公路桥梁病害防治及养护管理分析

王辉

【摘  要】经济的发展，城镇化进程的加快，促进公路桥梁建设项目的增多。公路桥梁作为基础建设之一，在人们的日常生活中扮演着重要的角色，公路桥梁如果发生破损现象，将不便于人们的日常出行，甚至会出现交通事故，因此，我们需要关注公路桥梁的质量，对病害进行防治，加强对公路桥梁的养护管理。本文就公路桥梁病害防治及养护管理展开探讨。

【关键词】公路桥梁;病害防治;养护管理

引言

控制公路桥梁工程质量不仅能够将施工技术水平提升，还能够有效避免发生病害，促进我国交通事业稳定发展。但是，即便在施工过程中实施严格的质量控制，在工程后期投入使用过程中，由于自然因素及人为因素，会直接或间接影响公路桥梁的安全性以及耐久性。

1公路桥梁病害处治的重要性分析

随着经济社会的发展，公路渐渐地成为了最主要的交通枢纽。每家每户的车辆数渐渐地增多，公路桥梁上的车流量也日益增加，所以在桥梁施工设计过程中，也就要有更加严格的施工技术和要求，使桥梁的质量得到保证。虽然桥梁在施工过程中要经过各种工序，保证了桥梁质量，但是桥梁还是会因为其他状况受到损害。例如，车辆的超载，使桥面承受巨大的压力，导致桥面出现了坑槽等一系列问题。因此，公路桥梁的建设与维护在道路交通事业中越来越重要，在具体的养护过程中，相关的技术人员要及时分析处理桥梁上出现的问题，来保证桥梁行车的安全。

2公路桥梁病害的成因

2.1受当地气候条件的影响，导致公路桥梁工程后期养护不科学

在公路桥梁工程的养护过程中，当地的气候条件与地质情况是需要重点考虑的影响因素，由于不同的地区，气候条件不同，昼夜温差也会很大，气候的严寒与燥热都会严重影响公路桥梁的使用寿命，再加上我国个别地区冬季寒冷积雪不化，就会导致融化的雪水渗入到桥面混凝土中，钢筋结构长期在水流的影响下，刚度和强度就会发生变化。通常情况下，公路养护人员会在桥面撒大量的融雪剂，从而导致公路桥面上沥青混凝土以及水泥混凝土中出现结构松散以及坑槽现象。再者，如果整个桥面出现裂纹，道路维护人员不能进行及时清理，后期的养护就会受到影响，使桥梁病害越来越严重。

2.2公路的设计施工过程不科学，造成施工隐患

施工设计不合理，也会影响桥梁质量，导致桥梁病害的出现。另外，在桥梁工程的施工建设过程中，由于施工技术不规范，也会导致桥梁病害出现，例如使用板式橡胶支座施工时，会导致出现支座脱空、橡胶裂纹以及胶体老化等问题。或是桥梁两端损坏、结构受力变得不均匀，导致桥头跳车发生。

3公路桥梁病害处治措施

3.1公路桥梁桥面养护施工

桥面应经常清扫，排除积水，清除杂物、泥土、积雪和冰棱，保持桥面平整、清洁。桥面防水层如有损坏，应及时修复。公路桥梁为沥青混凝土桥面时，如出现泛油、裂缝、拥包、波浪、车辙、坑槽等病害时，应及时处治。当损害面积较小时，可局部修补;损害面积较大时，可将整跨铺装层凿除，重铺新的铺装层;老化的沥青混凝土桥面，应进行铣刨更新处理，严禁随意加铺沥青混凝土结构进行补强。严禁用沥青混凝土覆盖伸缩装置。公路桥梁为水泥混凝土桥面时，出现错台、拱胀、断缝、露骨、起皮等病害时，应及时处理;损坏面积较大时，应将整跨铺装层凿除，重铺新的铺装层;对大于3mm的桥面裂缝，应检查其发生原因。在确定无结构破坏和延续发展的条件下，可进行灌缝处理。。

