汽车线束设计及线束用原材料

陈延涛 高玉成 杨征朕

摘 要 汽车线束是汽车电路网的主体。随着安全、舒适、节约和性能要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，车身提供的空间越来越少。为了提高汽车束设计的整体性能，汽车线束制造商将不再简单地参与汽车束的设计和制造。與汽车主机制造商联合开发的早期阶段已成为不可避免的趋势。目前，一些电线制造商已达到国际标准，在国内外拥有原料和平板零部件。供应形式.国内光束制造商的制造技术不断改进，模仿和吸收了国外先进光束制造商。

关键词 汽车;线束设计;电器原理;线束原材料

随着汽车技术的发展，车辆的电子特性越来越明显，信号束和功率传输通道的结构和设计也越来越复杂。为了提高汽车的整体性能，汽车束的设计变得越来越复杂。汽车束的设计是否合理的，在很大程度上影响到汽车的整体性能。只有通过分析问题、吸取经验教训和灵活地利用在不同情况下获得的知识，才能不断提高其技能，实现合理和快速设计汽车束的目标。

1 整车电路设计

1.1 电源分配设计

汽车直接电池供电系统的电气系统通常称为正常或30.电源的这一部分的电荷是汽车的一个重要或安全部分.例如，发动机的ECU和发动机的传感器，燃料泵的操作功率ABS控制器的操作功率、诊断接口的操作功率等由点火开关控制的电源系统分配器仅用于发动机的操作，从发电机的电源中提取，从而避免了在电池充电时发生电源争执的可能性、安全气囊等。电动机起动时，电荷电源被释放通常称为ACC电源。该分配器通常负荷过重，无法在汽车起动时运行。

1.2 线路保护设计

线路保护是对线路的保护，兼顾对线路电气部分的保护。主要保护装置有熔断器、断路器和熔丝。

（1）熔断器的选择原则。熔丝的主要成分是薄丝，由于其结构简单、可靠、耐振动、检测实用等，已被广泛使用。缓慢熔丝实际上是锡合金板。电路，如电路，电感充电。电气元件，如ECU，ABS等，可能受到其他电气设备的干扰，必须配备保险丝。但电荷对电气元件之间的干扰不敏感，例如电动机传感器、各种外灯、扬声器等，视情况而定。在熔丝中，用于增加舒适度的普通电气部件的电荷可以根据情况组合，并且可以与熔丝同时使用，电阻负荷和电感负荷尽可能避免同一熔丝的使用。

（2）断路器。该断路器的最重要特征是可回收性，但成本更高，使用率更低。由于电流断裂或高温或低温连接而使电阻温度系数为正的保护元件具有最大的优点，即在故障消除后，可以自动连接而无需人工调整或更换。

（3）易熔线。保险丝的特征在于，当电路穿过大量的过载电流时，保险丝可以熔化一段时间（≥5s），从而切断电源和防止恶性事故。绝缘层通常由磺化的氯化聚乙烯构成，由于绝缘层的厚度大于导体的厚度，因此根据同样的规格，熔丝通常直接连接到电池电路的外部。易熔丝的常见标称截面包括0.3mm2、0.5mm2、0.75mm2、1.0mm2、1.5mm2，甚至更大的截面如8mm2。可熔丝的长度分为（50±5）mm、（100±10）mm和（150±15）mm3。易熔丝应作清楚的标记，当它们被吹起时，标记应保持以便于更换。

2 汽车线束设计

光束系统只是一种用于所有电路体的汽车信号和功率传输系统。光束系统的设计是智能车辆设备的基础，许多电子设备被应用于汽车，需要用一个光束设计来载波。然而，随着越来越多的电子设备被装上车辆，而且所提供的服务便利了空间的占用，从而使光束的配置变得越来越困难，用于设计光束的空间变得越来越小，因此，在这个角度上，虽然智能车辆的便携式设备现已广泛可用，但汽车束的设计与可靠性是汽车电气设计与智能化的问题。

2.1 汽车线束设计流程

汽车束的整体工艺如下：首先，确定汽车的整体电力性能。当相关的设计师控制了汽车的电力性能之后，绘制电力原理方案，并在此基础上执行主要设计。汽车束在设计汽车束时，必须注意选择导体，终端，连接器的选择，三个方面的选择，在汽车束设计完毕和汽车的可靠性以进行全面测试和控制时，如果测试结果符合相关标准，我们将开始完善汽车束设计计划。如果测试结果不符合相关标准，我们就必须重新启动汽车束设计，重新开始测试。

2.2 熔断器与车用导线选择

在汽车设计中，保险丝和线束的选择是光束设计的一个关键部分，因此光束原料的选择非常重要。保险丝可被视为现有的保护装置，其操作原则类似于保险丝的操作原则，如果电流保险丝太大而不能超过预定的最大电流值，则熔融保险丝，从而保护电器。目前，大多数汽车电线由乙烯基树脂绝缘的低压电线或汽车薄壁低压电线构成。更广泛地使用了交联聚乙烯的耐热和耐热的低电压线和交联乙烯树脂的低电压线。

3 线束原材料的设计

3.1 插接件原材料性能

（1）护套材料。常用材料主要有PA6、PA66、ABS、PBT、PP等。它们的具体表现各不相同。在设计插件时，可以根据不同的需要选择不同的材料。（2）终端材料。黄铜和青铜是主要的铜连接器，其中黄铜占较大的比例。此外，还可以根据不同的要求选择不同的涂料。

3.2 电线的选择和设计

在设计光束时选择光束类型，根据环境和光束功能选择光束类型。发动机周围的环境温度很高，有许多腐蚀性气体和液体，导体必须保持耐温度和弹性，因此必须选择以确保其正常运行。屏蔽线，例如引爆传感器、曲轴位置传感器、ABS车轮速度传感器等，具有高的门线弯曲强度。汽车束中通常使用的纱线束使用多种铜线，皮肤绝缘。外部是PVC绝缘材料。钢丝必须耐温度、磨损、水、保存等，并根据用户的需要和不同的工作环境来选择合适的钢丝类型。

3.3 计算选取导线截面积

根据电气部分的功率计算电流导体的电流;可以根据不同的工作环境和温度适当地改变纱线的横截面，并且可以根据导体的方向和连接器的数目适当地改变导体的横截面。也就是说电压下降关于导线截面积的计算：

一般而言，几个关键允许最大电压降损失（Ud）为充电 电缆：从三相发电机 B+端到蓄电池，0.8V（额定电压、额定 功率时）;起动机主电缆：从蓄电池到起动机 30 端，1.0V（+20℃时）;起动机用控制导线：从启动开关到起动机 50 端， 2.0V。

4 结束语

随着汽车工业的迅速发展，汽车功能的多样化，新型电子设备的数量增加，现有机械设备的电子设备的发展，大大改善了车辆的舒适性和经济性。这些要求越来越高，波束设计也越来越复杂。真正的问题是，光束越来越大，在有限的空间内安装光束越来越困难。随着线路数量的增加，光束的可靠性要求越来越高。

参考文献

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