广西高速公路服务区景观绿化设计探讨

廖艳阳

摘要：文章针对广西高速公路服务区景观绿化存在的问题，阐述了高速公路服务区景观设计理念，探讨了服务区景观绿化设计要点与后期养护措施。

关键词：高速公路;服务区;景观绿化;植物

Regarding the problems of landscape greening in Guangxi expressway service area，this article describes the landscape design concept of expressway service area，and discusses the landscape greening design points and post maintenance measures of service area.

Expressway;Service area;Landscape greening;Plant

0 引言

服务区是高速公路的重要组成部分和重要景观节点，是为人们在旅途中提供休憩、停留的场所，也是地方文化展示的重要窗口。服务区景观绿化的效果直接影响人们的出行體验，因此，服务区的景观绿化设计，是高速公路绿化设计的重中之重。广西高速公路经过几十年的建设，尤其近十年得到了蓬勃的发展，服务区景观建设也显现出一些问题，需要进一步改进和提升。

1 广西高速公路服务区景观绿化存在的问题

（1）景观功能不够齐全和完善，景观绿化形式大同小异，不够人性化，缺少地方特色。

（2）绿化植物品种单一，基本以一些乡土原生树种为主，缺少园林景观植物，整体景观绿化品质不高，观赏性不强。

（3）绿化植物后期养护不到位，植物种植后缺乏足够的养护和修剪，以致于部分植物长势不佳，未能让植物展现出最好的生长状态，焕发出园林植物应有的生机。

（4）缺少人文景观和人文关怀。现有服务区，尤其是多年前修建的服务区，主要以简单的车辆停放、餐饮为主，对人文景观建设不够重视，特色不明显。

2 高速公路服务区景观绿化设计理念

2.1 安全原则

服务区景观绿化设计首先要满足“安全、高速”的原则，通过绿化的精心布置和景观要素的安排，保障交通安全，创造合理有序、舒适美观的空间。

2.2 以人为本的功能性原则

服务区是高速公路上为司乘人员提供停留、休憩、洗漱、餐饮、车辆加油等服务的场所，在景观设计时，始终要把服务区的功能、实用性摆在首位，处处以人性化为出发点，体现遮蔽、指示、视线诱导等功能。

2.3 自然和谐的生态绿化原则

服务区景观设计应尽可能地尊重自然，保护周边环境，充分利用自然景观，结合现有地形进行设计。绿化植被的选择应“适地适树”，选用当地植物来表现当地特色，让服务区景观与周边自然景观协调统一。

2.4 突出区域特色

高速公路服务区景观规划设计的过程中，要本着因地制宜的基本原则进行设计，还要根据区域的特色来选择树种，尊重当地的风俗习惯，在景观设计中运用好当地民族图案，充分展示出文化性和地方性。

3 服务区景观绿化设计

3.1 景观设计主题和定位

服务区是高速公路上人员暂时停留及休憩的场所，也是整个路线的重要景观节点。在设计初期通过现场踏勘和对沿线自然资源、人文景观资源的挖掘，提炼出与整条道路设计风格相适宜的设计主题，明确景观定位，为后期的设计确定方向。

3.2 服务区绿地功能分析及对应的绿化形式

服务区景观设计首先要对服务区内的交通流和区域功能进行分析，了解各个区块对应的功能，才能做出安全、实用、适用、经济的景观绿化设计。

3.2.1 绿化隔离带区

该区域是位于高速公路与服务区之间的带状绿地，宽度通常在3～10 m，用于分隔服务区与高速公路，起到防尘、降噪的绿化效果。绿化设计形式可采用规则式布置，乔灌结合，形成良好的隔离效果。

3.2.2 服务区出入口

服务区出入口景观设计应注意保障行车安全、导向明确、不挡视线。对入口区域进行醒目标识设计，同时通过植物的合理布置营造安全流畅的交通动线空间。出口处的绿化布置则应简洁通透。

3.2.3 车辆停放区

车辆停放是服务区的一个重要功能，尤其是小车停车位的占地面积在整个服务区中比重非常大，该区域的绿化功能主要以遮蔽为主。

由于广西夏季炎热，景观绿化应与小车停车位的布置形式相结合，可采用三个车位一组设一条绿化带的形式，尽可能增加绿地面积，加强遮蔽效果。例如鹿寨服务区、伶俐服务区等，均采用了这样的设计形式，取得了较好的景观效果。该种绿化形式宜选择冠大荫浓、分支点高又具有当地特色的乔木，同时搭配简洁的地被设计，中层灌木不宜多用，避免灌木枝条伸出绿化带，影响停车。

3.2.4 综合楼周边区域

综合楼区域景观绿化设计应与主体建筑景观及功能相结合。综合楼入口前景观宜简洁、精致，不可遮挡出入口，绿化以少而精为原则，绿化形式与建筑景观相协调，起到画龙点睛的作用。

