“水氢车”现场 启动后未排出水

如果直接用电池驱动，车就跑起来了，何必转换成氢，损耗能量？核心问题是，驱动车体行驶的主要能量来自哪里？

5月25日，记者探访南阳高新区洛特斯新能源汽车有限公司“水氫车生产车间”。该公司现场提供了一辆白色厢式货车“水氢车”样车。青年汽车集团董事长庞青年演示加水并乘车体验。面对网络的争议，他回应“任何新技术出来都要受到质疑”，并称技术价值几百个亿。

庞青年表示，300升水跑300公里，而且加入的水源并没有限定，海水、污水都可以。他还表示，即使冬天的雪水也没有关系，接下来会进一步优化。

记者在现场看到，水先进入车辆上方的锥形罐体，再流入位置靠下的两个罐体中，随后气体进入两个圆柱形罐体中。“这两个圆柱形罐体，一个起过滤作用，另一个的氢气可以直接使用”。庞青年解释，上述锥形罐体装着反应料和催化剂，水与反应料在催化剂的作用下产生氢气，流入圆柱形罐体中过滤，产生可以使用的氢能源。

庞青年说，公司所研发使用的技术实为水解制氢技术，被曲解成了“加水就能跑”。面对网络的争议，他回应：“任何新技术出来都要受到质疑。”

现场有工作人员开动发动机，会听到水流声音。水会从汽车左下方黑色橡皮管流出。庞青年称，流出的水可以饮用。但车辆启动数分钟后，仍未有水流出。

庞青年在众人要求下，坐在样车副驾驶位置，他称自己也是第一次乘坐这辆车。车辆发动后，持续发出刺耳的声音。庞青年称，“可以解决，只是小问题。”驾车的司机称已驾驶该辆车多次，和平日并无太大区别。

记者在车身发现了直流充电插座。青年汽车集团相关技术人员告诉记者，所有的氢燃料车，不可能一点点电没有，有一个很小的缓冲电池，因为电机电压变化，氢燃料反应不可能那么快，需要电池过渡一下。

最终司机在厂区驾驶几百米后将车停下。记者并不能确认为汽车提供动力的能源是否仅为水。

庞青表示，“水制氢”技术为公司的研发团队主导，同时也有湖北工业大学的科研人员配合。目前该项目已申请两项专利，但具体是什么专利，他未明确说明。

庞青年称，2014年至2016年，公司曾出现资金问题，通过变卖资产等方式来保证研发项目。被问及有公司内部人员称无法正常发放工资的事情，庞青年说，“高管有股份，不是发不出工资，（他们的）钱拿出来投入科技，但员工的工资还是照常发放。”

庞青年说，因出售了公司股份，此前出现的资金等问题已经逐步解决。目前该公司掌握的核心技术，在他看来也价值连城，“任何评估公司来评估，我们的技术都价值几百个亿”。他介绍，青年汽车与南阳市签订了框架协议，协议中南阳市40亿投资并未到位，只支付了9800万注册资金，而青年汽车在南阳已经投资几十上百亿。

针对自己被列为失信被执行人及限制消费人员，是否影响生活一事，庞青年回答，“还是自己克服吧”。

清华大学能源互联网创新研究院研究员张罗平介绍，“青年汽车的介绍就是氢能源汽车的一种，是制氢发电再充电与普通充电混用，两种补电都有。车内自带二十几度电，对重1吨的车，能够驱动跑150公里左右。但只加水，跑1000公里，就是偷换概念。”

“如果电解水，没必要兜圈子，先把电变成氢，再用氢发电，损耗更多能量。如果直接用电池驱动，车就跑起来了，何必转换成氢，损耗能量？核心问题是，驱动车体行驶的主要能量来自哪里？”张罗平表示。

以氢气为主要代表的燃料电池汽车，日本丰田汽车公司的Mirai是佼佼者。公开资料显示，丰田Mirai的工作原理是让空气和车载高压储氢罐中的氢气同时输送到燃料堆中，二者在燃料电池堆中反应，产生电和水，其中产生的电提供给电机驱动车辆行驶，反应产生的水则排出车外。

这一原理与青年汽车的水氢燃料车有相似之处，但庞青年在接受采访时并未指出其制氢原理，因此加入到燃料车里的水到底是如何变成氢气的是关键所在。

◎ 来源|新京报