汽车发动机抖动故障的修理

王志海

摘 要 汽车发动机在工作中产生抖动现象是一种很常见的故障，围绕发动机产生故障的各种可能原因，首先从发动机工作重要部件：火花塞和点火线圈的工作原理进行检查对比，由简单到复杂，逐一对故障源进行排查，尤其对电子控制系统按照发动机电流、电压参数进行对比，准确查找原因，进而最终排查故障。

关键词 汽车发动机;抖动;故障维修

现代科学技术发展突飞猛进，尤其在电子计算机技术方面大量运用到汽车结构的各个方面，现代汽车技术主要就是体现在电子技术方面并随着电子技术的发展而更加智能化，汽车维修技术必须依赖电子检测仪器和手段来完成汽车故障的排查和准确诊断才能合理检修。

1 汽车发动机抖动现象

汽车自购买使用到一定工作时间后，按照浴盆曲线使用规律，尤其在后期，各种故障逐渐增多，其中汽车发动机在工作运转期间产生比较明显抖动现象，这种故障可能查不到故障码显示，当操作人员加油加速时抖动可能会变弱，但是抖动现象还是很明显。

2 汽车发动机抖动现象的原因

根据车辆工作中的症状，我们进行能够导致发动机工作时产生抖动的情况来分析故障发生的原因大概有几个主要方面：

2.1 火花塞或点火线圈方面存在的问题

火花塞是发动机点火的核心工作部件，火花塞绝缘体部分温度一般在500℃到600℃之间时，汽车发动机运转正常。但是当温度超出这一温度区间就会对火花塞工作造成损害，影响火花塞正常工作。其常见的故障有火花塞严重烧蚀、积碳、机油沉淀、铅沉淀、灰分沉积等。同时，点火线圈也可能是发动机产生抖动的另一可能原因，因为点火线圈内部出现故障会出现缺缸症状，进一步造成发动机工作抖动加剧现象。

2.2 发动机调整不适当，点火正时调整存在错乱现象

点火正时调整是汽车发动机点火的基本参数，针对不同型号的汽车发动机，其转速，所需的点火正时也不尽相同，通常情况下，发动机转速越高，负荷越大，点火越提前;反之转速越低，负荷越小，点火提前也越小，如果不能，就可能由于点火与喷油节奏不能密切配合进而产生发动机工作时激烈抖动。

2.3 汽车发动机工作时缸压如果不在正常范围内或者各个气缸压力不同

发动机工作要求气缸缸压在一定正常范围内，其设计参数因发动机型号而各异，是发动机工作抖动的一个重要原因，根据热力学原理“波马定律”气缸会产生压力不同现象，形成发动机压缩终了时的不同温度。压力如果太高，压缩后混合气或者纯空气的温度也高，就会使燃料剧烈燃烧，由于达到燃点，根本不用火花塞点火而提前燃烧，出现爆燃现象，如果爆震传感器不能及时传递信号时，发动机工作期间就会出现抖动故障;同时，如果发动机当各个气缸的工作压力参数出现不同时，各个缸做功的能力就不同，其连杆对连杆轴徑的推力就不一样，也会导致发动机工作出现激烈抖动。

2.4 燃油供应压力低于正常参数

当发动机燃油供应压力低，就会形成燃油供应压力偏低而造成燃油喷射不均，运行燃料达不到充分燃烧，使得发动机各缸的做功能力与其他缸不一样，从而造成发动机各缸工作不能正常配合导致发动机异常抖动。

2.5 汽车发动机喷油器雾化不良、漏油或堵塞

发动机喷油器雾化不良、漏油或堵塞等故障，就会造成燃油喷射不均，燃烧不完全，进而导致气缸工作动力不一，发动机工作抖动。

2.6 汽车发动机电控ECU控制可能存在的问题

ECU是现代汽车电器技术系统的核心部件，ECU的电压工作范围设计参数一般在6.5-16V、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振动，并且在内部设有稳压装置;因此ECU的工作情况应该是非常稳定的，在ECU中CPU是计算机运算核心部分，他是运算与控制的关键部分，当发动机在工作时，系统把采集到的各传感器的信号传输给CPU，由CPU进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。但是ECU如果损坏也会导致发动机故障，出现抖动现象。

3 汽车发动机故障诊断与排除

通过对以上各个可能造成发动机工作抖动原因的分析和确定，针对以上可能出现的原因，拟定发动机抖动故障维修方案本着先简单后复杂的排查原理，对故障车辆进行操作修复

3.1 故障诊断

（1）断缸排除试验

对发动机抖动故障车进行断缸排除试验，在拔下任意一缸喷油器插头后，如果发动机抖动现象都有加剧，说明各缸正常工作。

（2）发动机油路油压检测判断

对发动机燃油系统压力进行排查，通过使用油压表检测得到的结果显示，如果在运转过程中检测燃油压力为250Kpa，加速时上升到350Kpa，待转速稳定后，油压又下降至250Kpa左右后固定下来，说明燃油压力正常。

（3）汽车发动机气缸各缸工作如果都不正常时的原因及其排查导致发动机各缸工作时都不正常可能存在的原因有如下几方面：

1）汽缸压力不足的检测。先对缸压进行检查，检测四个缸的结果分别为12.3MPa、12.7MPa、12.1MPa、12.9MPa，缸压正常值为1.2-1.6MPa之间且各缸间的缸压不超过0.1MPa，从此标准来看符合此发动机设计参数，发动机气缸缸压正常。

2）点火不正常。点火不正常的原因有两种可能情况：一是火花塞二是点火线圈。它们的检查与诊断通过如下方法：先拆下点火线圈和火花塞，可以从火花塞头部燃烧情况来分析发动机各缸是否正常的燃烧情况，在将四个缸的火花塞都拆下后观察分析发现。一、四缸与二、三缸的火花塞燃烧情况明显存在不同差异，其中一、四缸的火花塞头部有明显的积炭现象，而二、三缸则表现好似被油浸泡过一样，从火花塞头部的情况可以判断发动机各缸工作都不正常，发动机正常燃烧的话，火花塞应该干燥而无油渍，当车辆行驶里程不长时，火花塞中心负极应该呈现为白色，行驶里程比较长时，火花塞中心负极应该呈现为黄棕色。同时对火花塞进行跳火实验，发现不论用哪一个火花塞或者是哪一个点火线圈，跳火的结果都是不理想的，存在明显的点火弱和不点火现象，但前期的断火实验却没有明显表现出来，经过我们分析可能是发动机抖动严重而将此现象掩盖，此时将其中的一个点火线圈拆下，将其装在正常车上进行实验，发生抖动现象又再次出现，换另外一个点火线圈现象依然存在，据此现象可以判定，抖动故障原因出现在点火线圈身上，于是将两个点火线圈进行更换。

3.2 据此进行汽车发动机气缸工作抖动故障的排除

我们对点火线圈按照江淮汽车发动机型号进行更换后，发动机点火工作期间运转正常平稳，无气缸抖动等不良现象，发动机加油加速正常。发动机运转40分钟后，我们对拆下的火花塞头部进行检查的情况来看，其火花塞头部干燥无积炭，发动机气缸抖动故障被彻底排除。

参考文献

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