特斯拉推出电动皮卡马斯克称其为火星官方用车

原野

2019年11月22日上午12点（太平洋时间11月21日晚8点），特斯拉在洛杉矶霍索恩，也就是SpaceX公司总部，举行了最新车型Cybertruck的发布会。这是自2003年特斯拉成立以来，继Roadster、Model S、Model X、Model 3、Model Y、Semi Truck、Roadster2之后，第八款发布的车型。

特斯拉要造电动皮卡最早的消息要追溯到2012年，也就是Model S刚刚发布（2012年6月22日）没多久，马斯克曾回复过别人一则推特说：“我也非常想造一款特斯拉超级皮卡，拥有令人疯狂的扭矩、动态空气悬架和想象不到的操控性。那样就太棒了。”

股东大会上马斯克放出Cybertruck消息后不久，又接连放出了不少相关信息。“特斯拉皮卡将会比其他皮卡更强。我们的目标是皮卡特性比福特F150强，同时在运动性能方面比基础款保时捷911强，这是我们的愿望。”

2019年6月，這位特斯拉首席执行官表示，这款皮卡车的起价将“不到5万美元”，介于Model 3（目前为39400美元）和Model S（目前为79990美元）的起价之间。虽然特斯拉最终计划以3.9万美元左右的价格出售更便宜、续航更短的车型，但这款车的价格也与将于2020年底发货的Model Y跨界车的长程版（4.8万美元）大致相同。马斯克在今年早些时候谈到这款皮卡车时说：“起价最高应该是4.9万美元，它不能是人们负担不起的东西。”

马斯克还表示，基础版皮卡将配备双马达设置（意味着全轮驱动将成为标准）和动态悬挂，可根据卡车承载的重量自动调整。他还声称，将有续航里程达到640至750公里的升级版，这意味着更实惠的基础版续航里程可能最终会接近500公里。话虽如此，特斯拉已经能够从已经发货的电池组中挤压出越来越多的续航能力，而且它今年还收购了两家电池公司。基础版皮卡在出货时可以提供超过500公里的续航，这并不是不可想象的。

对于Cybertruck的设计，我们依然所知甚少，但马斯克说，Cybertruck将“代表着真正的未来风格，就像《银翼杀手》中的皮卡”。他称这款卡车的设计“令人惊叹”，并说这个项目是特斯拉正在进行的所有项目中他“个人最喜欢的”。

JD Power负责数据和分析咨询的副总裁泰森·约米尼（Tyson Jominy）说：“我希望Cybertruck会比我们在底特律看到的更时髦、更具曲线美。”考德威尔也说：“我们知道，它绝对不会看起来像Silverado。”

马斯克表示，对于主流买家来说，这款卡车的设计可能太过夸张，但考德威尔认为，卡车的热销可能为特斯拉这样的公司开辟了尝试新事物的空间。她还以福特这样的公司为例，提及他们成功将新想法引入市场的模式，尽管这些想法曾经看起来就像全铝车身或更小的EcoBoost引擎一样，本身并不具备太大吸引力。

11月21日的发布会因为某些原因延迟了几分钟，整个开幕过程如同是赛博朋克电影一般的感觉，随着音乐调动起了所有人的好奇心。

烟雾散去，马斯克登台，所有人都在等待他发布真正的Cybertruck。马斯克先是在大屏幕上重复了一下5个月前他许下的承诺，紧接着强调了一遍为何特斯拉要造极其“与众不同”的皮卡，因为皮卡发展了100多年，完全是一个模样。随后发布会现场灯光一暗，Cybertruck在众人的欢呼声中驶出后台，然后台下观众的反应，伴随着车辆外观越来越清晰，变得有些奇怪。

因为，恐怕所有人都没想到，马斯克兑现诺言会如此“认真”，说像未来装甲车，还真就跟装甲车几乎一模一样。

此时不仅现场的观众有些惊愕，看直播的观众多数都在评论中打出：“Is this a joke or something？”所有人都被这样的外观吓到了。然而马斯克似乎并没有要结束这个玩笑的意思，他像一个小孩一样，自顾自地笑着，开始逐步介绍Cybertruck的特点。

马斯克让主设计师Franz von Holzhausen（Model S/X 3、Semi Truck、Roadster2设计师）抡起大锤，先在普通车门上猛锤了几下，门板完全凹陷进去了。紧接着同样的操作在Cybertruck上尝试了一遍，车门上不仅没有凹陷，划痕都没有。

马斯克似乎还没有玩够，说加州并不能在现场开枪测试，所以播放了一段9mm手枪射击车身的录像，来说明Cybertruck还拥有防弹功能。

还没完，马斯克又让工作人员用一颗小钢球在约30cm的高度自由落体，撞击普通汽车的玻璃，当然玻璃直接就碎了。随后又让工作人员用大了两个尺寸的钢球，在不同高度自由落体撞击Cybertruck采用的玻璃，结果毫发无伤。

然后就玩过火了，Franz应马斯克要求用那颗大钢球，直接用棒球姿势砸击车窗玻璃，结果虽然没有穿透玻璃，但也击碎了玻璃，留下了一个圆形的冲击凹陷。

现场的观众在短暂的欢呼后，马斯克继续讲Cybertruck的性能参数。0-60英里加速时间为2.9s，并展示了一段与基础版保时捷911的直线加速赛视频。

接下来关于越野，Cybertruck的接近角为35度，离去角为28度，配合自适应空气悬挂（标配），马斯克称其越野性能非常优秀。

关于其他，不同版本Cybertruck的续航从250+miles（402+km）到500+miles（805+km），支持最高250kW充电速度。将会按“承诺”拥有车载110V/220V电源插座以及空气压缩机，以及标配的AP系统。最后关于价格，最低配单电机版本起步价格为39900美元，双电机中配为49900美元，三电机高配为69900美元。

当价格公布完后，马斯克正准备结束离开时，迟疑了一下，全场观众不约而同喊出：“one more thing！”但是故事并没有按照大家想象中，从后台再驶出一辆正产的Cybertruck，而是从后台驶出了一台ATV。

皮卡，一种中国人不太能理解的车型，却在北美市场畅销了三十几年。在美国所有车型的销量排行榜中，有一款车型长年霸占第一的位置——福特F150，这也是为什么马斯克在之前会拿Cybertruck与福特F150相比。

近10年的美国车型销量排行榜，前十名中，皮卡能占据4～5个位置。例如今年前三个季度位列前三名的全部为皮卡车型，其中福特F150平均下来每35秒就卖出一辆。

说起皮卡三十几年前兴起，由于催化器的强制安装，皮卡成为了性能的“漏洞”，于是皮卡开始逐渐进入市场。后来因为美国的地理环境以及生活文化，拖曳能力以及宽敞的空间，让美国人选择皮卡成为了一种生活方式。2012年美国每卖出5辆车，其中有一辆是轿车，而现在则是每10辆当中才有一辆是轿车。

正是基于美国人民热爱皮卡以及皮卡一成不变的造型，让马斯克决定进入这一市场。但对Cybertruck抱有最大希望的人，一部分来自热爱皮卡的人，更大一部分人是利用皮卡来工作生活的，携带工具到施工现场，比SUV和其他车型都要实用。