基于高速公路机电系统安全运行评价分析

摘 要：高速公路的建立是近些年来经济发展的体现，也是现代交通的重要设施，在随着人们经济能力的不断提升，人们出行交通工具大部分都依靠汽车，为了能够更好提升交通运行速度，降低道路交通压力，高速公路的出现成为缓减交通压力的重要方法。它作为现代化的交通设施，以运行速度快、通行能力大、安全、舒适等方式，成为近代运输主要方式，加上成本较低的原因，成为近代交通最受欢迎的方式。但是在高速公路运行的过程中，需要具备相应的管理体系来推进道路交通管理，因此机电系统安全运行管理体系的构建尤为重要，是推动高速公路发展的有利措施，是确保高速公路发展的关键。

关键词：高速公路，安全运行，评价

中图分类号： U417.9      文献标志码：A

前言

在针对我国目前高速公路运行状况的基础上，机电系统的安全运行是保障高速公路正常运行的保障，通过机电安全运行管理系统提供的具体信息及时为道路通行提供一手资料，确保道路安全运行和出行者的安全。而评价体系的构建是为了检验机电系统安全运行的效果，通过检测的效果来不断改进高速公路运行过程中存在的问题，由此推动公路发展。

高速公路机电工程也称为高速公路智能交通系统工程。高速公路机电系统主要包括三大系统和隧道机电系统，其中三大系统包括：监控系统（收费站及道路监控）、收费系统、通信系统，隧道机电系统一般包括隧道监控系统、隧道通风照明系统、隧道供配电系统及隧道火灾报警系统等几大类。

由于高速公路包含多个子系统，每个子系统都包含不同的子单元，每个功能单元都能完成一定的功能，因此在进行安全运行评价时需要根据不同单元进行分析。

2.1监控系统分析

首先需要明确监控系统的组成，它主要有四个功能模块，包括信息采集、中央控制、信息发布、电视监视四个部分。信息收集主要从外场收集数据信息，包括交通流参数信息、气象参数信息等，这些数据可以通过数据测量仪实现，图像的采集可以通过电视收集获得;另外还需要可变信息标志的显示反馈信息和监控设备工作状态反馈信息，方式可以采用人工，也可以通过自动化信息设备获取。中央控制是监控的最核心部分，是采集信息和发布信息的中间环节，外场设备的信息由监控分中心计算机系统的内置程序进行数据分析处理，并判断运行状况，选择合适的控制方式，然后提出不同的方案和建议，最后根据投影系统来实时反应路况，通过记录的数据与历史数据相比较，做出改进方案。信息发布是将收集的信息传递给公路使用者以及相关部门的设施，通过信息传递根据路况做出判断。电视监视是随时监视高速路况，并将信息和图像传递给监控中心，方便值班人员在发现状况的时候第一时间根据子系统的指示做出判断，最后将所有信息进行存储传递给监控中心。如图1所示，监控系统具体功能如下：

2.2通信系统分析

通信系统包括数据接入、传输、交换三个过程。数据接入主要是用户接入核心网的任务，作为一种公共设施，它支持多重功能由此来满足不同的业务类型，来满足用户的需求，收集的数据类型较多，包括语音、图像、数据和GPS定位信息等。数据传输主要依靠光纤传输系统，系统本身功能全面，可以独立完成监视、监测、报警等维护操作，发生故障时管理者可以通过现象进行判断、分析最后做出相关的操作，确保运行正常。最后是数据交换，通过数据交换提高网络通信传输效率的一种手段，在交换的过程中包括很多环节，最后将数据集中和传输，实现分析系统传输。在这个整个工作系统中包括通信管道、光缆、电源、数字光纤传输系统、交换系统接入网、数据通信以及各种紧急、指令电话等构成，具体框架如表1所示：

2.3收费系统

评价收费系统主要通过计算机、外设、服务器三个设备实现。首先计算机是以软硬件两种方式来实现，硬件为操作系统设备，软件是多重操作管理系统，以及数据库应用系统。一般收费站的计算机包括信息收集、数据统计、信息显示、收费图像监视、以及IC卡管理以及系统自检。外设主要是指入口车道的设备、收费站以及运行设备，它是整个收费系统运行的保障。最后是服务器，一般是网络操作系统，通过多媒体系统的支持，实现网络操作。

