装载机工作装置液压系统常见故障分析

赵汉东

摘 要：装载机的重要部分之一就是液压系统，也是比较容易出现各种毛病的部位，本文根据笔者日常工作实践，将其常见故障及排除方法进行阐述，希望可以对诊断和维修起到一定指导作用。

关键词：转载机；液压系统；故障

装载机工作装置中的液压系统是一个较为复杂的系统组成，包括了转向、变矩、变速等，由于系统内部是主要通过液体来进行动力传递的，所以在不同部件工作磨合过程中，容易出现各种各样的情况，而且液压系统的故障往往呈现出突发性、隐蔽性等特点，同一种故障现象会由不同故障原因造成，同样，同一个故障原因也会出现不同的故障现象。这样给其故障分析和排除带来了一定的困难。这就需要操作员和维修员对一些常见的故障，做到心中有数，面对一些故障能够很快地进行维修和排除。具体常见故障主要包括以下几个方面。

1.分配阀故障

分配阀的故障表现在以下几个方面：

故障现象一：主安全阀压力值低。针对这种故障，可以将阀上的进油螺栓卸下，通过量程压力表测量机器在额定转速情况下，操纵分配阀使动臂举升至最高位置，看压力表指示数是否为技术要求值，不符合则需要调整压力或者阀门；另一方面，在能够确定转斗过载阀没有问题的情况下，需要通过收斗来检测压力，这样对于整机的震动相对小一些，适合于安全测试。

故障现象二：动臂滑阀内漏。针对这种故障，需要拆解动臂阀杆，对其内部各个部件进行仔细检查，看是否有磨损较大的情况；通过检查动臂油缸有无内漏，来分析阀是否出现内漏的情况。

故障现象三：动臂阀没有回到中位，密封带出现卡滞。针对这种故障，出现在下降位被卡住，可先将动臂和铲斗降至最低，并推动阀杆使之作轴向移动，看阀杆移动距离是否正常以及回位是否灵活，如出现问题，则进行相应的维修或更换。

故障现象四：主安全阀内漏。针对这种故障，对转斗进行操作，出现动作无力，用压力表进行检测，出现小于技术指标，对其进行压力调定或者更换。

故障现象五：转斗滑阀内漏。针对这种故障，拆卸转斗阀杆，对其内部各个部件进行仔细检查，看是否有磨损过大的情况。

故障现象六：转斗杆出现异常。针对这种故障，将动臂和铲斗降至最低，通过手动阀的轴向移动，看阀杆移动距离和回位是否异常，如果异常进行维修和更换。

故障现象七：过载溢流阀压力低。针对这种故障，这里区分为转斗大、小腔过载阀检测两种方式，第一种，装上测压接头和量程压力表，将动臂提至最高位置、铲斗到最大后倾位置，恢复中位，滑阀使之到下降位置，此时压力表最大压力应为技术指标要求，如出现过小需要进行调定或者更换；第二种，与前面不同的是将铲斗转到最大前倾位置，看压力表是否符合技术指标，如果不一样，对其进行调定或者更换。

2.动臂油缸故障

动臂油缸故障主要集中在油缸内漏方面。针对这种故障，使得铲斗进行下翻至一定角度，并将动臂也放下，就是让铲斗也降到地面而动臂油缸不需要降到底，这种情况就会使动臂油缸承载着一定的压力，再接着将油缸大腔拆下，如果不是内漏的情况，将会流出少量油液；如果是内漏的情况，油液将会不停的流出，那就看是哪个油缸发生的内漏情况。这里还有一种分析方法，就是将动臂升至最高，此时拆开左右油缸小腔的油管，接着将动臂阀芯提升，如果发生内漏，则会出現不断有油液流出的情况，则可以判断是否出现内漏的情况。这两种方式在具体使用时，也需要相互采用，如果内漏情况非常严重，运用前面的方法可以迅速的判断出来，如果是轻微的内漏，采用前面的方法判断不够明显，可以采用方法二对油缸加压，这样也会使得油缸内漏的情况更加明显。

3.工作泵故障

工作泵的故障表现在以下两个方面：

故障现象一：工作泵内漏。针对这种故障，可以先将机器启动，操纵先导阀，以使泵的负载达到1-2min，此时让发动机熄火，测量泵外壳的温度，如果出现温度高或者烫手的感觉，可以判定工作泵可能发生内漏；另外一种方法是，检查转斗和分配阀压力是否正常。

故障现象二：工作泵吸油不顺畅。针对这种故障，也是先将机器启动，操作先导阀收斗使液压系统产生负载，此时需要注意检查工作泵声音是否有异常，比如出现啸叫，如果有则说明工作泵出现了吸油不足的情况，接下来应该检查吸油滤和软管等。

4.先导阀故障

先导阀的故障表现在以下几个方面：

故障现象一：内漏产生的输出压力低或者流量不足。针对这种故障，需要先将控制转斗阀杆与控制动臂阀杆两个先导管进行对调，然后启动机器，并操纵先导阀，检查动臂举升是否正常。如果是正常状态，这种情况拆解并清洗先导阀的动臂联阀组；如果不是正常状态，需要将先导阀的阀杆使其置于中位，打开先导阀回油管，观察是否有泄漏，如果出现了明显的回油，则表明先导阀内漏严重，此时应进行修理或者更换。

故障现象二：动臂联阀组出现卡死或者内漏。针对这种故障，需要先将先导阀使其置于中间位置，然后打开先导阀动臂下降联的管接头，看是否出现油液流出的现象，如果有则需要进行维修或更换。

故障现象三：转斗联阀组开口未全开。针对这种故障，需要先将控制转斗阀杆和控制动臂阀杆两个先导管进行对调，然后启动机器，操纵先导阀，看转斗动作是否正常。如果正常，就拆检和清洗先导阀的转斗联阀组；如果不正常，使先导阀阀杆置于中位，并打开回油管，看是否有泄漏。出现回油，说明内漏较为严重，需要进行修理或者更换。

故障现象四：先导阀内漏引起的分配转斗联主阀杆卡住。针对这种故障，可以将先导阀的阀杆放置于中位，然后打开回油管，看是否有泄漏。如果回油较为明显，表明先导阀内漏较为严重，此时应进行修理或者更换。

故障现象五：先导阀内漏引起的先导油路与分配阀没有断开。针对这种故障，需要将先导阀放置于中位，并打开至转斗收斗联的管接头，看是否有油液流出，如果有则需要维修或更换。

5.组合阀故障

组合阀的故障表现在以下三个方面：

故障现象一：组合阀压力低引起的分配阀阀杆卡死。针对这种故障，可以使得机器保持在运行状态，用压力表检测组合阀到转向器的压力，如果低于标准参数，再检查组合阀的泵是否有异常，如果没有，则应拆解和清洗组合阀溢流阀调压阀芯。反复检测，直至达到规定参数，如果一直未达到标准参数，则需要进行更换。

故障现象二：动臂油缸大腔油液通过组合阀漏至回油箱。针对这种故障，需要先将发动机熄火，然后操纵先导阀，使得动臂到最低位置，将在动臂油缸大腔至组合阀之间的单向阀进行反接，然后再将动臂油缸举起，并使先导阀置于中间位置，看否动臂是否下沉，如果没有，则可以判断这种故障是由于组合阀内漏所导致的。保持机器运行，操作先导阀使得动臂置于最高或者斗收至最大位置，此时，将发动机熄火，并打开回油口，看油口有无液压油冒出，如果有冒出，则可以判断是组合阀内漏产生的动臂下沉，应拆检清洗或者更换。