李书福请给我一次失败的机会

任红雨

我们必须倍加努力，为中国汽车跑遍全世界，而不是全世界的汽车

跑遍全中国而顽强拼搏。

在中国汽车界，李书福是一个独特的存在。李书福之独特，不仅在于他发言大胆并具有轰动性。比如：“轿车是什么？不就是四个轮子，几个沙发，加上一个铁壳嘛。”比如：“请给我一次失败的机会！”

李书福之独特，更在于他白手起家，以一个持续创业者的无畏和一个理想主义者的执着，义无反顾地扛起自主创新的大旗，用超前的眼光不断整合全球资源，把最初在人们眼中并不看好的吉利，打造成旗下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、吉利新能源商用车、吉利集团（新业务）、铭泰集团五大子集团，在全球范围内管理吉利、领克、宝腾、路特斯、沃尔沃、远程商用车等多个汽车品牌，聚焦于未来大交通格局的全球创新型科技企业集团。2017年，吉利实现销售汽车182万辆、营收超过2700亿元，在圆中国人汽车梦的同时，也为中国汽车人赢得了尊严。

在进入汽车领域之前，李书福已历经5次创业转产。然而，李书福真正被外界所关注，是在他造汽车之后。可以说，除了造汽车的一腔热情，几乎什么也没有。“我们企业造轿车，媒体不信，银行不信，行业不认可，就连汽车零部件厂商都不愿意卖给我们零部件。”困难并没有阻止李书福的脚步。后来的故事家喻户晓。那是1999年12月，时任国家计委主任曾培炎在浙江台州调研，李书福当面请命：“请允许民营企业大胆尝试，允许民营企业家做轿车梦。”讲到激动处，李书福干脆来了句“荡气回肠”的话：“如果失败的话，请给我一次失败的机会！”

经过无数次奋争与等待，2001年11月9日，原国家经贸委增发了一批汽车新车生产许可证，吉利成为中国首家获得轿车生产资质的民营企业。吉利首款轿车“豪情”一面世，就以5.8万元超低價格在市场上掀起了一场“血雨腥风”。吉利以这种低价入市的打法现身江湖，借着中国私车市场“井喷”的大势，在中国汽车行业找到了很好的突破口，为企业迅速做大赢得了先机。2006年底，吉利年销量已突破20万辆，同比增长40%以上，跃升轿车行业第7名。

然而，价格战也是一把“双刃剑”。经过几年高歌猛进，吉利开始后劲乏力。与此同时一些用户反响不好，经销商也有些抱怨。经过反思，李书福坚定了转型的决心，“面对消费升级，唯有向上发展”。

2007年5月17日，李书福宣布，吉利汽车进入了战略转型期。一直以来凭价格优势取胜的吉利汽车，开始向“技术先进、品质可靠、服务满意、全面领先”转型。

通过转型，吉利获得了2000多项专利，其中发明专利300多项，世界性的发明专利几十项。2010年1月份，“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”获得国家科技进步大奖，成为获得该类奖项的唯一汽车企业。2009年，吉利在国际金融危机的影响下逆势上扬，成为汽车行业中的耀眼明星。也正是这次转型，为吉利后来收购沃尔沃汽车打下了坚实的基础。

2010年3月28日，吉利收购沃尔沃汽车，这是当时中国汽车企业最大的海外并购，被人形象地喻为“农村小伙娶外国公主”。吉利收购沃尔沃汽车，是中国汽车产业跨越式发展的代表。路透社评论说，“这反映出中国汽车在国际汽车舞台上正在快速崛起”。

“我不是狭隘的民族主义者，我是开放的全球主义者，我支持全球自由贸易，反对贸易保护主义，我支持中国汽车工业更加开放，鼓励中国汽车更好地走向世界，实现真正的你中有我、我中有你，推动世界各国经济合作多赢，给全球用户带来实惠，充分体现人类命运共同体理念。”这是李书福经常说的一句话，也是他内心的真实渴望。

2017年6月23日，吉利控股集团成功收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份，以及英国豪华跑车品牌路特斯51%的股份。李书福表示，在“一带一路”倡议和“走出去”战略的支持和指引下，吉利在国际化的过程中越来越成熟，逐渐从以资金换技术，开始升级到向外输出技术和管理，向世界展示“一个全新的吉利”。

从一开始，李书福的汽车梦就与世界联系在了一起。从并购沃尔沃汽车，到收购宝腾、路特斯股份，再到参股戴姆勒，他的全球化梦想越来越清晰。

在李书福看来，“吉利因为这40年的历史机遇，从无到有，从小到大，由弱变强，从小山村走向全中国、走向全世界。所有这一切都应归功于改革开放的好政策，我们必须倍加努力，为中国汽车跑遍全世界，而不是全世界的汽车跑遍全中国而顽强拼搏。”

◎ 来源|经济日报