汽车电控教学的反思与创新

袁烨 李发均 边保平

摘  要：本文结合教学实际反思现阶段汽车修理专业电控教学中存在的问题，着眼现代汽车维修特点，提出了教学的改进方法与创新，为后续教学提供有利借鉴。

关键词：汽车修理;教学反思;改进与创新

引言

现代电子技术的飞速发展，使汽车电控化程度越来越来高，随着电控车辆越来越普及，这就对现代汽车修理专业学生的理论水平和技术操作能力提出了更高的要求，即：现代汽车修理，不仅要会维修机械故障，还要懂电控。因此，掌握汽车电控知识及其维修技能是该专业学生必备的岗位任职技能。本专业人才培养方案在贯彻“以技能培养为牵引”的总要求基础上，要求学生了解柴油发动机电子控制系统的基本工作原理，发展过程及分类;了解柴油发动机常用传感器与执行器的功能与工作原理;掌握柴油发动机常用传感器与执行器的检测方法;会使用解码仪，会对柴油发动机电子控制系统常见故障进行诊断与排除。教学过程重点培养学生使用专业工具检测与排除电控系统故障的能力。本文通过总结分析现阶段汽车电控教学现状，提出个人对于该内容教学的思考，以达到促进教学的目的。

一、存在问题

（一）学生学习兴趣不高，缺乏对行业发展的认知

“兴趣是最好的老师”，如果学生没兴趣学，再好的老师也无法教会学生知识。通过与学生课下沟通发现，他们之所以对本专业学习提不起兴趣，一方面是由于年纪尚小，没有个人明确的发展目标;另一方面是对汽车行业发展前景认识不清，思想认识仍停留在以前的认知中，认为汽车修理无非就是换个轮胎，换个零件等，没有什么技术含量，不需要去认真学习，换件的事情看看就会。殊不知现代汽车集高端技术于一身，系统更为复杂，需要维修人员具备扎实的维修理论基础才能定位故障，排除故障，因此教师要正确引导。

（二）课堂教学中普遍存在的问題

由于理论课内容理论性强，学生对知识缺乏感性认识，对抽象的知识只能“死记硬背”“似懂非懂”。比如传感器的结构原理，涉及较为复杂的电路知识，而学生或零基础或理论基础薄弱，对知识点难以消化理解，造成疑难问题积累，从而产生畏难情绪，导致上课睡觉现象时有发生。这样既影响后续内容学习，也不利于指导实操技能的掌握。实训课上，我们采用的模式是：先由教师带各班骨干集中学习操作方法，再由骨干带教，教师巡查指导。这样既可以锻炼骨干，也可以为实习节省时间，但也存在的一定的问题：一是学生只是按照教师的示范按步骤完成操作内容，即只动手，全程不动脑思考，为模仿性操作练习，无法在正确的理论指导下形成系统的综合技能，属于被动学习;二是实习学生较多，教师在管理方面存在漏洞，容易出现部分学生躲避实训的现象;三是实训操作不规范及工具损坏等问题不在少数。最终导致学生理论没学好，而实践又缺乏理论指导。

（三）教师对现阶段教学方法研究不深不透

一是对符合汽车修理专业教学特点的“理实一体”教学模式研究不深，未吃透该模式的实质，没有将理论与实践真正融为一体，教学过程中仍存在理论与实践“两张皮”的现象，当然这也与教学软硬件有很大关系;二是对基于“理实一体”这一上位理论下的具体教学方法研究不够，没有真正依据我专业实际去研究如何将该方法运用到课堂中。比如任务驱动式教学法的具体实施环节应该怎么设置等，这些才是应该要去深入研究解决的问题。

（四）信息化教学理念有待进一步推广

信息时代，信息技术飞速发展，学生易于也乐于接受新生事物。我们应努力创设一种紧随信息化发展的教学环境，帮助学生运用现代信息技术，如云计算、3D打印、3D视频、MOC及虚拟现实技术等，更好地提升自主学习与实践的能力，如自主获取信息、分析信息、加工信息，真正构建以“教师为主导，学生为主体”的学习方式。

二、教学改进

（一）强化行业认同感及岗位责任意识

充分利用第二课堂或课前十分钟的时间，一方面为学生讲解汽车电控前沿知识或者让学生了解一些汽车“黑科技”：如手势控制，水变油技术，车身刮花自我修复技术，增强现实感挡风玻璃等，使学生了解汽车发展前沿及维修现状，对汽车新技术如何实现产生浓厚兴趣，从而对汽车技术的学习有了动力。另一方面，使学生深刻认识到，随着汽车的不断更新换代，其电控化程度将越来越高，也越来越需要“懂技术，会维修”的专业技术人才。因此，掌握该项技能对于个人目前乃至今后的发展都是有益的。

