道路平面交叉口安全风险分析及对策

摘  要：近年来随着社会经济的发展，机动车数量不断增加，道路交通拥堵现象极为常见，同时交通事故数量也在日益增多。在道路网中，平面交叉口处于路网的咽喉部位是交通汇集之地，更是交通拥堵和事故的多发点。做好道路平面交叉口安全风险分析，改善平面交叉口交通安全水平，已成为提升道路交通安全的重要手段。为此，本文在全面了解道路平面交叉口相关概述的基础上，对常见的安全风险进行分析，并由此提出了应对措施。最后，通过具体工程案例，提出了改善对策。

关键词：平面交叉口;安全风险;应对措施;工程概况

中图分类号：U419.23    文献标识码：A         文章编号：2096-6903（2019）04-0000-00

0 引言

公路工程是国民经济增长的基础工程，是地区经济发展的大动脉。随着工业化程度的不断提升，机动车保有量越来越多，道路交通擁堵问题愈加严重，交通事故数量也在不断攀升，如何缓解严峻的交通安全局势成为了关键。作为道路的重要节点，交叉口的车流、人流和交通环境更加复杂。据不完全统计，在道路行车中，机动车平均35%的时间都用在了平面交叉路口上，在交叉路口处发生交通事故的概率达到64%以上，同时相比非交叉路口行车，通行能力仅有其一半，甚至更低。作为交通流集中之地，平面交叉口的安全问题也成为了人们关注的焦点。为此，我们必须重视交叉口交通安全，采取行之有效的措施予以改善，从而提高通行安全。

1 道路平面交叉口的概述

平面交叉口是指两条道路之间平面交接处。影响平面交叉口形式的因素很多，如交通量、交通组织、路网规划、周边建筑等。目前，常见的形式包括：“T”字形、“+”字形等。在平面上，交叉口的几何图形受道路网规划和交通组织影响较大且很难发生变化。交叉口是道路网的重要节点是交通流转换的地方，同时也是交通事故多发地。当前，我国很多交叉口都存在诸多安全隐患，例如较为普遍的人车混行现状等。在整个道路网中交叉口是最薄弱环节，因此必须重视和改善交叉口安全。

2 道路平面交叉口常见安全风险

在我国道路交通通行中，存在严重的混合交通现象，同时车型组成也较为复杂，速度差梯步相对较大。此外，由于驾驶者交通安全意识薄弱，公路街道化现象严重等问题的长期存在导致交通安全事故频发，尤其是平面交叉口这一道路交通流集中之地更为严重。经过长期观察和实地走访，发现我国道路平面交叉口常见安全风险多分为以下几种：

（1）交叉口几何属性问题。常见的交叉口几何属性问题包括：交叉口面积大小、车道分配及宽度是否合理、转弯车道长度是否充足、路肩宽度是否足够或交叉口的交叉角度大小问题等等。这些问题若不重视、不处理，均会成为诱发交通事故的重要因素。

（2）交叉口位置不合理。在整个道路网上，交叉口位于几何纵横线形之上，极易出现视距受阻问题，从而增加通行难度，出现事故。

（3）交通标志标线问题。在道路平面交叉口安全风险中，最常见的安全问题便是交通标志标线问题，如路权分配不清晰，停车线位置偏后，标志牌被遮住，标志标线等严重磨损等。

（4）交通信号设置不当。交通信号是为了科学分配道路上车辆和行人的通行权，从而保证交通有序进行。常见安全问题包括：交通信号灯可见性差、信号灯亮度不足、信号配时不合理等。

（5）交通环境较复杂。复杂的交通环境往往是冲突的源头。当道路上行人、非机动车和机动车混行时极易发生交通事故。此外，公路街道化问题也是交叉口常见问题之一，这些因素的大量存在，必定会影响整体通行安全。

3道路平面交叉口安全风险应对措施

3.1 合理的交叉口几何设计

交叉口几何设计是否合理对整个交通安全影响最大。因此应严格按照交叉口功能与需求改善交叉口几何设计，甚至重新设计。及时调整不合理的车道和路肩宽度，控制好路缘石半径，保证满足车辆行驶轨迹要求。同时可将中央分隔带设于主要路口处，控制好分隔带宽度，并将视距三角形内的不利因素清除掉，严禁车辆停靠在视距三角形内。

3.2 准确设置交通信号装置

针对事故多发交叉口，若无设置信号装置，可设置信号装置，并按照交通流量的大小，做信号灯升级处理便于合理配时。同时还需根据实际情况，对交叉口清场时间进行调整，尽可能保证车流能够安全、平稳地到达交叉口，也可设置专用的左、右转相位，若存有树木遮挡情况需及时清除。同时进行信号灯高度调整，加大信号镜头尺寸，也可以改变信号灯的设置类型，如将立柱式信号转变为悬挂式或悬臂式等形式。

