最美轿跑再度对决 奥迪A7vs.奔驰CLS

戴维

01.奥迪将a7这个美妙的溜背造型称之为Sportback，当年的第一代a7正是为了向过去的奥迪100coupeS车型致敬而采用的该设计。

02.全新奥迪a7的内饰相比前代车型可是有着天翻地覆的革新，充满各种科技元素，很好地营造了数字化体验。

其实这是一场迟来的对决，因为为优雅的风格迥异，而全新奥迪A7可谓是姗姗来迟，且这也是梅赛德斯-奔驰早在2018年初全新奥迪A7就已全新设计语言首次运用经进行了全球首次试驾，不过在去年年底才正式登陆中国市场，而梅赛德斯-奔驰CLS则凭借着快速导入中国市场抢得了一定的先机。现在，这两辆各自品牌旗下的最美轿跑终于有机会在中国市场再度开启一场针锋相对的对决。

说起这两款车，就不得不先聊聊它们的造型设计，因为这正是它们的立足之本。对于梅赛德斯-奔驰CLS来说，它其实对于汽车设计界有着极其重要的贡献，正是因为第一代CLS在2004年降临于世，凭借极其优雅的线条将世人征服，引领了四门轿跑车这一设计风潮，不过在第三代，也就是眼前的这辆CLS身上，设计语言发生了很大的转变，过去高贵优雅的风格被运动优雅风所取代。而对于全新奧迪A7来说，设计手法也发生了一定的变化，过去的A7走的也是优雅路线，如今也加入了更多的运动元素，用棱角分明的线条塑造出一个锐利的造型。

具体来说，梅赛德斯-奔驰CLS的前脸设计拥有很强的冲击力，大面积的梯形进气格栅搭配满天星中网设计非常好看，侧面还可以看到一种类似鲨鱼的车头上部凸出下部回收的设计，让车辆呈现出一种向前俯冲的感觉，而且搭配全新的“三角眼”大灯造型，让车辆的前脸颇具攻击性，与前两代车型较为优雅的风格迥异，而且这也是梅赛德斯-奔驰全新设计语言首次运用在量产车之上，之后的A级车也采用了同样的设计手法。

全新奥迪A7则呈现出另外一种动感，棱角分明的六边形进气格栅几乎占据了整个车头，搭配两侧的下格栅，有很强的视觉冲击力，既然是“灯厂”出品，大灯自然是前脸设计的重中之重，全新奥迪A7共有三个版本的大灯可供选择，分别是LED大灯、矩阵式LED大灯和带激光远光灯的矩阵式LED大灯，无论是功能性还是视觉效果都非常出众，同时也给全新奥迪A7的前脸赋予了很高的科技感。

与前脸一样，全新奥迪A7的尾部也充满了科技感，这跟左右贯穿的尾灯有着很大的关系，内部由26根竖向和1根横向的OLED光带组合而成的灯组在点亮时极具仪式感，先亮灯带再依次点亮其他发光单元的动态效果非常绚丽。

而对于梅赛德斯-奔驰CLS的车尾设计不好意思，这可能是这辆车的所有设计中我最难以认同的，化繁为简的设计理念没有任何问题，但是实际效果来说，无论是跟老款CLS那个丰盈且富有层次的造型相比还是与隔壁全新奥迪A7的绚丽科技车尾相比都要略逊一筹，当然这只代表我的个人看法。

03.梅赛德斯-奔驰新外观设计语言的一大特色就是这个“三角眼”大灯造型，可能有些人还暂时没能完全接受，但对我而言其实蛮好的，很有攻击性，颇具运动气息。

侧身线条是这两辆车的精髓所在，梅赛德斯-奔驰CLS在这一点上绝对不会让而对于梅赛德斯-奔驰CLS的车尾设计，任何人失望，车顶那根优美的线条跟初代CLS如出一辙，当初正是这个优雅的造型开启了四门轿跑车的风潮。而全新奥迪A7则是一个标准的溜背造型，非常完美地诠释了Sportback这一概念，首次使用的双腰线设计让全新奥迪A7看起来更加贴地动感，下腰线还有着相当夸张的锐度和折角幅度，这可以说是奥迪冲压工艺的炫技。

从尺寸上来看，梅赛德斯-奔驰CLS长宽高分别为4988毫米、1896毫米、1427毫米，轴距2939毫米，而全新奥迪A7则是4976毫米、1908毫米、1408毫米，轴距为2934毫米，斯-奔驰标志性的内饰特色，来自S级的双拇可见这两辆车完全就是针锋相对，尺寸差别都只在毫厘之间。

外观造型固然大相径庭，但其实骨子里走的都是将优雅与运动完美相融的路线，但是来到车内，瞬间就会发觉这两者大不相同，梅赛德斯-奔驰CLS讲究的是豪华氛围，而全新奥迪A7在乎的则是科技感。