（二）优化教学内容，突出技能培养

遵循职业技术教育“管用、够用”原则，理论课不全盘对照教材讲解复杂内容，而是有取舍地讲解内容要点。现代车辆大量使用电子元件，集成电路等，结构复杂，但维修量少，诊断量多，原先的基础维修技能逐步淡化，原先的听诊及经验已被仪器诊断所替代。综合这些因素，维修应突出换件修理为主，即“七分诊断，三分修理”。汽车电控部件只要会识别，知道其功用及位置即可。原理只是作为拓展知识去了解，技能培养的重点应是教会学生如何通过一定方法定位和检测故障部位，而不是学生按照教师的要求一步步完成检测任务。这样只是教知识，如果换一台车学生就会束手无策，最终到工作中就会出现“水土不服”现象。

（三）运用虚拟现实技术辅助教学

引进比较成熟的虚拟教学系统如汽修仿真教学系统，它是根据虚拟现实技术开发的培养汽车维修技能人才的软件，是专为汽车维修操作技能的教学、实训、和考核而开发的互动型仿真软件。其核心内容是应用虚拟现实技术实现的三维互动理念，采用动画、图片，视频等多种表现形式，设计出适合汽车教学特点的详尽、逼真的实物模拟，生动、形象的交互式原理动画，清晰、直观的三维运动仿真，详细、实时的系统电路图，零部件的拆装及故障设置与检修等，使学生对教学内容更易于接受和理解。学生还可以进行模拟动手操作，真正掌握汽修技能。针对电控系统教学，我们重点使学生通过三维动画了解电控部件的内部构成及工作原理，掌握部件检测方法，进行部件模拟检测、故障排除等，使学习内容活灵活现，增加学生的学习兴趣。当然这只是手段，教师仍要进行有效引导。

（四）“教学做评”一体化

教师在课前布置任务，学生在课外查阅资料，收集信息;课上以学生为主体，教师为主导，由教师以典型任务为载体，对将要完成的任务涉及到的知识难点进行精讲，思路点拨，操作示范;同时对学生使用工具及设备进行规范的讲解，并告知学生正确的使用方式，可有效避免学生错误使用工具造成安全隐患，进而能够防止工具损坏;然后对学生合理分组，由学生协同完成课前布置的任务，同时教师巡回指导，防止学生偷懒。实训课完成之后学生上交任务书，由教师对完成任务情况进行评价总结。评价内容包括：任务完成度、任务完成质量、个人掌握情况（抽查）及团队协作情况。

（五）完善教学资源库，丰富电子学习资源

这些资源包括汽车维修电子图书资料、教师制作的教学视频、课件、试题库等，将这些资源上传至教学网络平台，可实现学生在线自主学习。学生也可利用周末，使用手机关注 “汽车论坛”，查看汽车维修案例等，完成课前预习和课后复习。这样既使学习方式变得多样，也引导学生学会利用教学资源养成自学习惯，最终形成适合个人特点的学习方法。

（六）改革课程考核评价方式

改变以往理论考试答一套试题，学生靠“死记硬背”知识点答题，实践考试单人完成一个课目的方式，而采用“开放式”理论考试。即考试中，每人一张空白答题纸，作答内容主要为学生对本课程教学内容的基本理解以及教法和学法建议，类似一篇“小论文”。这样教师能真正掌握学员的实际学习情况，更有利于促进教学相长，有效避免了学生“只会机械答题，没有掌握知识”的现象。实践考试强调团队协作作业，考查学生电控系统故障诊断与排除能力。首先由教师考前出题，考试中团队（小组）抽题，共同完成一个课题（任务），团队负责人将任务划分为子任务，队员分工负责，教师按照个人完成子任务的情况（70%）及整个团队完成任务情况（30%）给出学生个人实操成绩。最终每名学生的考试成绩算法为理论30%+实践70%。这样做既有利学生巩固所学，又有利于培养团队精神。

三、结束语

职业技术教育学生年纪轻、认知浅，但他们对新鲜实物充满好奇。我们应利用他们这些特点，加强职业引导，以现代车辆所急需的维修技能为牵引，拓展视野，丰富学习资源，培养学习兴趣，合理设置考核方式，确保其真正掌握技能，成为新时代背景下的优秀维修人才。

参考文献：

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[5]钟曾贤.信息化教学模式—理论构建与实践例说[M].教育科学出版社

作者简介：

袁燁（1989-）女，讲师，本科，单位：空军预警学院，单位省市：湖北省武汉市、430019，研究方向：汽车电气与电控