一汽-大众捷达轿车故障4例

杨作涛

故障1

关键词：示宽灯、制动灯灯泡、发动机控制单元

故障现象：一辆一汽-大众捷达轿车，行驶里程3万km。用户反映该车在更换完制动灯泡后，只要在行驶中打开示宽灯，车辆就会出现加速无力的情况，且EPC故障灯点亮。

检查分析：维修人员接车后使用诊断仪读取车辆信息，发现有“制动燈开关不可信信号，静态”的故障码存在。分析造成故障码的原因有：制动灯开关故障;制动灯开关线路故障;发动机控制单元故障;制动灯灯泡故障。

使用诊断仪读取发动机66组数据流，显示异常。用万用表测量制动灯开关的4号端子电压，踩下制动踏板时为12 V，不踩制动踏板时为0 V，均正常。打开点火开关，测量3号端子的电压为12 V，关闭点火开关为0 V，踩下制动踏板时为0 V，也没有问题。根据电路图检查T121/53号端子的电压，踩下制动踏板时为12 V，正常;T121/63号端子打开点火开关为12 V，关闭点火开关，踩下制动踏板为0 V，正常。

接着检查制动灯开关线路，踩下制动时制动灯灯泡不亮，但打开示宽灯时制动灯常亮。检查制动灯灯泡发现，该车后更换的制动灯灯泡为单尾灯泡，正常应为双尾灯泡。由于错误的更换了单尾灯泡，打开示宽灯后制动灯常亮，导致发动机控制单元误以为踩下了制动踏板，所以才出现了加速无力的情况。

故障排除：更换原厂的双尾制动灯灯泡后试车，故障排除。

故障2

关键词：空调压缩机、熔丝、短路

故障现象：一辆2015年产一汽-大众捷达轿车，行驶里程1万km。用户反映该车空调不制冷。

检查分析：维修人员接车后进行试车，确认故障现象与用户描述的一致，空调口吹出来的风确实不凉。使用诊断仪对车辆进行检测，并未发现故障码的存在。分析造成故障的原因有以下几种可能：制冷剂不足;空调压缩机损坏;空调控制面板损坏;发动机控制单元损坏;空调线路以及压力传感器出现问题。

维修人员按下空调面板上的压缩机（A/C）按钮，发现开关指示灯不亮。检查制冷剂压力正常。根据空调系统电路图对车辆进行检查，发现S25号熔丝熔断。检查熔丝S25至空调继电器J32，以及空调控制单元的线路，无短路和断路现象，J32继电器正常。检查J32继电器至压缩机N25之间线路正常，N25搭铁也正常。因此，维修人员怀疑是压缩机内部出现短路的情况，从而导致压缩机熔丝熔断。

故障排除：更换压缩机后试车，空调制冷正常，故障排除。

故障3

关键词：空调压缩机、外部温度传感器

故障现象：一辆一汽-大众捷达轿车，行驶里程1万km。用户反映该车空调不制冷，出风口吹出的是自然风，而且车辆的电子扇不转动。

检查分析：维修人员接车后确认故障现象与用户描述的一致。使用诊断仪检查车辆，并没有发现故障码存在。分析认为导致空调不制冷的原因有以下几种可能：空调制冷剂或压力不足;电子扇自身出现故障;空调控制面板故障;外部温度传感器损坏;空调压力传感器、发动机控制单元以及线路存在故障。

维修人员再次进行试车，空调压缩机（A/C）开关可以正常工作，鼓风机工作正常，测量空调压力正常。用万用表测量压缩机N25插接器，发现没有电压，初步怀疑是线路或供电问题。根据空调系统电路图（图1），检查供电熔丝S49、S19、S3和S36，均正常。熔丝都正常的话，那故障很有可能是电路问题导致的。

使用诊断仪读取发动机控制单元的第50组数据流。当按下A/C开关时，指示灯点亮，但是数据流却显示压缩机状态为“切断”（图2），说明发动机控制单元并没有接收到空调面板发来的请求信号。测量电子扇控制单元J293的T4z/3、T10w/9和T4z/4的供电，均正常。调换已知良好的电子扇控制单元，故障依旧。

继续根据电路图测量空调压力开关，T3e/1至G12搭铁、T3e/2至发动机控制单元T80/52信号线以及T3e/3的供电，均正常，说明压力开关也没有问题。继续测量空调控制单元至压缩机的线路为通断，正常。为什么供电和搭铁都正常，但空调压缩机却不工作呢？这时突然想到了外部温度传感器，用万用表测量该传感器的阻值，显示很不稳定，因此传递给发动机控制单元的信号就会出现不准确的情况，从而导致空调压缩机不工作。

故障排除：更换外部温度传感器后试车，空调可以正常工作，电子扇转动正常，故障排除。

故障4

关键词：车型信息、钥匙匹配

故障现象：一辆2008年产一汽-大众捷达轿车，行驶里程10万km。用户丢失了1把车钥匙，在进行备用钥匙匹配时，出现无法在线匹配的问题。

检查分析：维修人员首先检查车辆故障码，并没有故障码的存在。根据用户描述的故障信息，分析造成故障的原因有：新钥匙自身存在问题;匹配方式不对;网络连接有问题;选择的车型不准确或不匹配。

维修人员使用专用检测仪进入引导功能，选择FAW-VW 后，发现并没有指定车型信息，只能选择其他车型，这样的选择方法会造成一定的信息不确定性，而且车辆的年款、版本和发动机型号等都无法进行准确选择，只能使用默认的所有车型、版本和发动机型号。

维修人员接着选择三代系统进入17选项，选择钥匙匹配，选择附加钥匙或控制单元4，选择进行匹配输入本站的识别用户名和密码（图3）。系统在进行连接和等待数据交换等操作时，却提示服务器故障（图4），重新尝试了很多次，结果都是一样的，匹配并不成功。

维修人员查阅了相关的维修案例后发现，对于这样的老捷达来说，需要使用其他车型的数据进行匹配，之前的案例就是使用引导功能，选择进口1J的宝来进行匹配的。因为一开始匹配的时候，维修人员并不能选择指定车型、年款、版本和发动机型号等，这就致使数据库查找难度加大，查不到数据的可能性也随之增大较大，所以钥匙一直都显示匹配不成功。

故障排除：选用1J宝来的数据对钥匙进行匹配，匹配成功后试车，故障排除。