基于大数据的广州一站式出行服务平台构建研究

谢振东 张绪升 苏浩伟 顾裕波 温晓丽 陈君

摘  要：在大数据背景下对交通出行服务的基本状况进行分析，发现智慧交通出行服务面临数据资源共享难、各领域数据相对分散、缺乏行业信息资源整合等问题。通过研究一站式出行服务平台内容，制定统一的数据规范，建设一站式出行服务云平台管理系统以及系统数据框架，完成跨地区、跨部门应用系统之间的数据交换工作，实现与部级综合交通出行信息服务云平台的对接，充分利用大数据决策，调配最优资源，构建满足出行需求的大交通生态。

关键词：大数据;交通出行;一站式;出行服务;互联网+交通

中图分类号：TP311.13      文献标识码：A 文章编号：2096-4706（2019）07-0154-03

Abstract：In the context of big data technology，this paper analyzes the basic situation of traffic travel services and finds that intelligent traffic travel services are faced with difficulties in sharing data resources，relatively dispersed data in various fields，and lack of integration of industrial information resources. By studying the content of the one-stop travel service platform，formulating unified data specifications，and building the one-stop travel service cloud platform management system and system data framework，complete data exchange between regional and departmental applications，To achieve the docking with the ministerial-level comprehensive traffic information service cloud platform，make full use of big data decision-making，allocate the optimal resources，and build a large traffic ecology to meet the travel demand.

Keywords：big data;transportation;one-stop;travel service;internet plus transportation

0  引  言

隨着互联网和传统交通出行方式的结合，运用互联网、云平台和大数据分析等技术不断提升车辆的使用效率，降低社会的总体出行成本，缓解交通拥堵、环境污染等问题，使得人们在出行方式上具有更大的自主选择权。[1]同时大数据、云计算、人工智能等新技术的应用，实现了碎片化需求集中化合并，且快速传播裂变式发展用户，新的出行服务正在不断进入市场。为实现公共交通利用率和效率最大化，减少私人交通，进而提高市民满意度，越来越多的城市致力于探寻一种一站式出行服务解决方案。

1  背景概况

1.1  课题背景来源

近年来，数字化技术的快速发展为交通系统的整合升级提供了可靠的技术保障，许多企业已经在尝试利用数字化技术对出行服务进行改善。而广州在互联网出行平台方面推出了如约出行、如约巴士、如约的士、如约城际、羊城通小程序等平台，进行试点发展本地出行业务。实践数据证明，羊城通小程序上线10个月，已发展1200多万用户，日活跃用户超过100万人，已成为广州本地最大的出行服务平台。在此背景下，为提升旅客联程运输服务品质，研究基于大数据打造广州一站式出行服务平台的意义重大。

1.2  存在问题

近年来，我国出行服务工作取得了多方面的进展和一系列成绩，初步构建了“动态路网运行+静态公路基础数据”相结合的全方位监测与出行服务体系。[2]但由于公路、水路、城市交通、铁路、民航等领域还各自相对独立，各业务数据分散在各业务部门和各大型交通企业，缺乏行业信息资源的整合。[3]另外，绝大多数区域以及全国性综合交通数据信息整合目前仍未开展，没有一个统一平台提供公众综合交通一站式出行服务，无法产出全国交通信息一体化大数据成果，当前的数据地域分散、规格多样，无法发挥应有的价值，在服务人民群众便捷出行方面还有很大的提升空间。

1.3  一站式出行服务体系应用现状

早在2010年，广州市交通出行就已经进入试运行阶段。市民通过“行讯通APP”可“一站式”查询到公交、城市路况、水巴、长途客运、航空、铁路等出行信息，实现“有备出行”。

2016年12月1日，“首汽约车”作为中铁12306客户端开放接口首个出行服务合作伙伴上线，用户使用12306客户端购买火车票时可直接预约“首汽约车”的车辆，享受“铁路+网约车”的一站式出行服务。[4]