3.2桥头跳车现象养护施工

引起桥头跳车的主要原因有不均匀沉降、刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能等。主要是柔性道路與刚性结构物之间的连接处发生不均匀沉降 ，产生错台所致。桥梁与路基、路面的组成材料 、强度、刚度、胀缩性等存在差异，且桥头连接处受力时易形成集中应力。在车辆荷载、结构自重、自然因素作用下，桥梁与道路同时发生沉降，但两者的沉降量有很大差异，道路的沉降量远大于桥梁的沉降量，形成错台，导致行车时发生桥头跳车。处理这种问题就是处理好台背软弱地基，是控制桥头跳车的重要措施.软基处理如排水固结法、换土法、振动碎石桩法等，可以根据实际情况应用，改善地基性能，提高地基承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。

3.3桥梁伸缩缝养护

伸缩装置应平整、直顺、伸缩自如，处于良好的工作状态。有堵塞时应及时清除，出现渗漏、变形、开裂、行车有异常响声、跳车时应及时维修。伸缩装置出现损坏而无法修复时，宜选用原型号伸缩装置产品进行整体更换，伸缩缝更换应满足新伸缩装置的安装技术要求;应保证伸缩装置中间和梁头与桥台（梁端头）之间充分隔离、封闭，宜采用硬塑料泡沫板进行充填;伸缩装置的型钢下部和后部，应保证混凝土完全充满。混凝土达到设计强度，且伸缩装置全部安装完好后，方可恢复交通。

4公路桥梁的养护管理

4.1桥梁检查

首先要进行桥梁检查，桥梁检查一般分为三种形式——经常性检查、定期检测以及特殊检测。桥梁性经常检查应对结构变异、桥及桥区施工作业情况的检查和桥面系、限载标志、交通标志及其他附属设施等状况进行日常巡检。定期检查指定期检测分为常规定期检测和结构定期检测。常规定期检测应每年一次，可根据桥梁实际运行状况和结构类型、周边环境等适当增加检测次数。结构定期检测应在规定的时间间隔进行，Ⅰ类养护的桥梁宜为1-2年，关键部位可设仪器监控测试;Ⅱ～Ⅴ类养护的桥梁间隔宜为6-10年。特殊检测指的是受洪水冲刷、流水、漂流物、船舶或车辆撞击、滑坡、地震、风灾、化学剂腐蚀、车辆荷载超过桥梁限载得车辆通过等特殊灾害造成结构损伤。由相应资质的专业单位承担检测，由专业人员采用专门技术手段，并辅以现场和实验室测试等特殊手段进行详细检测和综合分析，检测结构应提交书面报告。

4.2高度重视危桥管理工作

桥梁是公路的重要组成部分，危桥直接影响着行车安全和畅通，加强危桥的养护管理，避免因桥梁垮塌、坠车造成人员伤亡和财产损失，确保桥梁通行安全。危桥是指处于危险状态，不能达到通行条件的桥梁，符合《公路桥涵养护规范》桥梁技术状况评定标准为四、五类的桥梁。公路危桥管理工作必须实行统一领导、分级管理的原则，要保证危桥第一时间发现、第一时间认定、第一时间采取应急保障措施、第一时间改造，重视危桥管理工作，就是保证桥梁运行安全、保障公路运行安全。

4.3排水系统的日常养护

桥梁排水系统的养护要做到：一是要保证桥面纵、横坡的完好、泄水孔畅通，能迅速排除桥面上的积水;二是要保持桥面铺装内设置的防水层性能良好，防止雨水渗入梁体引起腐蚀而影响桥梁结构的耐久性、稳固性;三是要经常疏通泄水管，及时清除管内的淤泥和杂物，确保排水通畅;四是要及时修补或更换损坏的泄水管等设施，避免因桥面积水而造成交通事故;五是要保证桥面大于1.5%的横坡，以利于桥面排水。

结语

在公路桥梁工程施工的过程中，桥梁等工程项目具有使用年限等限制，因此，必须要不断加强公路桥梁工程的施工质量，将施工隐患减少;养护维修好现有桥梁，保持桥梁的完好工作状态，延长其使用寿命，是我们公路人的初心和使命。

参考文献：

[1]魏浩烜.公路桥梁养护病害的成因及处治措施探究[J].建筑工程技术与设计，2019，（24）：1899.

[2]陈淑华.石安公路桥梁腐蚀病害修复技术与工程实践[J].交通世界（建养机械），2018，（9）：56-57.

（作者单位：贵州省纳雍公路管理段）