高铁这么快，为什么没有安全带

佚名

开汽车需要系上安全带，坐飞机的人也需要系上安全带，那为什么我们乘坐高铁的时候，就没有人系安全带呢？可能大家还没有意识到这个问题，高铁诞生之后，安全带的取舍问题历经了“进化”的选择。当高铁列车起步时，无论你是正在与朋友们聊天，还是在低头刷手机，若不是窗外的风景与光线出现快速变动，你或许都没有意识到列车已经开动了。相信有不少车迷朋友在时速350公里的复兴号上做过立硬币、搭积木的稳定测试……老铁，你咋就这么稳呢？

高铁的行驶受制于两条轨道，这让它不能开到其他的地方去，当然也正是因为这两条轨道，高铁的安全有了保障。

首先高铁在加速方面有着非常严格的控制，真能够保证高铁的平稳运行；另外一个方面，无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，弯道少，弯道半径大，保证列车不能有大的横向和垂向震动。所以只要没有特殊的情況，乘坐高铁的旅客根本没有必要把自己固定在行驶的列车上，可以在上面自由走动，不需要安全带。

欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生事故时，人员被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。如果有安全带，当高铁发生意外时，你可能因其固定免于抛出车外，也可能因被固定在座椅上，而失去逃生的空间和机会。

由于高铁自身的特性，比起配置安全带，改进座椅的设计更能有效保障火车发生事故时乘客的安全。目前，世界上高铁普遍使用的是“防撞”安全座椅。在设计上能够保证当后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，及时溃缩变形，防止将乘客卡住。

尽管飞机上使用的也是安全座椅，但飞机上安全带的主要作用是防止气流颠簸对旅客造成伤害。起飞和降落的时候，飞机的加速度变化会让人前后被动的位移，如果这个时候没有安全带的保护，飞机上的人员很可能就会被抛到机舱顶部。而汽车上面加装安全带主要是为了防止第二次碰撞对人体造成伤害，当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，会产生巨大的惯性作用力，使驾驶员和乘客与方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生碰撞，巨大的离心力会让驾驶员直接飞出车外。所以这才是为什么飞机和汽车上有安全带，而高铁上没有的原因了。