滴滴出行是涵盖出租车、专车、快车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台。它利用移动互联网的特点，将线上与线下相融合，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，画出了一个乘客与司机紧密相连的O2O闭环，最大限度优化乘客打车体验，改变传统出租司机等客方式。[5]

迪拜是全球私人汽车使用率最高的国家之一，为了增强公共交通的吸引力，为市民提供新的城市交通体验，迪拜道路运输管理局于2016年起大力推进一站式出行战略，旨在将迪拜一切可用的交通方式集中于单一平台。该平台可以通过简单应用程序或网页界面进行访问，并为用户提供端到端的无缝体验。[6]

我国的一站式出行服务平台发展起步较晚，且结构层次相对单一，如何利用大数据技术建设更具吸引力的一站式出行服务体系，使用户获得更好的出行服务体验，成为了亟待解决的问题。

2  研究内容和创新点

2.1  重点内容

基于大数据技术的广州一站式出行服务体系建立在深刻理解出行需求作为满足人位置移动服务基础上，旨在将各种交通方式整合在一个统一的服务体系与平台中，并以统一的APP对外提供服务。以公交出行为试点，依托大数据技术探索建立“支付+出行+生活消费”新生态。[7]

公交乘车码作为一种新型支付方式迅速覆盖了广州公交出行群体，发展了1200多万互联网注册用户，基本掌握了主要用户公交出行大数据。至2019年底，将聚焦在公交出行领域，在羊城通小程序平台上，探索建立支付（乘车码）+出行（电子车票）+生活（合作商家）消费精准融合，打造公交周边生活圈，推出绿色出行信用体系。

2.2  创新点

（1）建立以公交乘车码、电子车票为核心的交易和流通体系;实现一个账户汇聚出行大数据，促进运输组织形态的整合、共享;

（2）培育出行服务新产品、新业态、新模式，实现支付+出行+生活消费生态圈;

（3）建立用户出行积分和信用档案，利用大数据提升企业运营质效;

（4）打造属地化互联网出行平台，有助于传统交通運输行业互联网转型升级突破;

（5）提升公共出行服务品质，推动交通运输朝着绿色低碳、高效便捷、经济舒适、安全可靠等方向发展;

（6）综合利用城市公共交通数据资源，增强行业管理部门监管和决策能力。

3  基于大数据的一站式出行服务平台建设可行性分析

3.1  政策可行性

国家发布了一系列旅客联程运输政策，要求推进跨运输方式联程运输，面向公众提供一站式综合信息服务。

2017年，国务院发布《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》。其中，旅客联程运输专项行动要求建设公众出行公共信息服务平台，为旅客提供一站式综合信息服务。2018年，交通运输部等七部门联合发文《关于加快推进旅客联程运输发展的指导意见》，要求提升旅客联程运输服务品质。

基于大数据的广州一站式出行服务平台旨在为公众提供“公交出行+生活消费”服务，符合《交通运输政务信息资源共享管理办法（试行）》，提出了以共享为原则，从而打通不同业态的数据资源开放共享，提升出行服务质量。

3.2  技术可行性

根据业务流程实际需求，平台建设主要涉及分布式系统、数据抽取转换技术、混合存储引擎技术等，技术路线成熟可行。

分布式文件系统所具有的高容错、高可靠性、高可扩展性、高获得性、高吞吐率等特征为海量数据提供了不怕故障的存储，为超大数据集的应用处理带来了很多便利。数据抽取转换技术负责将分布的、异构的数据源中的数据抽取到临时中间层后进行标准化、转换、集成，最后加载到目标数据源中。混合存储引擎技术综合利用了关系型数据存储技术、分布式文件存储技术、NoSQL数据存储技术、内存数据存储技术以及数据仓库技术，可通过自动化的机制来自动选择数据的存储方案。