由于服务区的功能主要围绕综合楼展开，包括餐饮、休闲、洗漱等，其周边是人流最集中的地方。因此景观设计应结合地形，在其周边尽可能开辟出较大而完整的活动区域，布置休闲娱乐设施，结合区域文化进行景观绿化的布置，体现以人为本的设计理念。同时适量设置园林小品如：树池、花坛、坐凳廊架、运动器材等，结合园林植物进行高规格的精细化设计。

3.2.5 修理区

该区域通常位于服务区较偏远的位置，人流量较少。景观绿化设计以简洁实用为主。采用合适的树种少量遮挡、点缀，提升总体视觉效果。植物选择应采用适应性强、冠大荫浓、易养护的当地树种。

3.2.6 综合楼背面区域

综合楼背面通常为大车停放区域，人流量少，绿地面积不大，可进行简单的绿化布置，宜采用分枝点较高的树种点植，遮挡修饰。

3.2.7 员工休息宿舍区

较大规模的服务区内通常设有独立的员工宿舍区，一般位于服务区后方，是工作人员休息生活的场所。景观设计可结合具体用地情况，设置一些休闲设施，如绿地汀步、花架式坐亭等，为工作人员提供休闲、活动的场所。

3.3 服务区树种选择

在服务区绿化植物的选择上应遵循“适地适树”的原则，主要运用地方性树种和引进性树种相结合的形式，根据不同场地特点，选用适宜的植物品种。

入口处植物选择姿态优美、叶色鲜艳的树种以起到提示作用，给人眼前一亮的视觉效果。停车位的植物要求是树干通直、树形开展的喬木，形成一定的绿荫，使车辆免受曝晒。因其用量多，往往能成为服务区绿化的基调树种。在树种选择上可考虑“市花、市树”搭配地方代表性植物的形式，如桂北地区是香樟、桂花、栾树，桂中地区是秋枫、洋紫荆，桂南地区是扁桃等。综合楼前广场的植物可与树池等景观小品相结合，利用绿地提升建筑的整体景观，如精品的造型植物有造型榕、造型三角梅，大型乔木有木棉、香樟、秋枫等。综合楼周边绿地采用一些较高档且具有观赏价值的园林树种，以观花小乔木和色叶花灌木为主，营造具有生活气息的园林环境。员工宿舍区绿化以常绿乔木为主，可适当运用一些香花植物或观果树种。

4 后期养护

良好的后期养护是保证景观绿化能持续焕发生机的必要前提，因此在设计阶段需对养护要求进行明确。一般认为高速公路服务区绿化管养应包括以下几方面：

4.1 浇水

所有植物的生命过程都离不开水，土壤中的含水量要满足植物生长的需要，树木成活期间每半月一次，成活后每月一次。秋冬季要浇越冬水，春季要浇返青水，保证植物有充足的水分，促进其生长发育。服务区植物的浇水可采用人工浇灌或自动喷淋、滴管系统等多种方式进行，应在设计阶段做好合理规划，预埋管线。

4.2 施肥

通过施肥供给植物生长所必须的养分，同时改良土壤。服务区绿化种植设计除了在种植过程中明确肥料用量外，还应规定后期追肥的频率方式，持续保障植物生长拥有良好的土壤环境。

4.3 整形修剪

服务区植物相对于高速公路其他区域对外观的要求更高，根据植物的作用不同，对其整形修剪的要求也不同。定期的修剪整形不仅能使植物保持良好的观赏性，也能促进植物更好地生长。比如对地被植物的高度控制、对造型植物的形态要求、对遮荫植物的枝下高度控制等，都应在设计中进行明确，通过不断的后期养护、修剪才能使其保持设计所要求的形态以达到最佳的景观效果。

4.4 防治病虫害

植物生长发育是在错综复杂的生态条件下进行的，病虫害的侵袭是植物生长的大敌。不同的病虫害应采用不同的药物除治，才能有效控制病虫害的发生与蔓延，保证植物健康生长，巩固和提高绿化效果。

4.5 看管、巡查

为了保护树木，免遭人为和其他破坏，服务区应设置看管和巡查人员，发现问题及时反映处理，保证服务区良好的景观效果。

5 结语

高速公路服务区景观是高速路景观建设中的重要一环，服务区景观设计应坚持地方人文特色，主动融合项目品牌建设理念，充分考虑实用性、观赏性、生态性。物种选择方面坚持地方特色的高标准、高规格，使服务区成为高速公路上一道亮丽的风景。同时还要及时优化园区绿化的养护方法，进一步提升高速公路服务区服务人民群众的能力，为广西交通建设添砖加瓦。

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