ARJ21飞机在云贵高原开展演示飞行

ARJ21飞机在云贵高原开展演示飞行

8月19日，国产喷气支线客机ARJ21飞机圆满完成昆明-丽江-西双版纳-昆明航线运行，这意味着ARJ21飞机西南地区航线演示飞行正式拉开帷幕。此次演示飞行为期3天，将执飞昆明、丽江、西双版纳、腾冲、临沧、大理等8个机场之间的两条串飞航线和三条对飞航线，主要展示ARJ21飞机高原性能及与高原机场的匹配性，探索西南地区支线航空快线。演示飞行期间，中国商飞公司还组织召开ARJ21飞机高原运营研讨会，讨论我国高原航空市场与高原航线运营，与客户交流此次演示飞行情况。

我国西南地区旅游资源丰富，搭建航空运输的航线网络可改善该地区通达性，极大缩短西南地区旅游的时间成本。据相关统计，2018年云南地区机场累计完成运输起降53.29万架次，旅客吞吐量6758.56万人次，尤其昆明机场旅客吞吐量全球排名第35位，具有发展支线航空得天独厚的优势。ARJ21飞机是首款按照我国中西部和北部地区运营条件设计的喷气支线客机，具有良好的高原高温性能和抗侧风能力，特别适应我国西南地区机场起降条件和复杂航路越障要求。

ARJ21飞机开拓内蒙古支线航空市场

7月26日，天骄航空首架执飞商业航班的ARJ21飞机，从呼和浩特白塔国际机场起飞，順利抵达乌兰浩特完成首航。这标志着天骄航空正式载客运营，开启了国产喷气客机商业运行和市场化发展道路的新征程。

天骄航空致力于架起连通内蒙古自治区内外的空中桥梁，提高区内居民及游客的出行效率。首批开通“呼和浩特-乌兰浩特”“呼和浩特-锡林浩特”的往返航线。公司规划5年内机队规模达到25架，通航点达到40个，运营航线60条，构建覆盖区内所有机场的支线航空网络，增加航班密度，实现“盟市—首府”的航空公交化。

随着两架ARJ21飞机的接收，天骄航空成为全国首家运营纯国产喷气客机机队运营商。内蒙古幅员辽阔，航线丰富，具有发展支线航空得天独厚的地理和空域优势。为运营好ARJ21飞机，天骄航空着力培养大批该机型特业人员，学习该机型冬季运行特点，建立风险控制、机务维修等系统，并与成都航空开展合作，携手推进ARJ21飞机规模化运营。

C919大型客机103架机顺利转场阎良

7月26日，C919大型客机103架机顺利转场西安阎良，开启新阶段试验试飞任务。目前，中国商飞公司已投入3架C919飞机，分别在上海浦东、西安阎良、山东东营、江西南昌等地开展试验试飞。

26日上午6：32，C919飞机103架机从上海浦东机场起飞，飞行2小时39分钟后，于9：11在航空工业集团试飞院阎良机场平稳着陆。执飞机组试飞员邹礼学、张健伟、蔡俊，试飞工程师黄震宇、李畅。

C919飞机103架机于2018年12月28日在上海浦东机场成功首飞。在完成一系列繁重的测试、改装任务之后，103架机转场阎良，后续将开展颤振、空速校准、载荷、操稳和性能等科目的试飞。

C919大型客机104架机完成首次试验飞行

8月1日，C919大型客机104架机于5时32分从上海浦东国际机场第四跑道起飞，经过1小时25分钟的飞行，在完成了多个试验点、对飞机各系统进行了初始操纵检查后，于6时57分返航并平稳降落，顺利完成其首次试验飞行任务。

104架机是C919大型客机第4架试飞飞机，主要承担航电系统、起飞着陆性能、自动飞行系统和自然结冰等相关科目的试飞任务。

截至目前，中国商飞公司共有4架飞机投入试飞工作，101、102、103架机已在西安阎良、山东东营、江西南昌等地开展试验试飞，静力试验和其他地面验证试验也在稳步推进，C919大型客机研制将进入高密度、高难度、高风险试飞阶段。

空客计划明年向中国交付第2000架飞机

截至今年上半年，中国大陆地区现役空客飞机已经超过1770架，约占一半的市场份额，空客计划在明年向中国交付第2000架飞机。中国即将成为世界上最大的航空市场。近几年来，空客交付中国客户的民用飞机接近其全球总产量的22%。空客预计，未来20年，中国航空市场将新增约7420架飞机，包括客机和货机。

同时，中国客运量远高于世界平均水平，未来20年将以6.4%的速度增长。截至7月底，中国内地的航空公司共运营着超过240架A330系列飞机，这是目前中国航空市场数量最多的宽体机机型。

空客开始在美生产A220飞机

8月5日，空客正式开始在美国生产A220系列飞机，首批生产员工已经开始在阿拉巴马州的莫比尔空客工厂工作。空客美国首席执行官C. Jeffrey Knittel表示，莫比尔工厂增加第二条飞机生产线，将进一步巩固空客成为真正的全球飞机制造商的地位，毫无疑问空客是美国制造业的一个重要组成部分。新的生产线带来了400多个新的工作岗位。