3.3  数据可行性

数据主要来源于以下几个系统：用户数据、羊城通乘车码、如约的士平台、如约城际平台、广州市智能公交监控调度系统、广州市公交线网基础数据管理信息系统。这几个系统均由广州市公共交通集团有限公司下属企业承担建设运营任务，既保证了数据来源的可靠性，同时也方便开展数据接入流程。

4  基于大数据一站式出行服务平台的构建

4.1  平台设计原则

平台设计主要遵循以下原则：

（1）开放性原则。系统架构设计应遵循业界标准，并提供开放、灵活的信息交互及管理接口，实现灵活的数据交换功能。

（2）安全性原则。系统架构设计应该遵循安全性特点，架构应该支持相应的管理权限分立、传输安全、存储安全等原则。

（3）健壮性原则。系统具有较强的自检监控维护能力，能够长时间稳定运行，自身维护要求简单，具有快速恢复功能。

（4）扩展性原则。系统具有较强的扩展性，能够在包括展现范围、展现功能、展现对象数量等方面提供灵活、多样的扩展能力。

4.2  平台整体功能框架

平台主要包括出行客户端（微信小程序）、出行服务业务管理后台和刷卡检票终端。

（1）出行客户端。围绕公共交通出行核心场景，实现一个账户注册、一站式一体化出行方案规划、电子车票订单服务、支付、无缝出行链服务等功能。

（2）出行服务业务管理后台。深刻理解出行需求，将各种交通方式整合在统一的服务体系中，从而实现充分利用大数据决策，调配最优资源，满足出行需求的大交通生态。系统架构如图1所示。

（3）刷卡检票终端。以票证检验为业务核心，研制一系列支持一站式出行服务平台的终端设备，包括车载终端设备、手持临检设备、票卡发行设备、票卡充值设备、可集成式检票模组等，实现票证在线验证。

4.3  与部级综合交通出行信息服务云平台对接方案

在数据交换过程中，通过电子政务外网、统一的交换协议，由中心交换系统和前置交换系统完成跨地区、跨部门应用系统之间的数据交换工作，实现与部级综合交通出行信息服务云平台的对接。系统综合交通出行信息服务云平台如图2所示。

5  结  论

在“互联网+”的背景下，要充分利用移动互联网、大数据、云计算等信息化技术，对交通服务数据进行深度挖掘利用，建设开放、共享、协同的一站式管理与服务平台。通过数据分析对服务对象进行精确画像，从而提供更精准的服务，甚至创造新的产业模式。[8]基于大数据的一站式出行服务平台的构建将使政府管理手段得到加强，企业管理水平得到提高，交通服务质量得到改善。相信在大数据时代，越来越多的定制服务会让更多的乘客可以获得更舒适的体验，而大数据一站式出行平台的构建也必将有效提升公众出行品质。

参考文献：

[1] 王羽，宋瑞，杨晨光.互联网+汽车共享出行服务行业现状研究 [J].汽车工业研究，2018（2）：4-12.

[2] 郝盛.路网出行服务新生态 [J].中国公路，2018（7）：43-45.

[3] 段闵.基于政企合作模式的交通出行服务与管理研究 [J].中国管理信息化，2015，18（17）：162-164.

[4] 梁建平.首汽约车打造铁路+网约车一站式服务 [J].计算机与网络，2016，42（23）：36.

[5] 何瑒.出行服务：出行大数据支撑新零售 [J].家庭服务，2017（8）：18-20.

[6] 迪拜一站式出行平台 [J].上海质量，2017（9）：57.

[7] 谢振东，李之明，徐锋，等.《城市交通一卡通大数据应用》 [J].交通与港航，2017，4（3）：62.

[8] 刘睿健.“互联网+”背景下智慧交通出行服务浅析 [J].科技经济导刊，2018，26（8）：144+146.

作者简介：谢振东（1966.09-），男，汉族，湖北荆州人，博士后，教授，高级工程师，研究方向：智能交通、交通信息化。