梅赛德斯-奔驰向来以善于塑造豪华气质闻名，最早在S级上采用的新一代内饰设计语言可谓是造福了一众奔驰小弟，梅赛德斯-奔驰CLS当然也不例外，采用连屏设计的液晶仪表盘和液晶中控屏早已是梅赛德斯-奔驰CLS当然也不例外，采用连屏设计的液晶仪表盘和夜景中空瓶早已是梅塞德斯-奔驰标志性的内饰特色，来自S级的双拇指控制系统（Dual Thumb Control）可以让驾驶者在手不离开方向盘的情况下完成更多的对车辆系统和多媒体系统的快速简洁操作，清新淡雅的香氛系统可以让位于车内的驾乘者体会到一丝温馨又惬意的感受，还采用了大面积的实木饰板和金属装饰来营造车内的豪华氛围。

04.这个12.3英寸液晶仪表盘的学名叫做奥迪虚拟驾驶舱，得益于数字化与智能化科技的进步，让驾驶者和车辆之间的信息沟通方式发生了改变。

全新奥迪A7则是典型的科技范儿，中控台和中央通道上有两块尺寸分别为10.1英寸和8.6英寸的触控显示屏，物理按键所剩无几，丧失按键的仪式感和操控感？不必担心，奥迪早就想在你前面了，指尖的震动回馈和咔哒声会让触摸屏也有很好的品质感，12.3英寸虚拟驾驶舱仪表盘是我们再熟悉不过的配置了，不过我每一次使用都不禁感叹真的在视觉效果和内容丰富度方面是标杆级的产品，再加上抬头显示功能，可以说各种大屏是构成全新奥迪A7内饰部分的关键。

既然是“最美轿跑”，“跑”当然也是重点，在动力系统方面，梅赛德斯-奔驰和奥迪都不约而同地采用了48V轻混系统，这也是目前豪華品牌的主流趋势，毕竟日益严苛的排放法规是任何一家厂家都不能忽视的问题，48V轻混系统可以在起步、加速、滑行和制动回收能量中起到不小的作用，减少燃油消耗，还可以带动更多的电气设备，让车辆科技含量的提升更为容易一些。

全新奥迪A7采用的是3.0升V6涡轮增压发动机搭配48V轻混系统的组合，最大输出功率达到340马力，峰值扭矩为500牛·米，可以在每分钟1370-4500转的宽泛转速区间内持续爆发，配合7挡Stronic双离合变速箱和quattro全时四驱系统，让车辆仅需5.3秒就能完成0-100公里/小时加速，极速也达到250公里/小时（电子限速），如此的动力储备让全新奥迪A7拥有很强的运动能力。得益于扎实的底盘调校，在弯道中车辆也拥有不错的表现，空气悬挂也可以提供恰到好处的支撑，总体来说这辆车适合在任何情况下飞驰。

05.从梅赛德斯-奔驰CLS的内饰设计上不难看出它的车型定位，因为这个内饰很好地将S级和e级的特色融于一身。

06.在营造车内豪华感方面梅赛德斯-奔驰一向很是拿手，柏林之声音响也能提供很好的听觉享受。

而对于梅赛德斯-奔驰CLS，虽然也拥有48V轻混系统，但是发动机采用的却是一台2.0升直列四缸涡轮增压发动机，缸数更少，排量更小，输出自然也要略低于全新奥迪A7，不过仍然有着299马力的最大功率和400牛·米的最大扭矩，6.2秒破百的成绩也不含糊。与之搭配的是一台9挡自动变速箱，可以提供更为绵密的换挡表现，不急不躁的表现更加符合这辆车的豪华气质，4MATIC四驱系统也照例没有缺席，整体来说梅赛德斯-奔驰CLS更倾向于向人展示一种优雅的拥有奔驰气质的驾驶感受。不过其实它也有小暴力的一面，在切入Sport+模式之后，会化身成紧绷的战斗状态，无论是更为敏锐的动力响应还是轰隆隆的排气声浪，都隐约有点小AMG的风采。

说实话，因为在之前我已经分别开过这两辆车数次，其实心中早已有明显的倾向，但是在同时“拥有”它俩的这几天中，左看一眼右看一眼，今天开这个明天开那个，几天下来却也有些犹豫了，因为它们都有着各自的特色，还真说不出个胜负来，如果非要我给出一个最终答案，我觉得就我目前的年纪来说，我更喜欢全新奥迪A7一些，因为无论从设计还是驾驶感受来说，它够个性够运动，更适合年轻一些的人，而对于梅赛德斯-奔驰CLS，可能等到我年过不惑之后它会更讨我喜欢，不是指它老，而是那种梅赛德斯-奔驰特有的优雅与豪华，会更适合未来年长一些的我。