方法的适航标准，以保证所采用的制造方法制造的结构能始终满足设计所要求的强度及其他性能，主要内容如下：

制造方法

（a）采用的制造方法必须能生产出一个始终完好的结构。如果某种制造工艺（如胶接、点焊或热处理）需要严格控制才能达到此目的，则该工艺必须按照批准的工艺规范执行。

（b）飞机的每种新制造方法必须通过试验大纲予以证实。

本款中的“采用的制造方法必须能够生产出一个始终完好的结构”主要对制造方法的稳定性和适用性提出了要求，即制造方法生产的结构质量是稳定的（对应条款中的“始终”），并且结构符合所有的设计要求（对应条款中的“完好”）。

本款中的“如果某种制造工艺（如点焊或热处理）需要严格控制才能达到此目的，该工艺必须按照批准的工艺规范执行”要求必须为需要严格控制的制造工艺建立工艺规范，并且该工艺规范必须经局方批准。

本款中的“飞机的每种新制造方法必须通过试验大纲予以证实”规定了工艺鉴定的范围和方法。（1）工艺鉴定的范围：新的制造方法，即申请人首次采用的制造方法;（2）工艺鉴定的方法：编制试验大纲提交局方批准，进行试验验证。

对于飞机上复合材料结构的制造来说，需要制定工艺规范和制造文件。对于新的生产方法，应使用实际尺寸的结构，通过与材料和工艺鉴定试验以及编制相关标准时所用一致的方式，验证工艺是可重复的，确保制造出可重现和可靠的结构。

2 条款发展历史

1985年12月31日发布了CCAR25部初版，其中包含第25.605条，该条款参考1964年12月24日发布的14CFR PART 25中的§25.605，并結合14 CFR修正案25-46的内容制定。

1978年，FAA发布14 CFR修正案25-46，新增（b）款，明确每种新制造方法必须通过试验来证实其成熟度。

3 条款符合性验证方法

为表明飞机制造方法对于25.605条款的符合性，可采用符合性说明、试验室试验的方法，符合性方法表见表1。

3.1 25.605的符合性说明

梳理经其他型号验证并使用过且无实质新增内容的工艺规范，编制工艺规范目录清单，并在其中说明与原规范的差异及对差异的评估。此外，结构图纸及系统描述文件中引用的工艺规范也是表明第25.605条要求的符合性证据。

3.2 25.605的试验室试验

对于新编工艺规范或当作新编工艺规范处理的规范及内容进行试验验证。

进行工艺验证时，对相关工艺参数和/或要求经多个工艺循环验证，以此表明新增工艺部分或该工艺规范是稳定、可靠的。

除了进行试片/元件级的工艺验证外，飞机随后进行的功能试验、强度试验等也是对制造工艺进行的验证，也作为表明第25.605条要求的符合性证据。

4 结论

本文对25.605条款的要求、发展历史进行了论述，详细描述飞机的制造方法满足25.605条款的适航符合性方法，可为民用飞机制造方法适航取证提供有效参考。随着今后工作的不断深入，将逐渐改进和完善此验证方法。

【参考文献】

[1]CCAR-25-R4.中国民用航空规章第25部-运输类飞机适航标准[M].

[2]杨建忠.运输类飞机适航要求解读：设计与构造[M].航空工业出版社.2013，9（1）.