2017年10月空客宣布了将在莫比尔空客工厂增加一条A220飞机生产线的计划。今年初莫比尔工厂用于A220生产线的厂房及相关建筑开始建造。首架在美国生产的A220飞机计划于2020年三季度交付给达美航空公司。预计至2025年，莫比尔工厂每年将可以生产40～50架A220飞机。

波音在中国举办737 MAX恢复运营研讨会

8月7日，记者从波音方面获悉，波音本周邀请来自中国各大航空公司的飞行员、工程师和技术领导参加一系列关于737 MAX恢复运营的研讨会。会议于周一在广州启动，波音还将陆续在海口、北京、厦门和上海开展研讨。波音称，正继续与中国民用航空局及世界其他国家和地区的民航管理机构合作进行软件升级的取证工作，让MAX安全恢复运营。波音表示将在满足管理机构的所有要求后提交最终的取证资料包。而在8月7日的相关信息中，波音尚未披露复飞时间表。

波音737MAX软件升级已进行500次飞行测试

据CNBC报道，美国飞机制造商波音公司首席执行官Dennis Muilenburg近日表示，在对737 MAX机型进行软件升级后，波音已经进行了大约500次测试飞行，希望能重新获得大众对这款机型的信心。Dennis Muilenburg在芝加哥举行的全球商务旅行协会会议上表示，“我们知道过去几个月损害了大众对我们的信心，我们正在努力重新赢得信任。”他表示，目前公司正在专注于更新软件，确保737 MAX安全。

俄MC-21客机预计2021年完成交付计划

据外媒报道，伊尔库特公司的第一副总经理兼首席工程师表示，俄羅斯PD-14发动机为MC-21客机提供了最新的自动控制系统，该系统专为MC-21设计，已达到世界水平。自动化系统的装配包含发动机燃油泵，全功能数字电子控制器（FADEC型）和备用流体力学部件。

俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫在接受采访时表示：“我们有逐步增加生产的能力和持续飞机生产的计划。到2025年，我们必须每年至少生产70架飞机。MC-21客机的交付计划将于2021年完成。”

巴航工业首架E175-E2原型机完成喷涂

据巴航工业官方推特账号8月7日消息，其首架E175-E2原型机刚刚完成喷涂工作。按照计划，新E175-E2将于2021年开始服役。E175-E2是巴航工业E-Jets E2喷气系列飞机中的第三位成员。随着前两位成员E190-E2和E195-E2陆续下线、首飞、取证，E175-E2也已正式进入了生产环节。2018年8月，巴航工业宣布启动首架E175-E2商用喷气飞机的零部件生产过程，为其原型机生产的首个零件是一块复材水平尾翼。巴航工业预计首架E175-E2于2019年首飞，2021年取证并交付客户。

巴航工业与天西航空签署7架E175确认定单

近日，巴航工业宣布与天西航空签署了7架E175确认定单，并均采用70座布局。天西航空将为达美航空运营这7架飞机。按照2019年目录价格计算，该定单价值总额达3.4亿美元，并以“匿名客户”计入巴航工业2019年第二季度定单储备。交付预期将于2019年第四季度开始。

庞巴迪商用飞机二季度逆转亏损

据flightglobal报道，第二季度庞巴迪商用飞机部门实现盈利，税前利润为2.26亿美元，逆转了去年同期亏损趋势。第二季度公务机部门盈利8400万美元，同比下降22%。在8月1日的财报电话会议上，庞巴迪首席执行官Alain Bellemare坚持认为，庞巴迪剥离其商用飞机的策略将获得回报。

霍尼韦尔公司收购TruTrak飞行系统公司

霍尼韦尔公司已经收购了美国私人公司TruTrak Flight Systems，该公司在实验型飞机、轻型运动飞机和认证飞机自动驾驶仪等方面处于行业领先位置。TruTrak将成为霍尼韦尔BendixKing业务板块的一部分，面向实验型和通用航空市场（过去五年该市场有两位数的增长）提供价格合理的技术。作为收购的一部分，TruTrak的首席执行官及所有者Andrew Barker将加入BendixKing执行团队，并将继续推动TruTrak自动驾驶仪在实验和认证飞机市场上的成功应用。TruTrak的工程师也会继续留任。

罗罗公司将解决Trent 1000发动机问题

据aerotime网8月6日报道，罗罗公司在2019年上半年净亏损9.09亿英镑。该公司表示，将着手解决影响其财务压力的Trent 1000发动机问题。2019年2月，罗罗公司当时正在为A380生产Trent 900发动机，但由于A380销售不佳，空客计划2021年完成所有A380订单交付，导致罗罗出现了2.45亿英镑的额外费用。2018年6月宣布的重组计划在今年上半年也增加了6900万英镑的支出。尽管有这些额外的支出，罗罗公司的营业额仍然增长了5.3%，达到79亿英镑。2018年6月14日，罗罗公司宣布，到2020年将裁员4600人，裁员主要集中在英国，以简化运营，每年节省4亿英镑。