3.3 明确及改善交通标志标线

交通管理中，道路交通标志标线是十分重要的组成部分，为道路交通安全、通畅、有序进行起到了积极的推动作用，道路交通标志标线是指将规定的图形、符号、文字、线条等设于道路之上，以此表达特定的管理内容和行为规则是一种常见的交通设施。其主要作用是为了管制和引导交通，保证交通畅通，减少交通冲突。在平面交叉口安全风险防控中，应定期维护、检修和更新标志标线。根据实际情况，前提停车线，设于相交方向车流头车可见位置，若交叉口未设置信号装置，则需设置停让标志，或交通环境复杂的交叉口，设置警告标志，并适当加大标志的尺寸。针对不合理的导流线或渠化标线需及时修正，并正确设置交通岛。

3.4 加大保护设施建设力度

为保证平面交叉口通行安全，必须实现人车分流，为行人和非机动车驾驶人提供相应的保护设施。例如，交通安全岛及过街横道线的设置，给予行人优先通行权，让车辆更好地避让行人。此外，还可以适当减小路缘石半径，减少行车过街距离。或做行人过街相位及非机动车的专用设计，以此减少人车冲突确保通行安全。

4 工程概况

某道路工程位于省道和大桥交叉口，属于不规则T型交叉口，路面为沥青路面。所在地区地势较高，地形复杂，多山岭重丘。目前，采用无信号控制形式。本交叉口所连接省道为二级公路，属于东西向干线型，宽15 m，桥梁宽8.5 m。75°为东进口和北进口交叉角度，西进口设有限速标志，40 km/h，及有停车情况。

4.1 安全风险要素

经实地走访调查研究发现，该平面交叉口存在的安全风险共8项，其中最突出的为无照明设施，北进口未设置停车控制，交叉口视距差等，为了更好地了解及分析其安全风险，本文采用安全风险诊断调查表的形式，对现存安全风险要素及其安全风险指数进行研究，具体如表1所示。

由此可见，根据相关规范规定，当安全风险指数<3.50，则可看做是次要安全风险要素，因此，本文所要处理的安全风险为1～5类风险要素。

4.2 对策分析

根据上述分析，需要先确定要解决的安全风险，随后按照量化安全效益/成本（B/C）进行分析及改善。经研究发现，不同安全风险可能存在相同的改善对策。如设置限速标志可适用于视距受限、树木遮挡严重的安全风险。同时还适用于公路街道化，东西进口开口多得安全风险。当采用限速标志设置方法时，可同时解决多个安全风险，因此在选用改善对策时应充分考虑那些能够解决多个安全风险的对策。

结合该平面交叉口实际情况，本文以视距受限、树木遮挡严重的安全风险为研究对象进行分析，所列举的改善措施如表2所示。

按照该分析模式，对其他4种安全风险进行处理，经汇总和分析可得出6类处理对策，即在进口道进行车道导向标线设置;北进口进行限速标志设置;为改善照明问题，应设反光突起路标;清理干净视距内的遮挡物;增加必要的渠化诱导线;适当减少东西进口开口数量。

5 结语

综上所述，营造安全、畅通的交通环境是改善道路平面交叉口交通安全的目标。究其根本，道路平面交叉口安全风险发生的主要原因在于行人、非机动车和机动车各方参与者之间的相互冲突，及路权分配不当。为了降低安全风险，须降低在交叉口处车辆驾驶员操作的复杂程度，缩小冲突区域范围，减少冲突恶性程度，从而保证车辆能够平稳、安全地通过交叉口。

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收稿日期：2019-07-02

作者簡介：李柄成（1982—），男，河南杞县人，硕士，工程师、注册安全工程师，研究方向：交通安全。

Safety Risk Analysis and Countermeasures of Road Intersection

LI Bingcheng

（Henan Transportation Planning and Design Institute Co.， Ltd.，  Zhengzhou   Henan 450000）

Abstract：In recent years， with the development of social economy， the number of motor vehicles is increasing， road traffic congestion is very common， and the number of traffic accidents is also increasing. In the road network， the intersection is at the throat of the road network. It is the place where traffic gathers， and also the place where traffic jams and accidents happen. It has become an important means of improving road traffic safety to do a good job of Road intersection safety risk analysis and improve the level of traffic safety. Therefore， based on a comprehensive understanding of the overview of road intersections， this paper analyzes the common safety risks， and puts forward countermeasures. Finally， through the specific engineering cases， the improvement measures are put forward.

Keywords：grade crossing; safety risk; countermeasures; project overview