汽车维修安装缓冲装置技术构造分析

杨枘君 录浩宇

摘 要：針对当前汽车维修用缓冲装置的不足与缺陷，对一种汽车维修安装缓冲装置的技术构造进行分析，了解新的汽车维修安装缓冲装置的创新性和实用性，以确保零部件的稳定性和安全性。

关键词：汽车维修;缓冲装置;技术构造

中图分类号：U270.34 文献标识码：A 文章编号：1003-5168（2019）31-0099-03

Technical Structure Analysis of Buffer Device for Automobile

Maintenance and Installation

YANG Ruijun LU Haoyu

（1.Intellectual Property Office of Henan Province，Zhengzhou Henan 450000;

2.University Putra Malaysia，Kuala Lumpur Malaysia 43400）

Abstract： In view of the deficiency and defect of buffer device for automobile maintenance， this paper analyzed the technical structure of buffer device for automobile maintenance and installation， and understanded the innovation and practicability of new buffer device for automobile maintenance and installation， so as to ensure the stability and safety of parts.

Keywords： automobile maintenance;buffer device;technical structure

1 研究背景

传统汽车维修过程中，维修人员普遍采用单一的胶垫、胶塞等进行缓冲，且是通过固定的几个点位来和零部件贴合位置进行固定。具体的拆卸、放置、安装过程中，零部件因其自身体积大、重量重等诸多客观原因，下落放置时往往会出现这样或那样的难题。如何做到防护缓冲，更好地保护工作面和零部件也就成为了亟待破解的难题[1]。

当前，大多先是在地面上直接铺设胶垫，借助胶垫的弹性进行缓冲。但是，当零部件底部为尖端或者凸起时，其必将导致双方挤压，不仅会损坏胶垫，增加维修成本，而且会损坏零部件，影响维修进度和安全性。针对当前汽车维修用缓冲装置的不足与缺陷，本文着眼于问题，把准症结所在，通过多重缓冲机构促使零部件在放置和运送过程中更好地对着力点做到科学合理调节，以确保零部件不破损。

2 缓冲装置的设计

汽车维修安全缓冲装置的结构如图1至图5所示。

放置板上通过弹簧铰链转动连接有旋转板，将旋转板进行旋转，旋转成竖直方向，以对后续零部件起到科学的保护作用。同时，通过弹簧铰链的辅助作用，可以对零部件进行一定的夹持，借以保证零部件的安全。

将汽车拆卸下来的零部件放置到放置板上，放置板的表面设置有橡胶垫，由于橡胶垫具有柔软坚韧的特点，因此可以进行第一重缓冲，同时可以对放置板进行防护，并增加摩擦力，使得零部件可以稳定地放在放置板上，在保证零部件安全的同时保护放置板，保障放置板的使用寿命。

放置板的上侧固定连接有多个防护板，防护板可以进一步防护放置板上的零部件，从而避免零部件从放置板上掉落。放置板的下侧通过弹簧铰链转动连接有第一支撑机构，放置板靠近第一支撑机构的一侧固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的另一端与连接座固定连接。

在放置过程中，因零部件放置的冲击力加载在第一支撑机构上，并且通过第一支撑机构向下传递，同时，在放置过程中，由于第一支撑机构与放置板之间为铰链形成的转动连接，使得在放置过程中可以围绕铰链进行旋转，向中间靠近，此时通过第一弹簧进行第二重缓冲。

放置板因零部件的重力作用进行旋转，使两个放置板有相互靠近的趋势，进而对零部件形成一定的夹持力，保证零部件稳定。上方的冲击作用力通过第一支撑机构传递加载到连接座上。具有一定弧度的连接座在冲击力作用下发生弹性形变，其弧度有向下发生形变的趋势，但本身结构具有防抗向下变形趋势的力。两个力相互作用，使连接座可以进行第三重缓冲。

连接座下侧通过螺栓固定连接有多个第二支撑机构。两个第二支撑机构之间固定连接有限定套，限定套内设有中空的滑腔，并设有一个开口。另外，两个第二支撑结构之间固定连接有限定板，开口朝向限定板。限定板滑动套接在限定套内，限定板可以在滑腔内进行移动。限定板的一端固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的另一端与限定套内壁固定连接。在连接座接受冲力的作用后，力的作用可以分解成两个水平的力和一个向下的力，向下的力作用到第二支撑结构上，而水平的力经过第二支撑结构传递到限定套、限定板以及第二弹簧上。在两个方向相反的水平力作用下，分别带动限定套和限定板向两个不同的方向移动。同时，限定板与滑腔的腔壁产生摩擦，使能量减少，加上第二弹簧的作用，使这个趋势逐渐减小，进而消除。

第一支撑机构和第二支撑架构的底部均设置有固定脚。固定脚内设置有螺纹孔，通过螺纹孔可以固定螺栓。第一支撑机构固定连接到连接座上。固定脚的上侧固定连接有固定套，固定套内设置有滑槽，滑槽内滑动套接有滑块，同时滑槽的槽壁与滑块滑动连接。滑槽可以对滑块进行限定，进而使滑块在滑槽的限制下进行上下移动。相对应的两个滑块之间固定连接有移动块。其中，第一支撑机构上的移动块通过铰链与放置板进行连接。第二支撑机构中的移动块通过螺栓与连接座固定连接。移动块与固定套槽底之间固定连接有第三弹簧。在使用过程中，受到冲击时，移动块会受到冲击，向下传递并通过第三弹簧的缓冲，进行进一步的能量吸收，保证放置和移动过程中工件的稳定。固定套与移动块构成空间内填充有高压气体。高压气体具有一定的可压缩性，且随着不断压缩，可以进行一定量的缓冲和能量吸收，使冲击所产生的力进一步减少，保证使用安全。

固定套的一侧底部设置有流通孔，流通孔内螺纹连接有密封塞，流通孔与外界相互连通。在接受冲击过大时，固定套内部的气体通过密封塞进行泄压，使固定套内部的气体排出，可保证固定套的安全，避免发生爆缸而产生危险。高压气体采用氮气，主要是因为氮气便于获得、成本低、无害，可保证使用者的安全。

第二连接机构的底部固定套接有旋转轴，旋转轴的两端固定连接有滚轮。在放置好零部件后，可以通过滚轮的滚动进行零部件转移，从而完成各项工作，

3 结语

本文提出的汽车维修安全缓冲装置设置有放置板与第一弹簧的第一重缓冲、第一支撑机构的第二重缓冲、连接座的第三重缓冲、第二连接机构的第四重缓冲，通过多重缓冲，使零部件在放置盒运输过程避免发生损伤，保证放置和运输中零部件的安全，保证维修工作顺利完成。通过防护板、旋转板和放置板的防护和夹持，保证零部件在放置过程中稳定，不会掉落，减少危险的发生。

参考文献：

[1]邵新安.基于汽车电控技术发展的现代汽车维修策略[J].河南科技，2018（34）：97-99.