鱼与熊掌可以兼得

2019-09-10宋海强

越玩越野 2019年2期

宋海强

外观

现款比亚迪唐共有三款车型，分别是汽油版、D M混动版以及E V纯电版，作为这个系列车型中的旗舰车型，唐DM应用了比亚迪最新的“Dragon Face“（龙颜）设计语言，有非常明显的中国特色，外观饱满，看起来也很豪华。点睛之笔就是车头LOGO两边的这两条镀铬饰条，它们看起来很像龙须一样，从车头延伸到腰线，有一种灵动的感觉。进气格栅采用了现在流行的大面积设计，使整车看起来非常有气势。

外观配置上，作为一台售价超过30万元的车，唐DM几乎把现在量产车上能有的配置都配齐了，比如全LED光源、无钥匙进入等。另外还有值得一提的点就是，DM并没有配置前雾灯，而是通过角灯的雨雾模式来实现雾灯的效果，这也是现在很多豪华车型上采用的设计，后雾灯则是LED光源，能实现更好的照度。腰线上方，唐DM采用了悬浮式的车顶设计，隐藏了C柱之后，看起来更加现代，车尾呢，唐DM也不像很多车一样虎头蛇尾，贯通式尾灯以及前标后字的这种设计，也比较少见。尤其是尾门右下角的4.5S，对比亚迪比较了解的人都知道，这意味着这台车可以在4.5秒内破百。

除了上面提到的这些之外，这台车外形其实还有不少亮点，比如原厂搭配的22英寸的马牌轮胎，这个尺寸只有顶配车型才有，轮圈里面，也是有玄机的，通风刹车盘+ Brembo？6活塞卡钳设计，使得这台两吨多的庞然大物刹车表现非常优秀，通风式刹车盘对于频繁刹车造成的高温也能很好的化解。不过大尺寸轮胎虽然好看，但价格也不便宜，而且偏薄的胎壁在通过颠簸的时候也容易将震动传递到车内。

内饰

作为一台旗舰车型，唐DM内饰设计代表了比亚迪的最高水平，它的中控屏十分巨大，尺寸达到了14.6英寸，中低配车型也有12.8英寸。设计师将很多靠软件来实现的功能都集成在了这块屏幕上，比如导航、娱乐等。这块屏幕根据不同的内装应用还可以横屏竖屏切换使用，导航的时候就会自动切换到竖屏，横屏可以观看在线视频，但对于强迫症来说，这块屏幕最好横着使用，因为竖屏模式下，它会稍微阻挡前方的视线。

DM的另外一块屏幕是方向盘前面的12.3英寸的全液晶仪表盘。整体设计上DM的内饰也比较简洁，中控台上没有任何实体按键，平直的线条跟垂直布置的两侧出风口也非常明了。地形选择、驱动模式、陡坡缓降等更重要的这些功能则被布置到了换挡杆周围，而且通过有反馈的实体按键来操作也更令人放心。

座椅设计上，唐DM采用了比较均衡的取向，可升缩的腿托对缓解驾驶疲劳大有裨益，柔软的座椅在短途驾驶时也比较舒适，但在长途驾驶的时候支撑略显不足。作为一台轴距达到2820mm的SUV，唐DM的前后两排座椅空间是毋庸置疑的，1950mm的宽度使它的横向空间表现非常优秀，而1725mm的高度基本也能保证无人会抱怨它的头部空间，中型7座SUV的第三排座椅基本都是作为应急使用的，这一点上唐DM的表现也算中规中矩。

配置

舒适性配置上，除了常见的座椅记忆加热通风、电动调节等功能之外，唐DM还配备了高保真音响系统、三区独立空调、空气净化系统、远程控制等注重个人体验的软硬件设施。除此之外，值得一提的就是唐DM的遥控功能，在车位偏小或者空间狭小的区域，利用钥匙上的遥控驾驶功能可将车开到空旷区域，可以避免不好上车的尴尬。

唐DM还搭载了DiLink车载智能网联系统，这套系统并不像有一些系统那么“花瓶”，结合巨大的可旋转中控屏，不但可以实现网络共享、语音交互等常见功能，而且还可以安装大量互联网应用，从而拥有诸多智能手机才能实现的功能。

安全配置上，唐D M搭载的B-safe系统，包含了ADAS智能辅助系统、高刚性车身以及專业电池保护等。其智能辅助系统从自适应巡航到车身电子稳定再到牵引力控制、陡坡缓降、刹车优先等17项，都采用了博世配套生产的系统，采用同一家的公司系统的好处就在于各系统的兼容性和匹配性可以做到最好。

动力

在各种各样不俗的配置面前，混合动力系统才是唐DM最大的亮点。插电式混动系统的巧妙之处在于它既有汽油机的从容，也有EV的那份轻盈。唐DM的驱动模式分为EV（纯电）和HEV（混动）两种，纯电驱动模式下，虽然唐DM前后电机加2.0T发动机的总扭矩达到了950N·m，但它的表现与普通EV车型没什么两样，提速时快速、安静，当达到一定速度之后，动力系统便会自动切换到HEV模式，汽油发动机的介入会明显将提速进程弱化，所以实际体验也没有数字看起来那么暴躁。得益于新增的BSG启动电机的提前介入，两种驱动模式之间的切换平顺性表现优良，除了传入耳朵的发动机噪音和方向盘的轻微震动之外，几乎无法觉察。