2.4隧道机电系统

隧道系统主要是配电照明系统和消防系统，照明系统可以通过照明水平、均匀度炫光限制三方面来控制，照明水平保证通行者能看到路面，均匀度保证行使者在行驶路面任何一个位置亮度都不能低于最小亮度，并且保证行驶中不存在炫光的现象。消防系统包括水消防和火灾报警，其中水消防由专业人员承包，而火灾是独立报警系统，采用光纤分布式温度监控系统实现，在探测器监控到温度变化时接受报警信号，将信息传达报警器，通过以太网传输给报警计算机，实现火灾传输和处理。

3、高速公路机电系统安全运行管理评价

3.1评价体系的原则

为了能确保机电系统运行的安全，能更好的保证车辆顺利通过，为出行安全建立良好的环境，因此建立有效的安全评价体系是有必要的，也对机电系统运营情况检修评价做了铺垫，是高速公路运行的必然保障措施。那么在构建评价体系时首先需要确定评价体系的构建原则，根据构建原则来确定评价体系的整体方法，以避免在构建过程中出现偏差。评价体系的基本构建原则要结合整个机电系统运营的现状，根据高速公路的安全管理需要，结合整个机电系统的信息资源来深入分析、评价，同时为了保证信息评价的合理、全面、科学，应当坚持采用系统、科学、综合、实用的原则，以求满足机电系统安全运行的管理和评價需求。

3.2评价体系的构建流程

如图2所示，在进行安全管理运行评价之前，首先需要掌握详细的资料来确定评价内容，在收集全面资料以后，可以通过采用目标法实现评价，在这个过程中，确定整个评价体系的走向是关键，主要从机电应用、运营效果、运行环境、机电维护四个方面进行，评价体系的核心内容要根据收集的这四方面内容决定，结合这四方面的内容，进行信息整合，通过采用分析法，分析机电系统运营管理模式，结合运行状况对评价体系进行进一步优化，最后确定检点系统运营管理评价指标，建立评价体系。在评价体系实现之前对每个指标进行测试，由此来分析每个指标的可行性，在结合专家的意见和建议下，确保指标建立的正确性，保证体系的完整，满足体系建立的评价需求。

4、机电运行效果状况分析

评价体系的构建是否合理，在建立时需要结合实际情况进行制定，但是制定评价体系的效果如何是根据不同要素的影响结果来看的。

4.1出行者满意度

高速公路机电系统安全效果最直接影响的便是出行者，他们是高速公路的第一接触者，因此是最直观评价的主体。可以从噪音、里程拥挤度、交通诱导性来分析，噪音根据国家规定白天低于70分贝，夜间55分贝，里程饱和度控制在1之内。交通诱导性是在合理交通照明下是否存在其他线性规划照明灯具错误指示，尤其是弯道、立体交叉道路有影响，按照功能不同进行分析，包括轮廓、分合标、指示性标语，由此来决定行驶安全系数。

4.2交通管理效果

决定交通管理效果的主要可以从以下几方面体现：一是服务水平，即道路的容量最大化，由此来提升道路的价值，二是行程延误率低。通过实际通行时间与期望时间对比，来提升高速公路评价体系的效率，三是事故率低强度小，这是体现高速公路能力的关键，四是事故救援效率，当发生交通事故时处理事故的效率和工作也是体现评价体系效率的一个因素。

4.3养护管理效果

高速公路机电设施也需要维护与管理，而且是保障高速公路正常运行的重要环节，首先需要养护设计，根据设备的实际情况制定明确规章制度和流程，结合设备种类、养护范围、周期等合理分配设计，然后根据流程进行实施，按照具体的评价标准，确保工作质量达标，最后根据养护质量来评价效果，而为了提升管理效果该过程可以采用机械化设备进行。

5.结语

高速公路的建设是为了提升道路交通能力，缓减道路压力，而机电安全系统运行评价体系是分析高速公路运行能力，通过评价结果还寻找道路运行过程中存在的问题，从而不断改进，提升高速公路发展建设脚步。

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作者简介：吴吉军，1982年10月29日出生，男，汉族，甘肃兰州人，大学本科，工程师，主要从事高速公路机電工程施工管理工作。