混动的华丽升级

王岩

与传统的燃油版车型相比，第八代凯美瑞混动绝对是物超所值，它采用了全新的TNGA架构，以及最新的THS Ⅱ混合动力系统，动力性和经济性比起上一代产品都有着明显的提升。而且它只比同配置的汽油版车型贵了2万元，但是换来的却是平顺与科技的全面提升。

第八代凯美瑞混动采用了全新的设计风格，在外观方面与燃油版的车型基本一致，完全颠覆了老款车型中规中矩的中庸姿态。从前脸开始，它就表现出了足够的张力，夸张的横向格栅让车头不再平庸，同时也拉伸了宽度上的视觉效果。蓝色点缀的丰田Logo非常显眼，凸现出智能环保和节能科技下的全新形象。

第八代凯美瑞混动的轴距增加了45mm，让车内空间更加充裕。前大灯采用全LED光源，造型优雅，日间行车灯富有层次感。尾灯的设计较为规矩，与车尾造型相呼应，也采用了LED的光源。得益于TNGA架构带来的变化，它的电池组不再侵占行李厢，而是将电池移至座椅下方，从而使它的行李厢容量达到524L，实用性增强，但是后排座椅无法放倒。

第八代凯美瑞混动的内部空间绝对称得上豪华，首先它的舒适度肯定是越级品质。宽大厚实的真皮座椅，可以10向电动调节，还包括了腰部支撑的调节。副驾驶座椅的侧面配有老板键，可以方便后排乘客调整副驾驶座椅的位置。后排座椅的椅背角度也支持电动调节，中央扶手上还配备了空调等功能的控制面板。后排车窗和后风挡配备了遮阳帘，通过后排座椅中央的开口，可以直接取放行李厢内的物品。前后排的头部空间和腿部空间相当宽裕，各类物品的储物格无处不在，都匹配出合理的放置位置，延续了丰田一贯的良好表现。

豪华的氛围不仅体现在车内空间的宽大舒适上，第八代凯美瑞混动的内饰风格同样突破了我们对丰田车的固有印象。这更像是一部雷克萨斯的作品，智能、前卫，而且充满了年轻气息。这是一次颠覆性的设计，不对称的中控台造型充满灵感和创意，并且通过多种材料的搭配，呈现出非常丰富的层次感。三辐式方向盘也采用了全新设计，丰富的多功能按键下方还点缀了一块有金属拉丝质感的饰板。仪表盘采用了机械仪表与液晶屏相结合的形式，中控屏配备了触摸功能，并且在周围分布了很多实体按键，9个扬声器的JBL音响也可以带来不俗的体验。

暂且放下经济性能不说，第八代凯美瑞混动的平顺和流畅是当之无愧的亮点。基于全新TNGA架构的全面升级，它覆盖了从动力、底盘到车身结构等多个方面。由于电池的位置由后轴上方移动到了后排座椅下方，使得整车的重心得以降低，于是底盘的稳定性更强，操控能力也得到了一定的提升。传统变速器被2台电机构成的ECVT取代，然而它的平顺性并没有降低，在各种工况下，动力表现都非常线性流畅。

第八代凯美瑞混动的2.5L自吸发动机虽然动力参数并不突出，但是最大热效率极佳，算得上是目前世界的最高水平。它还具备3种驾驶模式，分别是ECO节能模式、NORMAL标准模式、SPORT运动模式，另外还有一个纯电模式。实际驾驶过程中，纯电续航里程虽然只有几公里，但有了电机的助力，动态性能就成为了第八代凯美瑞混动的最大优势。安静而迅猛，爆发力比燃油车型更胜一筹，悬架的表现、方向盘转向的手感以及整车静音性能都有着很不错的表现。而且在道路较为复杂的工况下，我们可以轻松跑出5.5L/100km左右的低油耗。

虽然各类混动车型百花齐放，众多的竞争对手都在发力，但是丰田在混动方面还是具备领军位置。第八代凱美瑞混动的诸多技术进步，将固有“老气”的弱项一一弥补，并积极的向时尚风格转变，也进一步巩固了丰田在混合动力领域的霸主地位。