法兰克福车展中企“异军突起”

本报驻德国特派记者　冯雪珺

两年一届的德国法兰克福国际车展近日在法兰克福会展中心举行。来自39个国家和地区的约800家展商，围绕“驾驭未来”主题，带来无人驾驶、智能车联网等领域最新动向。法兰克福国际车展已有百余年历史，但随着贸易保护主义抬头，趋于产业链全球化的汽车工业也面临前所未有的转型挑战，有车企高管甚至断言这是“最后一届法兰克福国际车展”。

电动滑板车、电动自行车、电动汽车……作为节能减排的出行解决方案，电动车成为本届车展焦点。为了让观众更加熟悉电动车，车展第一次为观众试骑电动滑板车、电动自行车专设室外场地(如图)，占地1500平方米。今年展会的220余场全球首发仪式中，也几乎都是电动汽车的舞台。保时捷、奔驰等耳熟能详的汽车品牌，都将最新款的电动汽车放到展台醒目位置。

“最后一届法兰克福国际车展？”德国《法兰克福汇报》以此为题，直抒对法兰克福车展的担忧。与上届车展相比，本届参展商减少约200家，展出面积也减少16%。截至目前，法兰克福国际车展还未与法兰克福会展中心签订下一届的租约协议。车展主办方、德国汽车工业联合会主席伯恩哈德·马特斯因机构内部纠纷，在车展开幕式上发言后宣布辞职，也给下一届车展命运蒙上阴影。欧宝前CEO诺依曼在观展后断言：“2021年将不会再有下届法兰克福车展。”

一些汽车媒体认为，车展规模“缩水”反映出全球汽车行业面临危机，随着汽车产业链高度全球化，全球经济不景气是导致危机主要原因。安永汽车专家彼得·富斯称，中美经贸摩擦带来的不确定性、英国“硬脱欧”可能性增加，都给市场和行业信心带来重击。

本次展会，中国车企纷纷推出全新产品。一汽红旗全球首发自主研发设计的第一款千万级跑车S9和E115型新能源豪华车型概念车。长城汽车旗下WEY品牌带来一款搭载自动驾驶L4级的WEY-S型全新概念车全球首发，以及一款WEY-X型概念车欧洲首发。

“中国电动汽车异军突起。”“德国之声”称，越来越多的业内专家认为，电动汽车的未来取决于中国。“德国之声”直言，直到数年前，“中国制造”的汽车还是法兰克福国际车展上的嘲笑对象。“展车是否造成知识产权侵权”还是德国媒体的关注方向。然而，本次中企带来的纯电动款车或插电式混合动力款车显示出，中国人在设计和技术已后来居上。

德国汽车行业记者安德里亚斯·奥夫表示，此次中国展商的最大特点，是几乎不再着墨于内燃机汽车。而传统汽车巨头推出的新款电动汽车，大多为追求极致功能或概念的跑车、豪华轿车，超出普通消费者购买力。与此相比，中国展商主打的电动汽车具有座位多、触屏大、价格便宜三大优势。“比起模仿，中国制造商正在创新超越——他们正在改变（电动车）时代”。▲