上汽大众技术指导4例

EA211发动机更换火花塞的紧固力矩规定技术指导

涉及车辆：搭载EA211发动机的车型。

故障内容：在對EA211系列1.4T、1.2T发动机保养更换火花塞时，务必按照要求规范地使用扭力扳手与火花塞扳手安装新的火花塞，拧紧力矩为22N·m。

具体操作步骤如下。

（1）使用点火线圈拉具CT10530或T10530拆卸点火线圈后，清除火花塞孔内的灰尘及异物，防止其落入气缸。

（2）拆卸火花塞时，应使用火花塞扳手。

（3）安装火花塞时，应先使用火花塞扳手沿竖直方向小心地将火花塞预拧到火花塞孔中，再使用扭力扳手

（5～60N·m）拧紧至22N·m。如拆装火花塞时操作不规范，安装时拧紧力矩过大，可能导致火花塞壳体与陶瓷体间的紧固效果消失。若发动机继续运行，会进一步造成火花塞内组件松动，甚至中心电极掉落进燃烧室，导致发动机严重损坏（图1、2）。

车辆燃油表偶发归零的技术解决方案

涉及车辆：2016—2018年款辉昂、途昂车型，2017—2018年款全新途观L车型，2013—2018年款全新途观车型，2016—2018年款全新途安L车型，2010—2018年款新途安车型，2015—2018年款凌渡车型，2011—2018年款全新帕萨特车型，2012—2018年款朗逸车型，2015—2018年款全新桑塔纳车型，2011—2018年款新Polo车型。

故障内容：以上部分车辆可能存在仪表板燃油表偶发归零的情况（图3），同时诊断地址“17-仪表板”存储故障码“B10591B——燃油存量传感器1薄片电阻过高”及“B103E1B——燃油存量传感器1电阻太大”。重新起动发动机后，故障可能消失，燃油表恢复正常。

经过维修人员检查，燃油表归零是由于燃油存量传感器被燃油中的硫物质腐蚀，导致接触电阻变大。当接触电阻超过150Ω且持续时间超过设定参数时，可能导致燃油表归零并存储相关事件存储器条目。

对于车辆燃油表偶发归零，且诊断地址“17-仪表板”存储“B10591B——燃油存量传感器1薄片电阻过高”及

“B103E1B——燃油存量传感器1电阻太大”的问题，需要对故障车辆更换油位传感器，以消除故障。

第三代EA888发动机关于使用喷油器修理包的技术说明

涉及车辆：所有配备第三代EA888发动机的车型，包括凌渡、全新帕萨特、全新途安L、全新途观L、途昂及辉昂车型。

故障内容：在处理涉及拆装EA888发动机喷油器（直接喷射）的问题时，务必按照维修手册要求，配合使用EA888喷油器维修包（零件号06J998907B）。在单次维修中，按照结构图的指示（图6），更换全部一次性零件，包括中间环、卡环、燃烧室密封环、隔离环、O形圈和限位支撑环（图7）。

发动机与变速器结合处有油迹的处理方法

涉及车辆：途昂、全新途安、全新帕萨特、凌渡、全新途观L车型。

故障内容：以上部分车辆的发动机与变速器结合处有明显油迹（图8），经检查为曲轴与法兰密封唇接触面渗油（图9），更换曲轴后油封之后故障再现。

由于更换曲轴后油封之后故障再现，经过维修人员现场检测车辆，故障再现是由于维修人员在更换时未使用专用工具T20097，导致曲轴后油封更换后仍然存在漏油现象。针对第三代EA888发动机更换曲轴后油封时，应当涂抹密封胶后用专用工具T20097更换曲轴后油封（零件号06K103171E），同时更换飞轮固定螺栓。维修人员务必严格按照正确的曲轴后油封安装方式并使用的正确工具，尤其注意以下几点。

（1）安装前先仔细检查曲轴后油封的密封唇再进行安装，不能有任何的翻折（图10）。

（2）安装曲轴后油封时务必使用专用工具T20097，先将专用工具放置到位，同时慢慢左右旋转将法兰放置到位（图11），务必保证安装过程中法兰的密封唇不能有翻折，严禁不使用专用工具直接安装密封法兰。

（3）曲轴上固定飞轮的螺纹孔直通曲轴箱内部，装配飞轮时需同时更换飞轮螺栓，保证螺栓处的密封性。